Tu-134: Specifications

Moja ya hadithi Urusi ndege ya anga alichukua hewa mwaka 1963.

kujenga ndege

mwanzo wa miaka ya sitini alikuwa na sifa ya mabadiliko ya vizazi ya ndege. mpito kutoka piston kwa ndege ya ndege ya abiria inahitajika kuunda mashine mpya ili kuongeza hewa trafiki. Aidha, kuongezeka kwa idadi ya watu kutembea na maendeleo ya kiuchumi na kuundwa haja kubwa kwa ajili ya huduma ya usafiri wa anga.

kivutio maarufu walikuwa tayari mastered piston ndege mali na uainishaji wa kisasa wa muda kwa masaa mengi. Ni pengo hili na kuchukua ndege ndege TU-134.

mpangilio wa jumla

Mradi ulianzishwa katika kubuni Tupolev kuzingatia mifano awali kutekelezwa. uzoefu matajiri katika mpango wa kubwa ya usafiri wa kijeshi na ndege za kiraia kutoa maombi ya mafanikio ya kubuni na uhandisi ufumbuzi. Tulitumia backlog ya mashine ya awali iliyoundwa. Wakaleta ndege TU-134 specifikationer ili kuhakikisha huduma ya muda mrefu na mafanikio.

Wakati huo huo ndege alionekana groundbreaking kwa njia nyingi. Uwezo wa mashine ya kilicholengwa kutoka kwa watu 60-80, kulingana na mpangilio. Kutumika katika njia za kimataifa za mambo ya ndani ya mashine ya, imegawanywa katika madarasa ambayo kubeba abiria wachache.

Kwa nchi ya ndani makadirio abiria lounges bila madarasa, ambayo ilikuwa watu themanini uwezo. Tu-134 ndege kulingana na marekebisho kadhaa uzito kubadilishwa katika aina mbalimbali ya arobaini na saba hadi tani arobaini na tisa.

injini

turbojet injini mbili za maendeleo za ndani na kuwekwa karibu mkia. Hii gondolas hali zenye kufaa mahitaji ya kuanza unpaved na airfields hayana vifaa, kuzuia kupenya ya vitu kigeni ndani ya injini. Kutia wa kila injini umefikia tani saba, ambayo itawezesha kuanza na runways mfupi.

Katika siku zijazo, kuboresha injini na kubadilishwa wakati wa kubadilisha. Cruising ndege kasi TU-134 kufikiwa kilomita mia nane hamsini kwa saa katika injini toleo la kwanza. Na ufungaji wa vitengo iliyopita nguvu, ni kuongezeka kwa kilomita arobaini kwa kila saa.

Pekee injini sauti Tu-134, karibu na sauti ya filimbi rising imechangia high recognizability maarufu ndege. kiwango cha jumla ya kelele zinazozalishwa na injini mwanzoni na kupanda aligeuka kuwa juu sana. Hii ilisababisha matatizo ya uendeshaji wa ndege katika viwanja vya ndege vya kimataifa baada ya inaimarisha ya sheria za uchafuzi acoustic.

maendeleo ya mfano

gari imeonekana kuwa na mafanikio sana. Tu-134 ilionyesha juu kisasa uwezo na kuaminika. Utendaji utunzaji tabia pia alifanya onyesho. Zilizowekwa kwenye ndege TU-134 ya CROSSWINDS na headwinds vikwazo juu takeoff na kutua ni miongoni mwa ndogo kwa ajili ya darasa hili la ndege. Kipengele hiki ya mashine ina walikotoka kuboreshwa ndege mara kwa mara.

hasara kubwa ya mifano ya kwanza ya Tu-134 na kukosekana kwa msukumo nyuma, ambayo kwa kiasi kikubwa idadi umbali wa kusimama wa mashine. Kufidia ukosefu wa kutumika miamvuli kusimama na airbrake. maendeleo ya mashine ya hivyo kuondoa vipengele ambavyo na kuanguka kutoka hatua za awali za maendeleo ya ndege ya ndege.

Air Export Kiongozi

Tu-134 ndege imekuwa maarufu sana, si tu katika njia ya Umoja wa Kisovyeti, lakini pia katika nchi za kigeni. Karibu kutoka mwanzo wa uzalishaji, alianza kufanya safari za ndege katika viwanja vya ndege kigeni. Kupanua ufahamu wa gari na kusaidiwa ya kushiriki Tu-134 katika kimataifa Air Show 1969 katika Le Bourget. ndege ameonyesha si tu kiwango cha maendeleo ya sekta ya Urusi ndege, lakini pia mbinu za kisasa na kuundwa Civil Air Fleet.

Mbali na mataifa ya kambi ya Urusi, mashine inaendeshwa katika nchi nyingi za Afrika, Asia na Amerika ya Kaskazini. Mara nyingi, ndege zilikuwa sehemu ya Jeshi la Anga la nchi kuagiza. Baada ya kuanguka kwa USSR gari iliendelea kudumisha hewa CIS.

anga Long

Magari ya kwanza kufika katika ndege katika 1966. Kwa kuwa ndege ni katika hewa. Sasa mashine hii ilikuwa tu katika flygbolag binafsi kuwahudumia mkataba ndege. Lakini kabla ya 2007, ilikuwa ni sehemu ya wafanyakazi wa mashirika ya ndege ya Urusi na CIS kufanya mara kwa mara ndege abiria. Hivyo, mashine imetumika kwa matumizi yaliyokusudiwa kwa zaidi ya miaka arobaini.

Mbali na gari ya abiria juu ya huduma ya mara kwa mara, alitoa marekebisho ya huduma ya viongozi wa umma ngazi za juu. bodi hizi ni vifaa na mambo ya ziada aliongeza faraja na usalama. Walianzisha mfumo maalum wa serikali ya mawasiliano.

Pia kulikuwa na marekebisho ya kijeshi Tu-134, lengo kutoa mafunzo ya marubani na manahodha wa anga za kijeshi. Moja ya matoleo vifaa na tabia pua koni, ilitumika kwa majaribio ya mafunzo ya muda mrefu mbalimbali mshambuliaji.

Zaidi ya historia ya uzalishaji, ambayo ilidumu zaidi ya miaka ishirini, hiyo ilitolewa karibu mia tisa nakala za magari ya marekebisho mbalimbali. Juu ya kiashiria hii Tu-134 ni mali ya mifano ya kuenea zaidi ya ndege ya abiria wa Kisovyeti.

vid

Mbali na obsolescence wa kiufundi na kiteknolojia ya mashine, jukumu kubwa kusitishwa kwa matumizi yake amecheza kuongezeka kelele ngazi ya kupanda nguvu. New ICAO kanuni kukomesha unafuu mengi ya kimataifa kwamba ni kutumikia kwa Tu-134. Maeneo iliyobaki hawakuweza kutoa kuvunja-hata operesheni ya mfano na ushindani na ndege zaidi ya kisasa ya viwanda ndani na nje.

Ingawa ndege ilitengenezwa mpaka 1987, kwa ndege ya mara kwa mara kusimamishwa kutumia mwaka 2008, kuchukua nafasi ya mashine ya bidhaa nyingine. Leo inaendelea pato la magari ya mfano huu kutoka miundo mingine ya usafiri wa anga. Hata hivyo, wakati inachukua yake, na mdogo wa ndege wa bidhaa hii kwa zaidi ya miaka ishirini na tano. Zaidi ya mia ndege bado ni sehemu ya mashirika ya ndege, lakini mwisho wa historia ya utukufu wa kwanza wa kiume kwa ndege ya abiria Urusi si mbali mbali.

Ajali na matukio

Kwa miaka mingi, ambayo Tu-134 kufanyika katika hewa, si bila ajali. Lakini ndege iliendelea kuzingatiwa mashine salama na ya kuaminika. Ndege maafa Tu-134 mara chache wamekuwa yanayohusiana na mpango wa mashine, sehemu yake na makanisa.

sehemu kuu ya janga ilikuwa ni matokeo ya bahati mbaya au sababu za binadamu. ndege iliyoendeshwa katika hali ambayo si daima kuheshimu required ngazi usalama wa ndege, si tu katika USSR lakini pia katika nchi zinazoendelea. Instrumentation mashine alikutana viwango era ambayo iliundwa, na sifa zinazohitajika na majukumu wafanyakazi na huduma ya ardhi.

Katika miaka yote ya kazi ya Tu-134 kwa sababu si kuhusiana na shughuli za kijeshi, ilikuwa imepoteza zaidi ya sitini na tano ya ndege, ambayo kuuawa hadi moja na nusu ya watu elfu.