Uhtasari wa Lamborghini Miura: maelezo, ufafanuzi na mapitio

Maelezo mapya ya Lamborghini Miura yanapendekezwa na kuanzishwa kifupi kwa kihistoria. Kampuni maarufu nchini Italia inahesabu historia yake, kuanzia 1963, wakati Feruccio Lamborghini aliamua kuunda uzalishaji wake wa magari. Wakati huo, tayari alikuwa na makampuni kadhaa. Profaili kuu - ujenzi wa trekta, pamoja na uzalishaji wa unachanganya. Je, mtengenezaji wa mashine nzito za kilimo akawa mwanzilishi wa moja ya bidhaa za kifahari za magari ya gharama kubwa?

Historia ya kampuni

Kama legend inasema, uumbaji wa uzalishaji wake wa magari ulipelekwa na mgogoro na Enzo Ferrari sana. Kuwa mfanyabiashara mwenye mafanikio, Feruccio alikuwa na magari kadhaa ya gharama kubwa ya michezo, ikiwa ni pamoja na Ferrari 250 GT. Kufikia siku moja kwa Enzo na pendekezo la kuboresha ubora wa clutch, alipokea kugeuka kutoka lango na matakwa na kuendelea kushiriki katika wavuno, na si kupanda ambapo hakuna anajua. Kwa hiyo, kutokana na kosa la karibu la watoto limeonekana kampuni inayozalisha magari ya michezo maarufu duniani, supercars na hypercar.

Gran turismo

Mmiliki wa kampuni mpya ya kujenga gari imesababisha darasa la GT. Kwa wale ambao hawajui sana neno hilo, kwa maneno machache tutaelezea. Gran Turismo ni darasa la magari ya michezo yaliyotarajiwa kwa safari ndefu. Kwa hiyo, kwa kweli, na neno hili linachanganywa kutoka kwa Kiitaliano. Mizizi ya muda mrefu, hata wakati wa kusafiri kupitia Ulaya katika magari. Lakini hii haina uhusiano na kiini. Sasa kifungo pia inamaanisha darasa la racing katika mashindano ya gari la michezo, lakini hii pia ni kupotoka rahisi kutoka kwa mada.

Hata hivyo, historia ya Lamborghini Miura inatanguliwa na mifano mbili ya kuvutia na alama 350 GT na 400 GT, kwa mtiririko huo. Ambayo inaonyesha wazi mapendekezo ya awali ya mmiliki wa kampuni hiyo. Wakati huo huo, wafanyakazi wake watatu walitaka kupata farasi haraka sana. Wao kwa siri walitambua dhana yote kutoka kwa mmiliki. Matokeo yake, mfano, ambao utajadiliwa katika tathmini hii, ulizaliwa.

Lamborghini Miura

Sportcar, ambayo iliundwa na wahandisi watatu waliokwenda, iliwasilishwa kwa mahakama ya Mheshimiwa Lamborghini. Kwa kuwa kulikuwa na wasiwasi mkubwa kwamba mradi hauwezi kumpendeza mmiliki, wavulana walitoa bora zaidi, kwa kuwa wamefanya kazi kwa njia ya dhana nzima. Kwa kweli, ilikuwa ni tayari pipi iliyopangwa tayari na sifa za anga za juu za kiufundi wakati huo. Hebu tukumbushe, kulikuwa na mwaka wa 1966. Na mmiliki alipenda.

Hivyo alionekana maarufu sasa Lamborghini Miura, kwa ujumla, alifanya Mheshimiwa Lamborghini mtengenezaji maarufu duniani wa magari ya michezo. Kwa njia, jina la mtindo uliongozwa na jina la mzaliwa wa ng'ombe maarufu nchini Italia. Don Eduardo Miura alifananisha kikamilifu shauku ya kusini iliyotumika katika magari ya magari. Kumbuka pia kwamba silaha za kampuni hiyo zilijumuisha maarufu duniani sasa ng'ombe.

Tabia

Gari la kwanza lilibainishwa P400. Toleo jipya la kutolewa kwa 1966 lilikuwa na injini ya silinda 12 yenye uwezo wa "farasi" 350 yenye kiwango cha kazi cha lita 3.9. Kuharakisha kwa mia kwa sekunde 5.7 na kasi ya juu ya 270 km / h. Tabia hizo na sasa kuruhusu kushindana na supercar wengi zaidi.

Kwa kweli, mienendo mikubwa, ngumu kufikiria katika 1966 mbali, ilikuwa kutokana na matumizi ya alumini kufanya mwili wa gari. Mradi huo ulikuwa na mafanikio sana kwamba sio tu ulivyotolewa haijulikani sasa kwa mtengenezaji wa matrekta na unachanganya umaarufu wa dunia, lakini pia kuruhusiwa kufanya fedha nzuri. Katika kipindi cha 66 hadi 69, 275 magari ya Lamborghini Miura yalitolewa, kila mmoja akiwa na gharama za dola 20,000 za Marekani. Kwa viwango vya kisasa, supercar moja ilikuwa yenye thamani ya dola 120,000.

P400S

Mnamo mwaka wa 1969, gari hilo lilipona hali ya kisasa ya kwanza. Jina "S" lilionekana katika kichwa. Aliongeza injini ya nguvu. Wafanyabiashara wa ziada wa 20 wanaruhusiwa kuongeza kasi ya kiwango cha juu na kilomita nyingine kwa saa. Ingawa lengo kuu la kisasa lilianguka kwenye saluni. Kuongezeka kwa faraja, mtengenezaji Lamborghini Miura aliuza magari zaidi zaidi wakati wa miaka 69 hadi 71. Sasa idadi yao imefikia vipande 338.

Kumbuka madirisha ya umeme, ambayo yamekuwa na vifaa vya gari, madirisha ya chrome ya trim, maandalizi ya sauti ya anasa, udhibiti wa hali ya hewa, torpedo ya kisasa, uchaguzi wa rangi ya upholstery, na paa la chuma. Kwa sababu, kama ilivyotokea, mwili wa alumini haukuwa salama sana kwa kasi ya mambo, ya supercar iliyoendelezwa.

P400SV

Toleo maarufu zaidi la "Lamborghini Miura" lilizinduliwa mwaka wa 1971. Ubadilishaji wa P400SV uligeuka kuwa wimbo wa swan kwa mradi mzima, kama kampuni ilipanga kuchunguza upeo mpya, maendeleo ya kuvutia inayoitwa Countach tayari yamekuja mbele. Lakini hii ni hadithi tofauti kabisa.

Miura SV hakuwa na mabadiliko ya kuonekana kwake kwa kulinganisha na toleo la 1969, ni lazima ieleweke tu kupotea kwa cilia kwenye vichwa vya pande zote nzuri za gari. Hata hivyo, kujaza teknolojia ya kielelezo kwa umakini kuongezwa. Injini na carburettor zilifanywa upya. Gear ilibadilishwa kwa mfumo wake wa lubrication, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuboresha kuegemea kwa injini, kwa vile katika toleo la awali mafuta yale yaliyogawanywa ndani yake na katika maambukizi.

Matokeo yake, injini hiyo ilipata "farasi" 385, ambayo ilionekana katika kasi ya juu ya gari, ambayo, kwa bahati, ilizidi kuwa mbaya zaidi kwa wakati huo wa kilomita 300 / h. Kwa jumla, magari 150 zaidi ya muundo huu yalizalishwa. Alikuwa maarufu zaidi katika mstari wa "Lamborghini Miura", akitangaza, kwa mfano, katika stables ya mwanamuziki maarufu wa Marekani Frank Sinatra.

Sunset

Katika miaka ya saba ya kwanza nchini Italia, mgogoro mkubwa wa kiuchumi ulianza. Utengenezaji wa supercars ulianza kusimamia katika kopeck. Mheshimiwa Feruccio Lamborghini alipaswa kuuza mmea wake kwa ajili ya uzalishaji wa matrekta, na baada yake nusu ya hisa za kampuni ya magari. Mmiliki mpya wa uzalishaji haraka kukamilisha historia ya mradi unaoitwa "Lamborghini Miura". P400SV ya mwisho iliacha mstari wa mkutano Januari 1973. Ilikuwa gari nyeusi katika ngozi nyeupe, 763 katika akaunti tangu mwanzo wa uzalishaji wa mstari wa Miura. Hivyo kumalizika epic ya miaka sita.

Hadi sasa, magari mengi yanayozalishwa yamehifadhiwa katika makusanyo ya wasomaji na wasaidizi wa brand hii nzuri ya rangers ya Kiitaliano ng'ombe. Kwa njia, bei ya marekebisho yoyote matatu yaliyoelezwa hapa, licha ya umri wa heshima, sio chini ya euro elfu 400. Kwa hiyo, kama divai bora, magari yaliyoundwa chini ya mwongozo wa Mheshimiwa Feruccio Lamborghini, zaidi ya miaka huongeza tu thamani.

Hitimisho

Wataalam wengi wanaona kuonekana kwa gari hili mwanzo wa zama mpya. Ilikuwa wakati wa maelezo ya mfano huu kwamba neno "supercar" liliangaza kupitia vyombo vya habari, ambazo sasa hutumika kutofautisha darasa maalum katika sehemu ya michezo ya michezo. Ni kuhusu magari yenye kasi ya juu ya kilomita 300 / h.

Kwa hakika, neno hili ni sawa na laana na mara nyingi linamaanisha tu uwezo wa mmiliki mwenye tamaa kulipa jumla ya pande zote kwa "farasi", inayopimwa kwa mamia ya maelfu ya dola.

Supercar Lamborghini Miura, ambaye historia ya kuonekana imewasilishwa kwa ufupi katika utafiti huu mdogo, ni hatua muhimu katika maendeleo ya kampuni, ambayo sasa ina jina la dunia na inayowakilisha umma na magari yote mapya ya juu-kasi.