"Volkswagen LT 28": ufundi maalum na ukaguzi

"Volkswagen LT" - hii pengine maarufu zaidi katika Ulaya na Urusi, mfululizo wa malori. LT kifupi Lasten-Transporter, ambayo hutafsiriwa kama "kwa ajili ya usafirishaji wa usafiri bidhaa". Moja ya matukio ya kwanza ya mfululizo huu - "Volkswagen LT 28". Picha, kuhakiki na specifikationer - baadaye katika makala hii.

kubuni

Muonekano wa gari kwa viwango vya sasa kwa kiasi kikubwa imepitwa na wakati. Hii si ajabu, kwa sababu mashine ni viwandani na 70-Mwanachama ya karne iliyopita. Sasa "Volkswagen LT 28" inaweza kundi rarities. Siku hizi, hata hivyo, bado kutumika katika usafiri wa mizigo. Lakini zaidi ni restyled mfano.

Tofauti na awali, hii "Volkswagen LT 28" ina mpya, mstatili optics. Hatimaye, bado moja - angular sura, nyeusi grille na unpainted bamba. Kwa njia, design gari lilikuwa sawa, kwamba kwa Vans kwamba lori. Lakini kama sisi kufikiria 5 tani ya matukio, wao ni tofauti kidogo mpangilio wa optics na grille nyembamba.

Kwa bahati, nembo mbili juu ya gridi ya taifa - "MAN" na "Volkswagen". Hakuna, siyo watu tuning - kwa njia hii gari akaenda kiwanda. Ukweli ni kwamba katika '80s "Volkswagen" kazi kwa karibu na "Mann", hivyo kuwa mstari wa malori ina mpya 5-tani crane. Ingawa mpango wa mashine ni maumivu sawa na "Volkswagen LT 28".

Mwili na kutu

Ukaguzi kusema kwamba gari ina ubora rangi. Kabla ya hapo, yeye hana scratch na si kuvumilia mapigo (si kama pichani juu), chuma itakuwa karibu mara milele. Sasa juu ya kuuza, unaweza kupata mengi ya nakala "live". hiyo inatumika kwa mwili. Kama sisi majadiliano juu ya basi la abiria "Volkswagen LT 28", paa ni wa maandishi fiberglass. maeneo mengi katika mazingira magumu - ni sills na nyuma matao gurudumu. Lakini pamoja na huduma nzuri (mara kwa mara na kina kusafisha, polishing) haitakuwa sababu ya tukio la kutu hata baada ya miaka 30.

saluni

mashine ina classic ya mambo ya ndani ya kubuni - kubwa na nyembamba dvuhspitsevy gurudumu, kadi gorofa mlango na kujiepusha na anasa dashibodi. mwisho ina mshale tachometer na speedometer. Pia kuna idadi ya taa onyo. Kwa njia, 5 tani versions dashibodi imebadilishwa. Kwa mfano, speedometer ni iliyokaa na tachograph. Ilifunguliwa mwisho na ufunguo maalum. Bila shaka, "Shaba" na serikali ya kazi na wengine ni karatasi. Meme za tachographs kuanza kuonekana tu katikati ya miaka ya 2000. Miongoni mwa dosari madogo wamiliki kumbuka kukosekana kwa redio. Lakini katika kituo cha console kuna shimo maalum chini yake. Na zaidi, asilimia 90 ya wamiliki vifaa mashine muziki na wewe. Katika hali ambayo, unaweza haraka "kuieneza upya" waya na nafasi kwa radio mpya. Linapokuja suala la kuinua matoleo zaidi, swali linalopaswa jinsi ya kufunga redio. Kwa kawaida vyema kwenye kituo console, na hutegemea nje ya paa antenna.

Licha ya ukweli kwamba lori "Volkswagen LT 28" injini iko chini ya cockpit, cabin ni karibu gorofa ya sakafu. Hii ni pamoja na kubwa. Baada ya yote, cabin inaweza kwenda bila matatizo yoyote. Gearshift lever iko kati ya abiria mbele na kiti cha dereva na kuzamishwa ndani ya sakafu. Kama kwa viti, ni vizuri kabisa - Maoni kumbuka. Hasa bahati wamiliki wa marekebisho ya mizigo kwamba walikuwa vifaa na armrests. kumaliza vifaa - plastiki ngumu. Lakini yeye hana njuga juu ya matuta, hata baada ya muda wote huu. Soundproofing ni nzuri pia, lakini mngurumo mazoea ya injini ya dizeli. Baada ya yote, yeye ni karibu katika miguu ya dereva. All vibration na kelele ni wazi audible katika cabin. Lakini unaweza kupata kutumika. Urembo ni ergonomic sana. Kama sisi majadiliano juu ya matoleo ya abiria, mstari wa nyuma wanaweza hata makatibu na meza kuteleza. Pia katika gari ina glove compartment upande abiria.

"Volkswagen LT 28": ufundi maalum

Awali, gari ni parked injini petroli. Version iliyotolewa katika mwaka 75, walikuwa vifaa na mbili lita injini ya mfululizo CH. Wakati kiasi kazi ya 1985 sentimita za ujazo ni maendeleo uwezo wa 75 HP. Mota hii ni vyema juu ya malori mwanga na Vans, "LT" mfululizo wa 82-mwaka.

Halifa wa kitengo imekuwa injini DL. Wakati kiasi kufanya kazi katika 2384 sentimita za ujazo ina pato la 90 horsepower. Tofauti moja ya awali, hii ni inapatikana kwa motor 6 (si 4 kama hapo awali) mitungi. Ufumbuzi huu anaruhusiwa kuongeza kiasi na moment.

Mwisho wa petroli akageuka 1E kitengo. Yeye aliwekwa kwenye magari 88-95 mfano mwaka. Pia ilikuwa kitengo sita silinda, lakini kwa, badala ya sindano kabureta mafuta-sindano. Uboreshaji ulaji mfumo kuruhusiwa kuongeza nguvu ya injini hadi 94 horsepower katika huo kiasi ya kazi (2384 sentimita za ujazo).

matoleo ya dizeli

Zaidi ya nusu ya "LT-shnyh" lori na injini ya dizeli ilikuwa hasa kama ni lazima yoyote ya usafiri ya kibiashara. Lakini kwanza "imara mafuta" kitengo alikuja miaka mitatu tu baada ya kuanza kwa uzalishaji mfululizo. Walikuwa aspirated injini CG, ambayo ni kwa sauti ya kazi ya 2,680 sentimita za ujazo katika uwezo maendeleo ya 65 HP.

Katika mwaka 88 alizaliwa tarehe sita silinda inline injini 1S. Wakati kiasi kufanya kazi katika 2384 sentimita za ujazo ina pato la 70 horsepower.

Version na turbodiesel

Wengi wanaamini kwamba zamani "Volkswagen LT 28" zinapatikana tu anga injini, turbocharging na alionekana tu katikati ya miaka ya 90 kwa matoleo ya hivi karibuni zaidi ya "LT". Lakini hii si kweli. kwanza dizeli vifaa na Turbo-kushtakiwa, alionekana katika lineup mapema 82 th mwaka. Ilikuwa sita silinda injini DV. Wakati kiasi kazi ya 2383 sentimita za ujazo ni maendeleo uwezo 102 HP. Pia ilikuwa kuwa motor 92 vikosi, vifaa na turbocharger. Kitengo hiki aliwekwa juu ya "Volkswagen LT 28" kutoka th 88-92 th mwaka. Mwisho wa uzalishaji katika '91, kulikuwa na moja ACL injini. motor hii ina pato la 95 horsepower.

Transmission, matumizi

"Volkswagen LT 28-35" yenye ugonjwa mbili mitambo. toleo la kwanza ilikuwa kuweka "4-pounder." Lakini kutoka 80 wote "Volkswagen" alikuja na tano kasi ya maambukizi ya mwongozo. Kwa upande wa kati yake, katika hali ya uchumi, injini ya dizeli zinazotumiwa 10 lita ya mafuta.

chassis

kusimamishwa ni tofauti kidogo kutegemea uwezo, zilizowekwa na mtengenezaji. Hivyo, toleo mwanga wa "Volkswagen" yenye lever-spring kusimamishwa huru aina. Malori na malolistovymi na chemchem kimfano na breki disc. mwisho walikuwa kuendeshwa hydraulically, isipokuwa versions tano tani ya "Volkswagen-MAN" (hapa katika kozi ilikuwa pneumatics). "Volkswagen LT 28" ina kudumu nyuma gurudumu gari.

kipengele tofauti ya mfululizo huu wa gari - mbele ya kuifungia tofauti. Kipengele hiki ni muhimu hasa kwa ajili ya flygbolag katika msimu wa baridi. Aidha, Wajerumani kujengwa na magurudumu yote muundo "Volkswagen LT 28". mashine hizo hasa iliyoundwa kwa ajili ya makampuni ya ujenzi ziko katika mikoa ya mbali. Lakini kuziuza ni ndogo sana.

"Volkswagen LT 28": mapitio

Wamiliki wengi ya sifa "LT" kwa ajili ya kuaminika. Hasa imara - injini ya dizeli. motors Hizi ni rahisi kabisa kifaa na pampu mitambo. "Volkswagen LT 28" - hii ni lori, ambapo tu nje na ndani ya taa ya umeme. Kuwa na gari hii inaweza kuwa hata bila ya betri. Katika gari, hakuna tata ufumbuzi wa kiufundi, mfumo sindano "Common Reli" na filters dizeli chembechembe. Kama unafikiri kwamba Russian "Swara" ni nzuri kwa sababu inaweza kuwa umeandaliwa "juu ya goti," wewe tu huna inayomilikiwa ni "Volkswagen". mashine mpangilio hata rahisi zaidi ya GAZ-3302. "LT" ni unpretentious kwa mafuta na mafuta yetu ya ubora. Hii "omnivorous" dinosaur karibu milele. Na kutosha yao alinusurika mpaka leo. Na bei ya mashine hizi huwekwa katika ngazi nzuri.

Miongoni mwa faida nyingine, ni lazima ieleweke mbele ya lock tofauti. kazi hii hata katika kisasa "Swara Next". Lock ekseli ya nyuma husaidia kikamilifu katika majira ya baridi, wakati wa kifungu ya snowdrifts. Flygbolag kujua firsthand jinsi ilivyo rahisi huficha malori mwanga bila mzigo. Kwa sababu ya kali "punda", magurudumu kuanza kuingizwa. Lock imara viungo magurudumu mawili na husababisha hoja katika usawazishaji. mashine pia ni rahisi kukabiliana na matope.

Faida nyingine ya "Volkswagen LT 28" - chini ya matumizi ya mafuta. Hata kutokana na kukosekana kwa sindano moja kwa moja, kiwango cha Vans ni kuhusu 10 lita katika mzunguko pamoja. 5 tani versions matumizi ya lita kuhusu 16-18, ambayo pia ni kukubalika sana. Magari ni moyo pia jiko joto, kitaalam kusema wamiliki.

mashine ina udhibiti msikivu. Kusimamishwa kwa upole kazi nje udanganyifu. Hata hivyo, kama wewe ni kufunga kwenye hema lori juu, fikiria meli. kibanda kubwa zinaweza kuchangia katika kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na sifa nguvu kuanguka.

"Volkswagen LT 28" pia ina hasara, kwa maoni ya wenye magari. Ni si sana. flaw kwanza kwa kumweka kitaalam (au tuseme whim ya wamiliki), - ni ukosefu wa hali ya hewa. Katika majira una kusafiri na madirisha wazi. Pia, kuna hakuna madirisha madaraka. Power si juu ya mifano yote. Na hasi muhimu - ni polepole kasi ya gari. Hata kwa gearbox tano kasi, lori cruising kasi ya si zaidi ya 70-80 kilomita kwa saa. gari ni wazi kutosha wa sita gia.

bei

On "Avito" "Volkswagen LT 28" ni bei kutoka rubles 70-150000. Baadhi ya matoleo ya malori ni 200 elfu. Kimsingi, vitu hivi hupatikana katika sehemu ya magharibi ya Urusi. Karibu na Siberia, mashine hizi ni kivitendo hakuna. Baada ya kununua gari ya kibiashara na umri ni lazima ieleweke kwamba wakati wowote unaweza kukutana na gharama. Hivyo, miaka 20 kuvaa mambo kusimamishwa. Kushindwa wa fani gurudumu. Je kuchoma kidogo Usinishike disc.

hitimisho

Pamoja na maendeleo ya malori na Vans, "LT" mfululizo, "Volkswagen" limekuwa mshindani kubwa kwa ajili ya "Mercedes". Kwa sababu sasa unaweza kununua gari kama huo kwenye tabia, ambayo itakuwa si chini ya kuaminika, lakini ni nafuu. Mashine ni daima wanakabiliwa na marekebisho. Matoleo ya 80s na 90s bado inaweza kuonekana katika mitaa yetu. Mashine hizi zimeweza kupitia Go ujumla. Shukrani kwa kubuni imara ya injini, ni thamani na flygbolag leo. "Volkswagen LT 28" kufahamu si kubuni au mapumziko starehe. Ni kama workhorse kwamba hakika kufanya kazi zao, na kuleta mmiliki wake faida.