Adhabu ya kukosa msafiri kwa kuvuka

Je! Ni adhabu ya kupoteza wapi? Swali hili linaulizwa na wapanda magari wengi, ambao kwa kutokuwa na wasiwasi wao mara nyingi hawapati njia kwa washiriki sawa katika harakati hiyo. Ndiyo, adhabu ya kutokubaliwa kwa mtembezi ipo na ni sawa na rubles 1500. Maelezo zaidi kuhusu hili yataandikwa katika makala hii.

Ya kuu

Washiriki wote katika harakati wanapaswa kuheshimiana na kufuata sheria za trafiki. Hii inatumika kwa madereva wote na watembea kwa miguu. Mwisho lazima daima kuvuka barabara kwa uangalifu, kwanza kuangalia karibu. Baada ya yote, hali ya barabarani inaweza kufunguliwa kwa njia isiyo ya kutarajia na isiyo ya kushangaza.

Mwaka jana, kanuni za trafiki zilirekebishwa, ambazo ziwapa wahamiaji hata faida zaidi. Kwa hiyo, ikiwa dereva hakosa mtu akivuka, basi adhabu itahakikishiwa. Pia ni muhimu kutambua kwamba mamia na hata maelfu ya watu hufa katika barabara kila mwaka na kujeruhiwa. Hii ni kutokana na kutokuwa na wasiwasi wa wahamiaji na kiburi cha madereva. Kwa hiyo, washiriki wa harakati wanapaswa kujua sheria na kujaribu kuzingatia.

Uvumbuzi

Marekebisho yaliyofanywa kwa SDA hutoa fursa kubwa kwa washiriki wa miguu ya miguu. Kwa hakika, kwa sababu ya kuwa dereva alipoteza ajali wakati akiendesha gari kupitia bunduki, sheria haipatii, lakini kama hakuwapa faida kwa msafiri kuvuka barabara ya punda, basi anakabiliwa na faini kubwa.

Katika tukio ambako hakuna uhamisho kwenye barabarani - raia ana haki ya kuvuka kwenye barabara kuu ya barabarani na kukabiliana.

Tangu mwaka wa 2016, kuvuka kwa miguu inaweza kuwa iko kwenye nyimbo za tram. Gari la kuhamia linapaswa pia kuacha na kuruhusu mtu kuvuka barabara. Adhabu ya kutokuruhusu msafiri ni rubles 1500.

Aidha, tangu mwaka jana, marekebisho mengine yamefanywa kwa sheria. Kwa mfano, neno "kuruka kwa miguu" haifai tena. Badala yake, tafsiri mpya ilitokea: "Nipe njia."

Innovation nyingine muhimu ni kwamba mapema dereva alikuwa na kuacha gari lake na kumruhusu mtu. Sasa ana kuruhusiwa, bila kuacha, kuendelea kuendelea na mabadiliko, ikiwa haingiliani na watu wanaotembea barabara. Vinginevyo, dereva atalazimika kulipa adhabu kwa kuruhusu mtembezi.

Vikwazo

Usisahau kamwe kwamba wakati wa kusonga kwa mpito, faida ni mtu tu, lakini si motorist. Kwa hiyo, ikiwa mwisho aliwaona watu juu ya punda, lazima awapatie mara moja.

Ikiwa mtu aliyeogopa alianza kukimbilia njiani au kuharakisha hatua ili kuepuka kuwa chini ya magurudumu ya gari, unaweza kusema kuwa dereva alikiuka sheria za trafiki. Adhabu ya kuturuhusu msalaba kuvuka msalaba wa miguu ni rubles elfu moja na tano. Adhabu hii kwa wavunjaji nyuma ya gurudumu hutolewa na Kanuni ya Makosa ya Utawala.

Katika hali gani ni faini

Mtetezi wa gari atalazimika kulipa adhabu kwa kuruhusu mchezaji kuvuka msalaba ikiwa alifanya zifuatazo:

• Haikuruhusu mtu kupitisha gari wakati huo wakati ishara iliyozuia ya mwanga wa trafiki imechukua moto;
• Walikwenda kuvuka na kuzuia jinsi watu wanavyotembea juu yake;
• Hakukosewa mtu anayekuwa na miwe nyeupe mikononi mwake; Vipofu;
• Usiweke njia kwa wananchi kwenda barabara ya bweni kwa ajili ya usafiri wa umma au kutua kutoka kwao.

Kama wasio na hatia

Hali katika barabara ni tofauti. Wakati mwingine wahamiaji wenyewe hukiuka sheria za trafiki, wakipanda nje barabara ili kukidhi trafiki inayohamia. Jinsi ya kuwa dereva katika tukio ambalo yeye hawana lawama kwa kuwa hakukosa mtu? Katika kesi hii, DVR inaweza kusaidia. Ikiwa, baada ya yote, dereva aligusa raia ambaye alivuka barabara ya punda, basi itakuwa haina maana kukataa, hasa kama mwisho huyo alipata majeraha madogo.

Katika tukio ambalo mshambuliaji hakumkosa mpito wa baiskeli, anaweza kuthibitisha kwa urahisi kuwa hana hatia kwa ukweli kwamba mshiriki huyo sio mshiriki katika harakati hiyo. Kwa hivyo imesajiliwa katika sheria za trafiki. Zaidi ya hayo, baiskeli wanapaswa kuchukua usafiri wake mikononi mwake na kuhamia barabara.

Ili kuzuia dereva asipate kupokea adhabu ya kutembea kwenye njia ya kuvuka, anahitaji kuleta mashahidi kwenye kesi hiyo, ambayo itathibitishwa na ukweli kwamba mtu huyo alitoka barabara ghafla na mshambuliaji hakuwa na nafasi ya kuacha wakati. Ushahidi mzuri hapa utakuwa ni athari za kuzuia barabarani.

Muhimu

Bila shaka, daima ni vigumu sana kuthibitisha ukosefu wa hatia ya dereva wakati unapiga mtu. Baada ya yote, raia anayeendesha gari lazima aelewe ukweli kwamba usafiri wake ni hatari kwa wengine na inaweza kuwa chanzo cha kuumia. Kwa hiyo, kama mshambuliaji aliona raia akivuka barabara hata mahali ambapo haijulikani, basi lazima avunja na kuruhusu kupita mwisho. Hii itamruhusu kujiondoa matokeo mabaya. Baada ya yote, kwa mujibu wa sheria ya dereva ambaye ameshuka chini ya watu wa miguu, watawahimiza kulipa fidia kwa uharibifu unaosababishwa na wa mwisho, bila kujali kama ana hatia au la.

Maumivu mabaya ya matukio

Mamia na maelfu ya wananchi wanakufa kila mwaka chini ya magurudumu ya usafiri wakati wa kuvuka barabara kwenye punda. Na hata baada ya adhabu kuimarishwa, hali haifai. Kama sheria, katika ajali hizo, jukumu ni daima linalindwa na yule aliyekuwa nyuma ya gurudumu. Hii hutokea hata katika hali hizo wakati mtu ghafla akatoka kwenye barabara.

Hapa ni lazima ielewe mara moja kwamba katika tukio ambalo dereva hakuwa na kutoa njia kwa raia, na hivyo kufanya dereva kuharakisha hatua yake, mshambuliaji huyo lazima alipe faini ya polisi wa trafiki kwa si kuruhusu msafiri. Kwa sasa, ni rubles 1500.

Ikiwa dereva akampiga mtu punda, lakini mwisho hakuwa na shida nyingi, mshambuliaji atakuwa na kutoa sifa zake kwa miaka 1.5 au 2. Katika tukio ambalo raia anajeruhiwa sana au kuuawa, meneja wa usafiri anaweza kukabiliwa na adhabu za kisheria.

Nani atakuwa na jukumu

Wamiliki wengi wa gari wanapenda swali la aina gani ya adhabu ya kukosa mtu anayeweza kwenda kwa mtu anaweza kupata mtu nyuma ya gurudumu? Kwa sasa, ni rubles 1500. Upungufu wa haki katika kesi hii haitolewa.

Pia inapaswa kuzingatiwa kuwa marekebisho ya SDA huimarisha sana adhabu kwa madereva. Wahamiaji, kama sheria, hawajaletwa kwa haki.

Ikiwa upatikanaji wa awali uliruhusiwa katika mpito, wakati hapakuwa na watu juu yake, sasa ni marufuku kwa hali yoyote. Licha ya hayo, wote wanaendesha magari na wahamiaji wanahitaji kuwa wakiangalia sana barabarani. Baada ya yote, hali ni tofauti. Aidha, kuheshimiana kwa washiriki wa harakati kwa kila mmoja itasaidia kupunguza idadi ya ajali, ambayo ina maana kwamba idadi ya watu wafu itapungua kwa kiasi kikubwa.

Reimbursement

Pia lazima ieleweke kwamba dereva ambaye amemfukuza mtu anaweza kuletwa kwa dhima ya kiraia, bila kujali hatia yake. Hii inavyoonyeshwa katika masharti ya Ibara ya 1079 ya Kanuni za Kijamii. Kwa hiyo, ikiwa mwathirika anaomba rufaa kwa mahakama kwa ajili ya fidia kwa ajili ya madhara, motorist atahitaji kumrudisha kabisa. Gharama zote za matibabu na urejesho wa afya zitachukuliwa na raia ambaye alikuwa nyuma ya gurudumu.

Baada ya yote, gari ni chanzo cha hatari kwa wengine na katika tukio la ajali inaweza kusababisha madhara yasiyotokana na mtu. Ndiyo sababu dereva kila anapaswa kuwa makini zaidi na kutazama.

Ufanisi au la

Jinsi kanuni za kupitishwa zitawekwa katika mazoezi bado zinapaswa kujifunza. Hata hivyo, hali haibadilika ikiwa madereva na watembea kwa miguu hawaheshimu. Watu hawapaswi kukimbia barabarani mbele ya magari ya kusonga, lakini wapiganaji wanalazimika kuruka mwisho na hata mahali haijulikani kwa usafiri. Hali sio wazi kabisa. Hata hivyo, hali ni kwamba mtu anaweza kuvuka barabara mahali ambapo ni rahisi, ikiwa hakuna kuvuka karibu. Hali hii ina wasiwasi sana madereva wengi. Kwa kuongeza, mwisho huo ni zaidi ya nia ya swali la kiasi cha adhabu ya kukosa mtu na inaweza kuepukwa?

Utakuwa na adhabu ya utawala katika tukio ambalo mkaguzi wa polisi wa trafiki atambua ukiukwaji wa motorist. Sheria ya Makosa ya Utawala hutoa faini nzuri kwa kiasi cha rubles 1500. Adhabu hii inaweza kuepukwa ikiwa tunatoa ushahidi kwamba sheria za trafiki hazikuvunjwa na mtu kwenye gurudumu, bali kwa mtembezi. Ingawa katika mazoezi dereva huwa na hatia, na mtu anayevuka barabara anajeruhiwa tu na matendo mabaya ya mwisho.