Ajali - ni ... Traffic ajali

Ajali - tukio hilo lilitokea katika barabara wakati wa kuendesha gari gari (gari) na kwa kushirikiana wake. Kwa sababu hiyo, yeye kuumiza watu, magari kuharibiwa, majengo, mizigo au ameteseka uharibifu wa pili wa asili nyenzo.

thelathini ya Mei mwaka wa 1896 kilichotokea ajali ya kwanza. Ilikuwa ni katika New York. Kisha wanakabiliwa na baiskeli ya umeme, ambayo ni kwa nini watu waliojeruhiwa mguu.

Na nini kinatokea kwenye barabara leo, na jinsi sheria kusimamia tukio hilo, sisi kujifunza kutoka makala.

gari - kupitia kuongezeka hatari

Yenyewe, gari hubeba hatari. Kwa hiyo, madereva wanapaswa kufahamu hili na kuwa makini hasa. Hata hivyo, katika hali halisi, kwa bahati mbaya, kuna matukio wakati watu kukaa nyuma ya gurudumu mlevi. Aidha, takwimu ilionyesha kuwa hata wale madereva ambao wako kwenye hoja kusikiliza muziki, wana uwezekano mkubwa wa kuzidi kasi inaruhusiwa na, kama matokeo, mara nyingi zaidi kupata katika ajali. Hii ni kutokana na kupungua kwa makini hali ya barabara.

ukiukaji mwingine wa sheria, kutokana na ambayo huongeza hatari ya kupata katika ajali ni:

• simu,
• kupuuza mikanda ya usalama,
• mbaya uendeshaji wa gari;
• dereva nyingi uchovu;
• sigara;
• chakula,
• marekebisho ya vifaa vya umeme.

Kupata katika ajali - hiyo si sababu ya tukio la dhima ya kisheria. Lakini katika tukio au kwa sababu ulikiuka sheria. Kwa mujibu wa sheria yake hutokea utawala au makosa ya jinai.

watumiaji Road

Kikundi hiki ni pamoja watu ambao wamekuwa wanaohusika na harakati. Ni dereva, abiria, pedestrian.

Kwa madereva si watu tu kudhibiti gari yoyote, lakini madereva wao wakiingia, milimani, ni juu ya barabara. Pia, mtu ambaye anajifunza tu kwa gari.

Watembea kwa miguu ni wale ambao wamekuwa ndani ya gari na wala kufanya kazi barabarani. Mbali na watu kutembea katika barabara, ni baiskeli, watumiaji kiti cha magurudumu bila motor, watu kuunganisha sled, stroller. Watu kufanya kazi katika barabara, wala kuomba watembea kwa miguu. Kwa ajili yao, wakati huo huo ni lazima zichukuliwe hatua za usalama.

Kwa bahati mbaya, watu kuteseka wakati ajali kutokea. Ajali inaweza kutokea na au bila waathirika. Dead ni mtu ambaye alikufa katika ajali ya papo kwa papo au ndani ya siku saba baada ya. waliojeruhiwa ni mtu ambaye ni majeruhi kutokana na ambayo inahitajika hospitalini kwa muda si chini ya siku moja.

Kutenga vipengele vya msingi yamefanyika kwa kushirikiana na ajali auto:

• daima kinachotokea na ushiriki wa watu;
• Ni kwenda barabarani;
• kuna matokeo mabaya.

uainishaji

ajali inaweza kuwa ya aina mbalimbali. Fikiria wale kuu.

1. Katika mgongano wa gari yanapogongana na kila mmoja, mafunzo ya kusonga mbele au muundo mwingine juu ya reli. mapigano ni upande, mbele na nyuma.
2. Wakati gari Rolls juu, majadiliano juu ya rollover. Ni inaweza kutokea kutokana na hali mbaya ya hewa, gari malfunction, yasiyofaa mounting na upangaji wa bidhaa au ya ukiukaji wa sheria.
3. Aina nyingine ya mahali pamoja na ushiriki wa ajali auto ni mgongano na kikwazo. Katika hali hii, gari hits kitu tuli au anayetenda kukimbia juu yake.
4. Hit wapita yanaweza kutokea katika barabara, na juu ya mkutano.
5. Hit cyclist unafanyika wakati hatua za mwisho.
6. Kupiga mnyama inachukuliwa kuwa kamili, wakati gari mbio juu yake, au wakati mnyama yeye kugonga gari na wakati huo huo watu wamejeruhiwa au kuharibika tabia mali.
7. Hit farasi-inayotolewa usafiri, wakati wanyama pia kusonga katika timu au kwa ajili yako mwenyewe kugonga gari.
8. Baadhi ajali - ajali ambazo abiria ilishuka kutoka gari kusonga, - na sifa zao wenyewe. Wao ni kundi la abiria katika mwaka kama njia nyingine ajali tofauti kwa kesi ya sasa si fit.
9. sheria kuna kitu "aina nyingine ya ajali." Hizi ni matukio ambayo hayawezi kuhusishwa na aina ya awali, lakini wakati huo huo kuwa na dalili zote za ajali ya barabarani.

vipengele vinavyoathiri

Sababu kuu ambayo ajali barabara mahali, ni kama ifuatavyo:

1. athari Dynamic kutokana na ghafla sana kuacha gari.
2. Kuumia kutoka uchafu au sehemu ya mashine.
3. Muda mrefu compression wa clamping sehemu ya TC.
4. Ushawishi wa hali ya joto na gesi katika kesi ya moto au makundi fulani ya misombo kwa kushirikiana na magari ya kubeba bidhaa madhara.

sababu subjective na lengo

sababu za ajali za barabarani ni umegawanyika katika subjective na lengo.

kesi ya kwanza ya ukiukaji wa sheria za usalama barabarani na usalama wa gari na sheria ya kutumia.

Lengo ni:

• zenye mapungufu barabara;
• taa ni wa chini;
• adimu hali ya uso barabara.

Kama dereva anaelewa sababu za ajali za barabarani na hali zao, hufanya uchambuzi, inakuwa sheria ya kudumu. utaratibu bora zaidi ya kuzuia si masomo ya kinadharia na uchambuzi wa matukio ya kweli ya ajali.

dereva yanaweza kufanya kazi kupita kiasi na kulala katika gurudumu. Kwa upande mwingine, inaweza kuathiri kukosa uzoefu wake, na kadhalika. Miongoni mwa makosa ya gari mara nyingi wao kusababisha ajali kuvunjwa breki, uendeshaji, taa na zaidi.

trafiki barabara

Ukiukaji wa sheria za barabarani - hiyo ni sababu kuu inayoongoza kwa ajali. Kila dereva unapaswa kujua kwamba trafiki hizo. Hii ni mfumo tata sana ya kijamii na kiufundi asili, ambayo inahusisha madereva wote wawili inayodhibiti gari yako, na watembea kwa miguu. Baadhi ya makundi ni chini ya ulinzi wa ziada, kwa mfano, wakati kubeba bidhaa hatari. Lakini maandiko yoyote ya ziada haipaswi kuwa kinyume na SDA.

Wakati huo huo, ni muhimu kuelewa kwamba trafiki si mdogo wa barabara ambayo gari kusonga. Ajali itakuwa waliohitimu kama vile, kama ilivyotokea katika yadi, na katika eneo funge, katika kura ya maegesho, na hata katika shamba.

Kwa sababu ya yale tukio la ajali

Takwimu anasema yafuatayo:

• Katika ajali ya kutokea kutokana na gari kudhibiti mlevi (25%).
• Kutokana na kasi ya ziada kuruhusiwa na sheria 17% ya ajali hutokea.
• Kutokana na yasiyofaa upya na ujanja, U-zamu au zamu kwenda hadi 9% ya ajali.
• Kutokana na ukiukwaji wa sheria za kuipita kutokea 15% ya ajali.

Aidha, kuna matukio wakati si aliona kibali kati TS foleni ya safari, breki ghafla si ishara kujenga au ujanja mwingine na kadhalika.

Kufanya ajali

Kama ajali na madhara makubwa, basi majani eneo la tukio Task Force uchunguzi wa kufanya kesi ya jinai, wataalamu na madaktari. Wakati waathirika wa ajali bila ya kutosha na mfanyakazi mmoja DPS.

Hata hivyo, mkaguzi huchota nyaraka msingi, ambayo lazima fasta hali zote ya tukio hilo. Kwa hiyo, washiriki, ikiwa ni pamoja na wahusika wa ajali, pamoja na mashahidi, una kwa wakati mmoja kukuza.

Nyaraka za msingi pamoja na yafuatayo:

• ajali mzunguko ;
• maelezo ya washiriki;
• kusaidia;
• Ripoti ya maeneo ya utafiti,
• tehsostoyaniya TS itifaki;
• moyo wa kiasi kudhibiti itifaki;
• hati ya kurekodi ushahidi.

Kama tukio kulikuwa hakuna majeruhi na vifo, na uharibifu ni si zaidi ya mara 500 ya mshahara wa kima cha chini, utawala dhima. Vinginevyo, kesi ya jinai, na hatia atakuwa na jukumu tendo la jinai. Ingawa, hata kama kesi inakwenda kesi ya jinai, vyama inaweza kukubaliana, na chama kujeruhiwa anaweza kuomba kwa ajili ya kusitishwa kwa UD. Licha ya ukweli kwamba fidia kwa waathiriwa atakuwa mteule tu mahakamani, culprit inaweza hiari kufanya marekebisho.

Kuchunguza, na kama kufanyika auto-kiufundi utaalamu (au uchunguzi huru wa ajali), unahitaji mfuko kamili ya hati zifuatazo:

• nyaraka zote za msingi zilizotajwa hapo juu;
• Itifaki ya kudhibiti moyo wa kiasi kwa kutumia tube au tehsredstv mengine;
• uchunguzi au mahakama;
• vifaa kwa ajili ya utafiti,
• wakati - itifaki ya majaribio ya uchunguzi;
• Msaada ya hali ya hewa,
• Background ya wasifu barabara;
• taarifa juu ya kazi ya taa za trafiki,
• itifaki wa kuwahoji mashahidi.

Ni bora kama washiriki tukio itakuwa binafsi kuandika maelezo baada kumwacha kutoka mshtuko. Pamoja na kwamba unaweza kufanya na mashahidi.

Baada ya ajali kampuni ya bima kuamua juu ya malipo na Kulipia.

hitimisho

Ajali za barabarani wakati mwingine hufanyika na bila kujali user barabara. Hata hivyo, wengi wao inaweza kuepukwa. Baada ya yote, kama madereva wote kuwa na ufahamu wa hatari ya gari katika barabara iliongezeka na kufuata sheria zote, ajali nyingi na vifo kutokea.