Bondia injini: faida na hasara

injini ya kawaida juu ya magari ya kisasa ni kuchukuliwa kuwa katika mstari na V-umbo. injini kinyume hutumiwa kiasi kidogo mara nyingi, hasa katika Porsche na Subaru mifano. Ni nini sababu ya ukosefu huu wa mawazo, na nini faida ina injini bondia?

chaguzi kubuni

Kutoka wenzao, injini hii ni sifa kwa kuwa mitungi ni ndani yake si iko kwenda chini au kwa pembeni, lakini usawa, yaani katika pande tofauti kutoka kwa kila mmoja. Hivyo jina - bondia au injini sambamba-wakipinga.

Kuna njia mbili kwa mpangilio wa motors hizo. Mwanzo - pistons hoja kwa kila mmoja na kuwa na chumba mwako ya kawaida. Kama mbili kiharusi injini. faida hizi ni pamoja na high quality gesi kubadilishana rahisi, ikilinganishwa na wa ndani ya mstari au V-umbo motors muundo. Vifaa kama zimetumika katika magari ya kijeshi, hasa, mizinga Urusi T-64, ambayo unaweza kufanya kazi juu ya nishati tofauti: mafuta ya taa, petroli, mafuta ya dizeli. Ili kuhamisha tank na aina nyingine, ni ya kutosha kwa hoja lever maalum kwenye pampu za mafuta sindano na kuwafichua taka kurusha pembeni. injini ilikuwa na vifaa na mitambo ya mbili: kuongeza, ambayo huongeza nguvu na gesi, matokeo gesi taka nje. Hasara ya oppozitnik kama sawa na ile ya injini mbili kiharusi: juu ya hasara ya mafuta kupitia bomba kutolea nje. Hivi, kama unaweza nadhani, ni aliongeza kwa ukubwa heshima, kama kwa kusonga kuelekea piston inahitajika na crankshafts mbili. chaguo la pili ni zaidi ya kawaida. Hiyo ni nini sisi kwa kawaida katika akili wakati sisi maana bondia injini. Kwa kuzungumza, hii V-umbo injini silinda ambayo wameamua kuenea nje katika pembe ya nyuzi 180. Ni kutumika kwenye magari (Porsche, Audi, Subaru), na pikipiki ( "Dnepr", "Ural"). Juu yake tutaweza majadiliano baadaye.

Faida na Hasara

Hivyo, faida. Faida kuu ya mpangilio kama wa magari - kituo cha chini ya mvuto, ambayo kuboresha controllability. Oppozitnik pia inalinganishwa vibaya katika suala la ukubwa na uzito. Alikuwa mfupi sana na chini ya injini katika-line. Faida nyingine - usawa bora ambayo ni zinazotolewa na kupanga pistons vibration neutralizing kila mmoja. kituo cha kukabiliana ya mvuto wa nguvu kitengo cha katikati ya gari inayowezesha kufanya mzunguko sahihi zaidi na imara. Hii ni muhimu hasa kwa ajili ya magari ya michezo, ambapo utunzaji gharama ni si tu juu ya ardhi, lakini katika nafasi ya kwanza. Kuna pluses na migongano kichwa-on. Kama injini bondia ni ya chini, basi itakuwa hoja katika mgongano chini ya cabin, si katika gari. Ili kuwepo kwa misuli kama anaongea katika neema ya gari usalama.

Je bondia injini hasara? Ndiyo, na kabisa makubwa. Walikuwa sababu injini kama si mkubwa. Oppozitnik na short urefu na urefu, lakini upana ni zaidi ya injini ambapo mitungi ni katika mfululizo au katika mfumo wa barua V. Hii inajenga matatizo mengi kwa wabunifu. compartment injini lazima vile kwamba injini bondia kuchanganywa humo katika upana. Lazima iwe compactly uendeshaji na kuongoza magurudumu. Mwingine tatizo - upatikanaji wa maeneo kwa ajili ya matengenezo. Kama mafuta ya injini bado inawezekana na mabadiliko ya wewe mwenyewe, kisha operesheni nyingine inaweza kufanyika wataalamu tu. Hata cheche plugs katika mabadiliko injini peke haipendekezwi kwa sababu inaweza kwa urahisi kuharibu kichwa silinda. hasara hizi zina injini kinyume ghali kwa kutengeneza na kudumisha. Na hii, kwa upande wake, huathiri bei ya gari.

Kama unavyoona, aina hii ya kifaa inakosa na faida, na hasara. Hata hivyo, washindani wao ni pia si bora. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua gari, kuamua ni muhimu kwa ajili ya wewe tata na gharama kubwa ya kudumisha nguvu kitengo. Inawezekana kwamba udhibiti mzuri wa gari kulipa kwa ajili ya gharama hizi kwa kisasi.