Bus ndogo ya wanafunzi darasani PAZ-652: tabia ya kiufundi. "Keyway" basi

Mwaka 1955, katika Pavlovsk gari kiwanda. Zhdanov kuanza kubuni na idara ya majaribio, mkuu wa ambayo alisimama kuhamishwa kutoka GAZ kupanda Muumba wa maarufu "Ushindi" Yu. N. Sorochkin. Ni idara hii, mwaka mmoja baada ya kuanzishwa kwake, ina maendeleo ya basi PAZ-652, ambayo kwa muundo wake ni tofauti na miundo ya awali ya muda.

Jinsi yote ilianza

Ilitokea kwamba katika ndani ya magari sekta ya msingi wa Basi chassis aliwahi kuwa lori chassier. Ni mpangilio zaidi predetermined ya mwili ya basi kwa siku za usoni karibu kuondoa uwezekano wa maendeleo zaidi ya sekta hiyo. Wakati huo huo wataalam wote wanaohusika katika maendeleo ya mifano ya mwezi, vema kwamba malori na mabasi - haya ni mashine mbalimbali, kwa lengo tofauti. Kwa hiyo, mpango wa chassier ya lori si mzuri kabisa kwa ajili ya makocha. Pavlovians aliamua kuondoka na utamaduni na kujenga ndogo ya basi ya darasa, na gari aina ya na kubuni tofauti.

msingi wa kubuni

Kwanza kabisa, wabunifu mpya mfano wa iliyopita jambo: kama kabla ya kuwekwa misingi ya basi na lori chassier, ilikuwa vyema juu ya mwili wake, sasa ni sehemu ya mfumo msaada mara ya kucheza mwenyewe mwili. Ilikuwa sura ya muundo na kujengwa katika inahitaji vitengo na taratibu.

Wafadhili kwa kujaza baadaye PAZ-652 aliwahi kuwa lori vizuri kuthibitika GAZ-51A.

Mwili shell kama frame, alifanya ya chuma, ambayo unene wa karatasi ni 0.9 mm. Bundle ya sehemu zote na maeneo muhimu ya ujenzi walifanya kwa doa kulehemu. Hii hupunguza uzito wa jumla wa sura, wakati kudumisha muhimu nguvu na mzigo kuzaa uwezo.

Ukaushaji "keyway"

PAZ-652 walipata glazing kwamba kuibua alitoa msimamo wa jumla wa mfumo mzima. windshield ilikuwa kubwa kabisa, pamoja na sura ikiwa, kutoa mtazamo mzuri wa dereva, kama katika mstari wa mbele, na kwa njia ya vioo upande. Je, inaweza kuwa alisema kuhusu zamani "Lasik" basi 651 mfano.

Windows mambo ya ndani wabunifu hutolewa na madirisha wazi, ilikuwa Aidha muhimu, hasa katika hali ya hewa ya joto. paa ni pia si bila glazing. Tinted kioo, vyema katika mionzi yake, alifanya PAZ-652 design ni kuvutia kabisa kwa wakati. Hata hivyo, miwani haya inaweza na nyara muonekano wa mabasi katika tukio la uharibifu. ukweli kwamba wao walikuwa tatu-safu ya muundo, ile inayoitwa "triplex". Faida ya kioo hii ni kwamba juu ya athari si kuvunjwa, lakini ilikuwa kufunikwa na kupigwa mwanga, nyufa kwamba mbaya kusimama nje dhidi ya giza background tinting.

Kila kitu kingine ilifanyika ndani glazing "stalinite" - kioo, ambayo kupita ugumu maalum. Uzungu yake liko katika ukweli kwamba inaweza kuhimili hata nyundo pigo, lakini kama bado kuvunjwa, basi crumbled katika cubes ndogo na hakuna edges mkali, kuondoa uwezekano wa kuumia kwa watu. Hivyo, PAZ-652 kazi ya ziada dereva na usalama wa abiria sababu.

saluni ya basi

Jambo la kwanza kwamba alifanya wabunifu, ni kutenganishwa nafasi, kama ilivyokuwa, na kutenganisha sehemu kiufundi na kiti cha dereva kutoka compartment abiria. Hadi mwisho huu, kuvuka duct iko nyuma ya kiti cha dereva, karatasi ya Plexiglas ilikuwa imewekwa.

bus pia viti upande wawili zinazotolewa hasa kwa kondakta, kama notifies masharti ya ukuta juu ya sahani kiti.

kuta za ndani ni lined na plastiki au fiberboard kutibiwa nje ya ardhi. Hii ni kutoka tofauti mfumo wa zamani wa "Lasik", ambayo kutoka ndani trimmed na mbao kawaida. Kadibodi hatimaye ilianza kwa kukunja, ufa, ufa, na hatimaye kutoweka.

bus ilitakiwa kutumika kubeba ameketi na kusimama abiria wote wawili. Kwa karibuni kwenye mzunguko wa mambo ya ndani ya reli zilizotajwa masharti ya dari.

Kwa embarkation na disembarkation ya watu kwenye basi alikuwa na mbili pazia mlango upande starboard, vifaa na usimamizi utupu inayotokana.

Baadhi ya vipengele zaidi

Katika mwezi "keyway" ilikuwa jambo moja kwamba hakuwa fit katika mfumo wa kawaida wa sekta ya magari. Constructors imewekwa heatsink si jadi mbele ya injini, na kwa upande wake. Wakati huo huo nafasi kwa maalum canvas cover kuchanganya mashabiki casing na mfumo wa basi duct. Kutokana na hii, wakati basi kazi katika majira ya baridi hewa joto, plagi kutoka injini, shilingi moja kwa moja kwenye cabin. Na wakati mwingine, cover folded na stowed katika bomba compartment.

injini yenyewe ni nafasi nzuri katika mambo ya ndani wabunifu na haki ya dereva, katika maalum pop-up injini compartment. kuta za compartment lami insulation safu, na ya juu cover ala leatherette. Hivyo, dereva got upatikanaji wa injini moja kwa moja kutoka bus ndani.

Mfumo wa kusimama hutolewa kwa utupu nyongeza, na kusimamishwa chemchem ziliongezwa kwenye absorbers mshtuko.

Kama kwa taa, hapa, pamoja na sehemu kutoka GAZ-51A, na vyombo kutumika kutoka "Ushindi". Plus kwao, nyuma ya basi aliongeza reflexer (reflexer).

PAZ-652: Specifications

• Vipimo - 7,15h2,4h2,8 m (urefu, upana na urefu, kwa mtiririko huo).
• PAZ Kukabiliana na uzito - tani 4.34.
• Jumla ya Pato la uzito - tani 7.64.
• Upana wa mambo ya ndani - 42 viti, 23 kati yao ameketi.
• Kibali - 25.5 cm.
• injini - nne kiharusi, sita silinda, na mfumo wa kabureta mafuta.
• Nguvu ya kitengo nguvu - 90 l / s.
• Makazi yao - 3, 48 mita za ujazo. cm.
• Coupling - disc miundo moja kukauka.
• kiwango cha juu kabisa kasi - 80 km / h.
• Matumizi ya petroli - lita 21 kwa kila kilomita 100.

Mwanzo wa uzalishaji na muundo wa kwanza

vipimo ya kwanza ya kocha mwenye uzoefu alianza mwaka 1956, mwaka huo huo saini ili kuanza maandalizi kwa ajili ya uzalishaji wa habari wa mashine mpya. miaka 4 baadaye, mwaka 1960, alikuja mbali line kanisa kwanza Serial "Lasik".

Bus, pamoja na toleo la kawaida, ina matoleo mawili zaidi: 652T na 652B.

Kurekebishwa "Lasik" 652B tofauti na mfano kiwango kidogo iliyopita bodywork na kubuni mbele mashine.

muundo mwingine, PAZ-652 T (utalii) zinazozalishwa na vifaa ziada katika compartment abiria na mlango kwa bweni.

Kwa miaka yote 10 ya uzalishaji Serial ya mstari mkutano imeenea 62121 basi. Katika wakati wa uzalishaji PAZ wamekuwa crafted: muundo wake imekuwa marekebisho, marekebisho mbalimbali, udhaifu kutambuliwa wakati wa uendeshaji wa mashine. Lakini kwenye basi zima copes na majukumu yake, ndio maana ilidumu muda mrefu katika mfululizo.