Dhima ya bima chini ya mkataba taratibu, hali, nyaraka na mapendekezo

Katika dunia ya leo zinahitaji madai maalum tahadhari bima, dhana zinazohusiana na sheria, na pia nuances usalama wa raia. Ni muhimu si tu kuelewa, ambayo ni yalijitokeza katika maudhui ya bima ya mkataba dhima ya wananchi (GO), lakini pia kutofautisha makala asili katika hali tofauti na spishi.

Aidha, muundo wa mfuko wa nyaraka zinazohitajika na utaratibu wa kuhitimisha mkataba - habari si chini muhimu, hivyo ni lazima bila malipo kwa kila raia. ni dhima ya bima chini ya mkataba ni nini?

Ni nini GO bima?

kuu Tofauti ya mikataba hiyo, yaliyoandaliwa kwa misingi ya bima Civil - somo ambayo mkataba ni wa maandishi, mali ina herufi.

Katika mazoezi ya namna huko ni itikadi ya kigeugeu, hiyo - utawala msingi - kama mtu imesababisha uharibifu, kama maudhui au kimwili, imesababisha uharibifu wa chama kujeruhiwa, ni lazima kikamilifu fidia hasara zinazotokana na kupoteza. Kwa hili na zinazozalishwa chini ya mkataba wa bima dhima.

kurejeshewa makala

• gharama za kiuchumi za chama kujeruhiwa. Makala hii ni pamoja na kabisa kila mali na chanjo ya fedha na kudaiwa na chama kujeruhiwa kwa lengo la kurejesha au kupona kikamilifu, au matengenezo ya mali, ambayo ilikuwa uligubikwa na mhalifu. Hii inaitwa chanjo ya uharibifu halisi unaosababishwa kwa mwathirika mhalifu. Kwa mfano, inatoa kwa ajili ya mkataba wa bima ya lazima ya dhima ya kiraia ya wamiliki wa gari.
• gharama za kisheria inayodaiwa mhasiriwa. Inajumuisha fedha kwamba mtu kufanyiwa hasara ya haki za, alitumia juu yake kurejesha yao. Hii inaweza kujumuisha, kwa mfano, gharama kutokana na ukaguzi wa bidhaa au huduma, aina ya gharama za kisheria.
• Mapato, ambayo ilikuwa mhasiriwa. Kama mali kuharibiwa kutokana na wahusika wa matendo kuletwa mmiliki mapato yake, mwanzilishi lazima reimburse kiasi cha faida ambayo imepotea kwa kipindi maalum ya muda na katika hali fulani. Utaratibu huu ni wazi imara katika makala ya kumi na tano ya Kanuni Civil.
• Fidia kwa ajili ya madhara ambayo ilisababishwa na afya na maisha ya mhasiriwa.

Ni muhimu kufahamu kwamba katika kesi hii dhima ya bima chini ya mkataba wa kupanua si tu kwa vitendo ambavyo ni ya uharibifu (uharibifu) tabia, lakini pia katika kesi ya kutokuwa na shughuli, ambayo matokeo katika uharibifu wa mhasiriwa.

uainishaji dhima

Civil dhima imegawanywa katika sehemu mbili: ya mkataba na yasiyo ya mkataba.

Kwa upande wa sheria ya mkataba ni chini ya haki, wajibu na majukumu, pamoja na adhabu kwa kutofuata, ambayo ni kuweka katika maandishi ya mkataba husika.

GO aina ya mkataba ni mdogo na sheria ya bima na taratibu, au jukumu chini ya sheria au chini ya mkataba binafsi ya vyama. Masharti ya bima dhima kujadiliwa hapa chini.

Hiyo ni, kuna uwezekano mbili. Kwanza, mfumo ambao mkataba ni kunyongwa, aina za kisheria umewekwa na mdogo dhima ya mipaka ya kisheria. chaguo la pili: makundi mawili mkataba kukubaliana juu ya mfumo wa majukumu yao wenyewe - ambao, jinsi na nini itakuwa katika malipo.

mikataba yote, ambayo ni kufunikwa na mkataba lazima wazi yameandikwa nje, yote sheria, kiasi na haki za lazima iliyoandikwa.

Mashirika yasiyo ya mkataba fomu GO (pia huitwa tort) ni umewekwa tu na sheria na vitendo vingine vya kisheria.

ya kawaida ni bima ya dhima ya chini ya mkataba.

Ikumbukwe kuwa kati serikali mbalimbali dhima. Kwa mfano, kuna aina mbalimbali ya kesi za kisheria, kulingana na matumizi mkataba au tort:

• Na hali ya asili ya uharibifu.
• Kwa upande wa amri ya mapungufu.
• Mzigo wa ushahidi wa kosa.
• Kwa kutokuwepo au kuwepo kwa uharibifu yasiyo ya pecuniary.
• njia nyingine. Kama tofauti GO Ni lazima katika kesi kama kuna kitendo haramu kuhusiana na mikataba.

Kama mfano, kesi wakati abiria, ambao mateso kutoka kwa mtoa hatua ana haki ya kuchagua mode utekelezaji wa mahakama na aina ya madai.

Kwa nini haja ya kuhitimisha dhima ya bima ya mkataba?

makala

Ya Kanuni Civil kunasa baadhi ya vipengele ambavyo kuongozana hatua ya DPP bima. Maelezo ilivyoelezwa katika sura ya 48, makala ya simu 932:

1. Tu policyholder moja inaweza kuhakikisha ulinzi dhidi ya dhima, ambayo inaweza kutokea kwa uvunjaji wa mkataba.
2. Pia inaweza bima au walengwa. Wakati huu si muhimu, ni fasta katika mkataba au la, nani ana faida yake ilitolewa (kwa ajili ya bima, walengwa au watu wengine, au nani ana faida).
3. Bima hatari ya dhima inayotokana katika uvunjaji wa mkataba, mradi na sheria.

aina ya mikataba

Kwa sasa kuna baadhi ya sera ya kawaida ya bima, ambayo kutafakari hali tofauti ya hali ya bima na dhima ya kiraia, ni tofauti na aina nyingine ya dhima.

aina ya hatari dhima ya bima ni:

• GO mjenzi bima.
• Tour operator.
• gari wamiliki. Ni mkataba wa dhima ya bima ya wamiliki wa gari.
• Shippers au abiria flygbolag.
• mkataba wa bima dhima kwa uharibifu.

Katika marekebisho ya sifa za bima kwa sababu mbalimbali, na GO si superfluous kulipa kipaumbele maalum kwa kila moja ya aina zifuatazo za mkataba.

GO bima mkataba developer

Kwa mujibu wa marekebisho iliyopitishwa mwaka FZ, watengenezaji haja ya kutimiza wajibu fulani kuhusiana na uhamisho wa majengo ya makazi kwa washiriki wale ambao wanaonekana katika mkataba.

Kutoa baadhi ya aina ya dhamana ni kama dhamana. Kuchagua ahadi inaweza kuwa ya njia kadhaa:

1. Bank dhamana.
2. GO bima mkataba developer ya hatari, ambayo yanaweza kutokea kutokana na yasiyo ya kufuata.

mkataba wa bima katika kesi hii itakuwa ni muhimu kukamilisha mwingine kabla yatawasilishwa nyaraka zote muhimu kwa mkataba wa ujenzi pamoja au nyingine mkataba ujenzi Rosreestr.

Katika hitimisho la mkataba huo, chini ya maslahi ya mali ya bima itakuwa kufanya bima (katika kesi hii - mjenzi), ambayo ni inextricably wanaohusishwa na maslahi ya walengwa, yaani ujenzi shirikishi.

Tukio la Bima ni kushindwa kutimiza wajibu mjenzi wa kutoa makazi kwa washiriki wa pamoja mkataba wa ujenzi. Katika kesi hii, kiasi chini ya bima na kiasi cha uharibifu lazima mahesabu kwa mujibu wa makubaliano ya ujenzi pamoja.

mkataba wa bima ya lazima ya kiraia dhima ya watalii ya

Kama sisi majadiliano juu ya uhusiano wa kimkataba kuhusiana na mkataba wa utalii, na chaguo-msingi chini ya watalii (ambayo ni katika kesi hii bima), wateja wa kampuni (ambayo ni walengwa), wana haki ya kuwasilisha maombi ya maandishi kwa gharama zote zilizotumika, ikiwa ni pamoja na gharama ya ziara .

Katika hali hii, udhibiti wa kisheria kitendo kwa ajili ya Sheria ya Shirikisho idadi 132, fixing mambo ya msingi ya shughuli ya utalii, pamoja na sheria kwa GO bima.

Katika kesi ya bima GO watalii ya bima hatari ni kama:

• Hasara inayopatikana kutokana na jumla zisizo utendaji au utendaji yasiyofaa ya majukumu yake kwa bima.
• uwepo katika utalii bidhaa hali isiyojulikana.
• Ukiukaji wa hatua za kuhakikisha usalama wa mteja watalii ya kwa ajili ya maandalizi ya safari au wakati wa safari yenyewe.

Chini ya mkataba huu ni pamoja na indemnity kiasi, fasta na mkataba wa bima dhima ya watalii, pamoja na fidia kwa uharibifu halisi unasababishwa kwa walengwa.

GO bima ya wamiliki wa gari

Kulingana na sheria, ambayo kwa sasa kazi katika wilaya ya Shirikisho la Urusi, kila mmiliki wa gari au mmiliki wa kampuni ya teksi ni wajibu wa kuhitimisha mkataba bima ya bima ya lazima, pia inajulikana kama CTP.

Aina hii ni ya kawaida leo katika soko ya huduma hii. bima kesi kuu katika lazima motor bima mkataba ni:

• uharibifu unaosababishwa na abiria au gari nyingine kutokana na ajali.
• Uharibifu wa mali, bila ya uharibifu wa afya ya mhasiriwa.
• Katika ajali kuwashirikisha hakuna magari zaidi ya mbili. Hutoa mkataba lazima bima zote za dhima ya wamiliki wa magari.

Wote gari kujeruhiwa katika ajali, lazima kuwa na sera CTP.

GO mkataba bima carrier

Katika hali hii, dhima carrier ya inasimamiwa na Sheria za Serikali ya simu 67. Kwa mujibu wa sheria hii, vyombo yote ya kisheria, makampuni, makampuni, mashirika ya kutoa huduma ya kutekeleza yoyote ya njia za usafiri, wana wajibu wa kuhakikisha GO yao, kama kubeba abiria.

Ila Subway na teksi magari kama vile sheria inahitaji kuhakikisha abiria wao flygbolag inaendesha shughuli za hapa chini njia za usafiri:

• Reli. Zaidi ya hayo, bima imeundwa wakati wa usafiri na umbali kabisa yoyote. Pia umewekwa na Mkataba wa w / d za usafiri.
• Air. Bima inahitajika kwa ajili ya usafiri wa mbalimbali yoyote mbali, ikiwa ni pamoja na helikopta. Shughuli hii ni umewekwa na Kanuni Air. Nini kingine unahitaji mkataba wa dhima ya bima ya kiraia ya wamiliki wa gari?
• Maritime. Shughuli ni umewekwa na Kanuni za mashuwa. Linapokuja suala la mizigo trafiki.
• Inland mkondo wa maji. Kudhibiti ni msingi Kanuni za Inland Water Transport.
• Ya ardhi. Kikundi hiki ni pamoja trams, mabasi, metro, monorail usafiri. Udhibiti ni kazi kwa misingi ya Mkataba wa usafiri wa barabara na usafiri wa mijini uso umeme.

mkataba wa bima ya dhima ya kiraia kwa uharibifu

Kanuni ya Kiraia Urusi na sheria juu ya bima ya masharti ya kudumu dhima ambayo inaweza kuweka chini katika mkataba na tortious mfumo wa udhibiti fidia kesi ya bima. yaani:

1. Kuruhusiwa kuhakikisha hatari ya GO wa bima chini ya mkataba, ambapo yeye ana majukumu fulani katika tukio ambayo uharibifu au madhara kwa wengine.
2. mkataba lazima kuwa imara ambaye ni kuwajibika. Vinginevyo, wajibu kuanguka juu bima.
3. GO mkataba wa bima kwa uharibifu au kuumia daima kuchukuliwa kuhitimishwa katika neema ya mhasiriwa. Bila kujali upatikanaji wa bima kutoka bima.

Nini bado unaweza kuwa mkataba wa bima ya lazima ya dhima?

GO bima kwa upande wa tatu

Kama tunaona aina hii ya mfano mkataba kuhusu ujenzi na ufungaji kazi, ni wazi kwamba ni bima GO kwa upande wa tatu.

Katika hali hii, mkataba inaweza kuhitimishwa kwa kufanya maendeleo, ambayo itakuwa ya kwanza kwa bima, mkandarasi kuu, ambao watakuwa na pili, na mtu ambaye ni moja kwa moja bima na walengwa vitendo.

kitu wanaweza kutenda kama riba mali, na uharibifu madhara yanayoweza kusababishwa kwa upande wa tatu wakati wa ujenzi na ufungaji kazi, au kazi kuhusiana na kuwaagiza.

Katika hali hii, hatari ya bima ni kutambuliwa:

• uharibifu uliofanyika kwenye maisha au afya ya upande wa tatu.
• Uharibifu wa mali za watu wengine.
• Wafungwa katika kesi moja, uharibifu wa mali, afya na maisha ya watu wengine.

nyaraka muhimu na sera

Bima ya aina yoyote ya GO daima kufanyika kwa mujibu wa utaratibu fulani.

Utaratibu huu ni umewekwa na mkusanyiko wa sheria za usalama. Wao ni pamoja na:

• Lazima kuwasilisha maombi ya maandishi, ambayo ni pamoja na maombi kwa ajili ya utoaji wa huduma za bima. Baada ya kuwa kuna mkutano wa pande zote mbili kwa ajili ya mazungumzo ya kujadili wote, bila ubaguzi, majukumu na masharti. Hivyo mwakilishi wa kampuni ya bima ni wajibu wa taarifa kwa wananchi kuhusu hali zote, hatari na fursa maalum kwa kila moja ya bidhaa zinazotolewa.
• Kwa mujibu wa kanuni ya uadilifu wa juu, tabia ya nyanja ya bima, mtu au shirika ambalo hutoa huduma kama hiyo, lazima taarifa wateja wao kuhusu masharti ya mkataba uaminifu na kwa ukamilifu.
• Baada ya kujadili hali ya katika mkataba unaonyesha mapenzi ya bima.
• mkataba lazima iwe na habari kama vile jina, jina, patronymic na mawasiliano ya bima.
• Ni lazima walikubaliana na kiasi fulani ya bima ya hatari kwa ajili ya uharibifu wa mali.
• Lazima pia kutaja muda wa bima, premium kujisikia pamoja na njia ambayo michango zitafanywa.
• Tenga aya lazima kutaja kesi ambayo si bima, na juu ya tukio ambayo malipo si kupewa.

Hivyo, GO bima hutolewa na sheria, Kanuni ya Kiraia, au hatari ya bima ya mkataba dhima sambamba na aina fulani, baadhi ya kipimo cha kulazimishwa katika ngazi ya serikali, hutumika wakati kuna ukiukaji wa haki na kuna haja ya kurejesha yao wakati kuharibiwa au madhara na ni required kwa fidia.

Hii ndiyo sababu sheria ni muhimu sana. Ni iliyoundwa na kusimamia utekelezaji wa hatua maalum iliyoundwa ili kukidhi mahitaji ya mtu kujeruhiwa kwa gharama ya mkosaji, au mhalifu ambaye zilimfanya madhara.