Mafunzo ya awali ya kuendesha gari

Madhumuni ya mada 1 "mafunzo ya awali" (saa 8.) - kwa kuwafundisha wanafunzi kuendeleza na udhibiti, kuendesha gari kwa gia tofauti, chenga kwa ukubwa imara na kuacha gari katika eneo maalum.

Mafunzo hufanywa katika mchana, juu ya racetrack. Haifai kwa madarasa kwanza ulifanyika mnamo barabara. Uwepo yao ya magari na watembea kwa miguu na kusababisha mvutano kupindukia na wanafunzi si mazuri kwa kurejesha ndani yao ujuzi sahihi wa kufanya kazi na udhibiti. madaraja yote ya elimu ya msingi ufanyike katika mazingira walishirikiana sana.

Wakati awali ya kuendesha gari mafunzo ya wanafunzi kujifunza kufanya kazi na udhibiti na bwana mbinu ya gari mbalimbali za kudhibiti, yaani. E. Kufanya kazi mbali ya kuendesha gari mbinu. Hii ni sehemu muhimu sana ya kuendesha gari ujuzi. Hata hivyo, pia ni msingi wa baadaye kujifunza kuendesha gari katika mazingira magumu katika mji, wakati yanayotokana kuendesha gari mbinu.

Madhumuni ya elimu ya msingi - kwa kuwafundisha wanafunzi hasa mbinu ya kuendesha gari utendaji sahihi. Katika hali hii, wanafunzi watakuwa na ujuzi maalum, ingawa bado halitoshi. ujuzi Mango katika sanaa ya kuendesha gari wao, kama sheria, na mwisho wa kozi, kama matokeo ya kuendelea kuboresha na kurekebisha yao kwa vipindi vyote baadae juu ya mada nyingine ya utafiti.

ngumu na mara nyingi mara kwa mara ni kufanya kazi na pedals na clutch kudhibiti na kaba na gear lever. Wakati kufundisha kazi hii ni ilipendekeza kwa kutumia kile kinachoitwa "sheria tatu" kwamba wanafunzi lazima imara kumbuka: kwanza - hawezi wakati huo huo na vyombo vya habari kanyagio clutch na kaba kanyagio: wakati waandishi clutch kanyagio shinikizo kwa vituo kaba kanyagio, wakati kutolewa kanyagio clutch wakati wa kuongeza kasi unafanywa kubwa kaba kanyagio, pili - gearshift lever sanduku unafanywa tu wakati clutch kanyagio kikamilifu iliyotolewa kanyagio kaba, tatu - kanyagio clutch ni huru na kaba kanyagio daima laini.

Maendeleo ya uwezo wa wanafunzi katika kazi sawa na kanyagio clutch na kaba na gear lever - maudhui kuu la mafunzo ya awali. Ni lazima ikumbukwe kwamba gear kimya kubadilisha - ishara ya ujuzi wa kuendesha gari.

mafunzo ya awali, kama nyingine yoyote, unafanywa kutoka rahisi kwa tata. Aimless harakati kwenye moja ya maonyesho ya haikubaliki. Wanafunzi lazima kila kupata mpya, kazi ngumu zaidi. Kwa hiyo, gari mbali na kiti cha gari unafanywa kwanza kwa uso imara juu ya ardhi gorofa, basi wakati gari katika mchanga au theluji, na kisha kuendesha gari mbali, wakati magurudumu ya gari ni katika gutter. Mafunzo mabadiliko gear unafanywa kwanza na hakuna kikomo wakati, basi kizuizi yake ya kasi ya juu, na kadhalika. D.

Mwisho wa somo juu ya bwana ana haki ya kuhitaji wanafunzi ili kufanya kazi vizuri na udhibiti wa gari.

Mimi kutoa njia ya vitendo mafunzo mada ya "elimu ya Msingi" katika zoezi 3 "Kuendesha na gearshift katika wakipanda na kushuka ili '(4 hrs.).

zoezi lina kazi mbili:

1. Mtiririko gear kuhama kutoka ya kwanza kwa juu na ya juu hadi ya kwanza.
2. Braking wa injini ya gari na kuvunja huduma, dharura kuacha ya gari.

Kuu utafiti huo mgawo huo kwa kufanya mazoezi ya kazi ya kwanza.

Mafunzo huanza na maonyesho ya gia teknolojia bwana katika utaratibu wa kushuka. Katika maelezo kuandamana kuonyesha bwana inatoa tahadhari ya wanafunzi na ukweli kwamba thamani ya gesi kati lazima lazima kuwa sanjari na kasi gari na ambayo ni muhimu pia kufanya zilizotajwa hapo juu "sheria tatu" .Obuchenie gearshift lever katika utaratibu wa kushuka kwanza alifanya kwa kasi ya chini ya gari katika kutolewa maambukizi. Mwisho wa kipindi hiki, pamoja na kupima baadae wa darasa na wanafunzi kuhama katika utaratibu wa kushuka ni muhimu magumu kwa kuongeza kasi ya awali ya gari. Hivyo kama awali waliojiunga kazi kubadili kutoka kasi ya nne kwa kasi ya tatu katika mwanzo 20 - 25 km / h, na uhitaji baadae kuhitaji kubadilisha katika kiwango ya 30 - 35 km / h au zaidi.

Wakati kujifunza gari injini kusimama bwana kwanza inaonyesha mapokezi, na kisha alikuwa kocha katika utekelezaji wake na kuongeza kiwango. Katika hali hii, kutumia breki kwa wanafunzi ni marufuku.

Dharura ya gari kuacha na kutumia wakati wa kikao. Mwalimu inaonyesha jinsi ya kuacha dharura unafanywa kwa kasi kubwa kanyagio akaumega na kisha (kabla ya kuacha) kuzima maambukizi. Inapendekezwa kufanya mbinu hii kwa kazi ya kupokea sehemu ya kwanza, na injini inoperative. Kisha bwana katika mwendo anatoa amri ya kuacha gari mbinu hii, lakini inahitaji kufanya katika mwendo wa polepole. Kama madini mapokezi deceleration kiwango huongezeka, kuacha amri inachukua bwana bila kutarajia kuandikishwa.

Wakati wa wanafunzi darasani lazima makini na kazi na kanyagio akaumega. Ghafla kusimama inevitably kusababisha msongamano mkubwa katika mifumo na kuvaa kasi na ni kuruhusiwa tu kwa kuacha dharura ya gari. On magari na breki hydraulic haipendekezwi kwani kasi kutolewa kanyagio akaumega baada kubwa, kama athari hii hatari na maelezo ya kuu silinda akaumega.

Zoezi ni vyema kufunga zifuatazo kudhibiti kazi: kusonga off, kuongeza kasi mtiririko gearshift kwa mstari, kusimama mtiririko gearshift katika utaratibu wa kushuka kwanza kwa gari kuacha huduma akaumega.

Wanafunzi kupokea "bora" mbele ya kutokuwa na kosa zaidi ya moja, "nzuri" - si zaidi ya tatu, "kuridhisha" - si zaidi ya tano. Makosa wanaochukuliwa huo, kama ilivyotajwa katika mazoezi ya awali. Zaidi ya hayo, ni lazima kuchukuliwa na makosa kama mpito kwa chini kati ya uhamisho wa gesi kiasi ni isiyolingana na kasi ya harakati.

Zoezi hili tamati kimsingi kuunganisha mbali na mahali pa mafunzo na gearshift lever. Katika mafunzo ya baadaye ya mbinu ya kufanya mbinu hizi wanafunzi kuboresha utendaji wao na kasi itaongeza. Lakini tatizo kubwa ni tayari kutakuwa na mwingine, ngumu zaidi, mafunzo zaidi itakuwa tayari kuwa na misingi ya ujuzi unaopatikana kwa wanafunzi katika mazoezi haya ya kwanza. Hii ndiyo sababu ni muhimu sana katika hatua hii ya mafunzo ili kufikia sahihi makosa yote yaliyotolewa na wanafunzi wakati kuunganisha mbali na wakati wa mabadiliko gia.

makosa mengi yanaweza kuonekana kwa mara moja (kwa mfano, mwanafunzi inaangalia udhibiti, kuvaa miguu yake juu ya kanyagio clutch, kanyagio akaumega mitambo mguu wa kushoto, nk ...), na kusahihisha yao tu - mara kwa mara rejea kwa wanafunzi wao. Lakini kuna makosa ngumu zaidi ambayo yanahitaji kuchambuliwa, kutafuta sababu za mafunzo ya ziada ili kurekebisha yao.

GM lazima kuzingatia makosa matatu: jerk nguvu wakati gari ni kusonga off, kuacha injini kwa kosa la mwanafunzi na kusaga gia wakati shifting gia. Mwalimu alieleza kuwa sababu ya makosa ya kwanza ni mara nyingi gari mbali frequency juu cha mzunguko wa crankshaft na ushirikishwaji mkali wa kiungo. injini maduka wakati wa kuanzisha off, mradi ni kazi katika kasi ya chini injini, kanyagio clutch ni huru ghafla, bila lever ni huru kuvunja maegesho au kuwezeshwa gear ya juu. Si injini ni ya joto, kilima kuanza, juu ya ardhi kubwa, kusonga mbali iliyojaa gari - yote hii inahitaji mzunguko wa juu wa mzunguko wa crankshaft, au injini inaweza duka.

gia Rattle wakati shifting hutokea wakati haujakamilika kuzima kanyagio clutch, pamoja na polepole, kuchelewa kubadili gear lever unapobadilisha bila cutoffs mbili clutch kanyagio, ikiwa kati "gesi" thamani si sanjari na kasi ya harakati.

bwana ni wajibu wa kupata sababu za makosa, ili kuonyesha kwao mafunzo na mafunzo zaidi kwa makini na kuondoa yao.