Mashine "nane", VAZ 2108

Gari "nane" - gari na gari la mbele. Mfano huo ulitolewa mwaka 1984 hadi 2003 katika marekebisho kadhaa. Uzoefu katika uzalishaji wa magari ya mbele-gurudumu kwenye mmea wa Togliatti haukuwa, ingawa maendeleo ya wale yalianza mwaka wa 1971, wakati huo huo na uzalishaji wa mtindo wa msingi wa VAZ 2101. Mradi wa kuunda mfano na gari la mbele-gurudumu ulikuwa unakabiliwa nyuma, na kwa matokeo, zaidi ya miaka 7 ilifanya kazi ya kubuni.

Kuibuka kwa mfano mpya wa VAZ

Mwaka wa 1978, gari la gari la gari la mbele lililoundwa, na ni lazima niseme, mfano huo uligeuka kuwa wa kisasa, kitaalam kamilifu. Baada ya vipimo, mashine ya G8 iliitwa VAZ 2108 Samara na ilipendekezwa kwa uzalishaji wa serial. Hata hivyo, mchakato wa kukamilisha nodes na utaratibu, pamoja na maandalizi ya nyaraka, ilichukua miaka kadhaa zaidi. Gari ilikwenda kwenye mfululizo tu mwaka wa 1984, na kwa mauzo ilitokea mwaka baadaye.

Hatchback kamili

Gari la mlango wa tatu "wa nane", picha ambayo imewekwa kwenye ukurasa, ilivutia wanunuzi na kubuni yake ya kisasa-kisasa. Hatchback ya aina ya mwili iliundwa kwa mtindo wa angularity fulani, ambayo iliwapa gari charm maalum, mistari ya nje iliunda hisia ya impetuosity, na saluni ilionekana kuwa pana na imara. Vikwazo pekee vya mfano mpya ni kutua kwa uharibifu kwenye kiti cha nyuma. Ilikuwa ni lazima kuendesha viti na kufungia, ambayo ilisababisha kifungu kidogo ambacho kilikuwa ni lazima itapunguza. Hata hivyo, hasara hii ilikuwa zaidi ya fidia kwa faida nyingi, na mashine "nane" Haraka ikawa maarufu.

Injini

Kitengo cha nguvu VAZ 2108 tangu mwanzo wa kutolewa kilikuwa na matoleo matatu, kiasi cha injini ya mchemraba 1100 / cm kiliwekwa kikamilifu na gearbox ya 4-kasi ya mitambo, na injini yenye kiasi cha cube 1500 na 1300 / cm zilikuwa na vifaa vya gear ya hatua 5. Nguvu ya injini ilikuwa 54, 64 na 78 lita. Na. Kwa mtiririko. Hivyo, mashine "nane" Ilikuwa na mahitaji makubwa kwa sababu ya uchaguzi. Injini zote za "Samara" zilikuwa zikivuka, silinda 4, katika mstari, na mipangilio ya juu ya kamasha. Jenereta ya mafuta katika sehemu nyingi za zinazozalishwa "ilikuwa ya kamba," na kwa magari ya nje ya nje yamewekwa mifumo ya sindano.

Undercarriage

VAZ 2108 ni kusimamishwa mbele na nyuma, absorber nne za mshtuko na mfumo wa kusafisha. Kusimamishwa mbele ni laini, kugeuka (kama McPherson). Mwisho wa mbele una vifaa vyenye mshtuko wa mshtuko wa telescopic, inayoongezwa na jozi la chemchemi za ond. Kusimamishwa kwa nyuma ni lever-lever, yenye vifaa vya majibu ya mshtuko wa mara mbili na chemchemi za chuma. Katika baadhi ya matukio, "nane", gari iliyopangwa na mmiliki, ilidai kuimarishwa kwa kusimamishwa kwa nyuma, na kisha chemchemi zimeimarishwa zimewekwa nyuma.

Breki za G8 zimeunganishwa, rekodi ya mbele, kujitengeneza, aina ya ngoma ya nyuma, pia na marekebisho ya moja kwa moja ya pengo la kazi la jozi la kiatu cha ngoma. Mfumo wa kuumega wa gari hufanya kazi kwa kanuni ya majimaji, vitendo vya kioevu kutoka kwenye silinda kuu kwenye pembeni za pembeni kwenye mpango wa mzunguko wa mbili. Magurudumu yote manne ni huru, ikiwa mabaki yanashindwa kwenye magurudumu moja au mbili, wengine hufanya kazi kama kawaida.