Compensator ya magari ya magari: kanuni ya uendeshaji na kifaa

Sehemu hizi zimeingia katika kubuni ya gari hivi karibuni. Katika miaka ya 60, walianza kukamilisha mifano ya magari. Kifaa na kanuni ya compensator hydraulic ni ya kuvutia kwa madereva wengi, ambayo ina maana kwamba unahitaji kuzungumza juu yao.

Anafanya nini?

Wakati motor inapotea, sehemu zote katika ujenzi wake huwaka joto la kutosha. Hata kutoka kwenye shule ya fizikia, kila mtu anajua kwamba wakati hasira, miili inapanua. Ili kuepuka uvunjaji, kuvaa mizizi ya sehemu za kibinafsi, injini nzima kuna vibali maalum vya mafuta. Wakati injini ikitengeneza, inachunguzwa kutokana na ongezeko la vipimo vya wale au sehemu nyingine. Lakini kama nodes zimevaa nje, vipimo vyao wakati hasira, haziwezi kunyonya pengo la mafuta. Hii sio njia bora ya kuathiri sifa za nguvu na nyingine za nguvu za nguvu.

Kwa nini fidia ya hydraulic katika gari

Kibali cha mafuta katika mfumo wa gari la valve huathiri sana ubora wa kazi, na kwa kweli utendaji wa injini. Kutokana na kuvaa asili kwa sehemu, umbali wa valves hubadilika. Hata mwanzoni mwa historia ya ICE, mapengo haya yamewekwa kwa usaidizi wa wrench ya kawaida. Utaratibu huu unahitajika mara kwa mara, ambayo kwa kiasi kikubwa iliongeza utata na bei ya utaratibu huu.

Kwa hiyo, wahandisi, kufanya maisha rahisi kwa wapendwaji wa magari, ilianzisha fidia ya majimaji. Kanuni ya kazi yake ni kupata mapungufu kati ya sehemu za kazi za camshaft, pamoja na kati ya waimbaji, miamba, valves na viboko. Katika kesi hii, fidia hii haipaswi kutegemea joto au kiwango cha kuvaa kwa sehemu na makanisa.

Aina ya compensators hydraulic

Sakinisha nodes hizi zinaweza kuwa juu ya aina yoyote ya utaratibu wa muda. Kulingana na muundo wa muda, kuna aina nne za msingi za fidia za majimaji. Hizi ni pushers, vidole kwa lever au silaha za mwamba, pamoja na pushers roller.

Pamoja na ukweli kwamba muundo wa utaratibu ni tofauti, kanuni ya operesheni yao ni sawa. Wote wamepangwa kurekebisha mapungufu kati ya tappets ya valve na camshafts.

Kwa hiyo, kwa mfano, kanuni ya compensators hydraulic juu ya "Chevrolet Niva" ni kwamba badala ya jadi kusimamia kibali ya screws sasa katika jozi silinda kichwa plunger walikuwa kutumika. Kwa jozi hizi hydraulic kazi maji maji hutoka kwenye mfumo wa kulainisha. Hii inasababisha lever kushinikiza dhidi cam camshaft cam wakati wote. Kwa vifaa vile, hakuna haja ya kurekebisha mapungufu.

Kutoka historia ya uumbaji wa utaratibu huu

Inajulikana kuwa gari la kwanza kabisa ambalo lilikuwa na vifaa hivi ndogo ni Cadillac 452. Ilikusanywa mwaka wa 1930. Kama kitengo cha nguvu kilichotumiwa V16. Kwa urahisi wa matengenezo na kutengeneza gari bado haijafikiriwa, hivyo fidia ya hydraulic, kanuni ya kazi yake ilianzishwa baadaye. Kwa hiyo, kuna habari, basi umaarufu wa mifumo hii ilikuja katika miaka ya 80, wakati soko limejaa magari ya Kijapani.

Je, mfereji wa hydraulic ni vipi

Miongoni mwa maelezo makuu ya utaratibu huu, unaweza kutofautisha mwili, jozi ya plunger, valve ya spring na ya kuangalia. Kama mwili (na nyumba inaweza kuwa tofauti kulingana na muundo wa gari), pushers cylindrical, silaha silaha au sehemu ya kichwa silinda inaweza kupinga.

Kanuni ya damper ya majimaji imejengwa kwenye jozi la plunger. Kwa hiyo, ina bushing ambayo inaruhusu plunger kuhamia katika mwelekeo fulani. Pia katika kubuni inaweza kutambuliwa plunger. Hii ni silinda ya chuma ambayo ina shimo chini. Shimo inayounganisha cavities ndani ya sehemu na chini yake.

Miundo mingine, ambako kuna lever ya mkono mmoja, hutoa vidonge bila cavities ndani. Spring plunger iko kati ya plunger na bushing yenyewe. Mpira wa chuma na chemchemi hutumiwa kama valve isiyo ya kurudi.

Kanuni ya uendeshaji wa compensator ya valve hydraulic

Na hivyo. Wakati ambapo cam camshaft ni kinyume na pusher yake na chini yake, haina compress chochote. Wakati injini ni baridi, kuna pengo kati ya cam na pusher. Spring wakati nguvu inatumiwa kwa hiyo itaanza kushinikiza kupunguka mpaka umbali utatoweka kabisa. Wakati huo huo, mafuta kutoka mfumo wa lubrication ya gari huja kupitia valve spring-kubeba na mpira ndani ya cavity ndani ya compensator.

Kwa mzunguko wa camshaft, kamera inashikiza dhidi ya mwili wa pusher. Kwa hiyo, mwili chini ya shinikizo huenda chini, kufunga njia za kulainisha. Valve mpira wakati huu imefungwa, na shinikizo la maji ya hydraulic chini ya plunger inaongezeka. Kwa kuwa haiwezekani kupunguza kioevu, mvuke inafanya kazi kwa kanuni ya usaidizi mgumu, na nguvu ya cam inahamishiwa kwenye shina la valve. Kwa njia, kanuni hii ya kazi ya wafadhili wa hydrauliska ya "Priora" ilijitokeza kikamilifu.

Ingawa pengo, ambayo ni 0.8 μm tu katika jozi la plunger, mafuta bado huacha kwa kiasi kidogo kupitia cavity teknolojia kati ya plunger na bushing. Hivyo, pusher huanguka kidogo. Vipimo vya subsidence vinaweza kutegemea idadi ya mapinduzi ya kamba. Wakati rpm inapoongezeka, kiwango cha kuvuja kwa maji ya hydraulic kutoka kwa plunger kunapungua.

Kibali (wakati ambapo kamera ya camshaft inatoka kwenye pusher) inafadhiliwa na nguvu ya spring ya kurudi, pamoja na shinikizo la mafuta. Kanuni hii ya auto auto-compensator husaidia kuhakikisha kuwa hakuna ukosefu wa umbali usiohitajika kati ya vipengele. Hii inaweza kupatikana kwa njia ya uhusiano mzuri kati ya nodes ya mfumo wa usambazaji wa gesi. Wakati injini inapokwisha, vipimo vya sehemu za fidia hubadilisha pia, lakini mabadiliko haya yanalipwa karibu mara moja.

Faida na hasara

Kutumia njia hizi kuruhusiwa wapiganaji ili kuepuka utaratibu wa kurekebisha kibali vya valve manually. Aidha, injini ikawa nyepesi. Mizigo ya athari iliyopungua kwa kiasi kikubwa, ambayo iliruhusu kupanua maisha ya sehemu za muda na kupunguza athari za kelele wakati wa uendeshaji wa kitengo. Hydrocompensator, kanuni ya kazi yake pia inaruhusiwa kwa usahihi kuchunguza awamu ya muda ya usambazaji wa gesi. Hii ina athari bora juu ya usalama wa vitengo vya umeme, nguvu, mienendo na matumizi ya mafuta.

Miongoni mwa mapungufu ni kuanza kwa ubora mdogo na kelele ya magari ya baridi. Katika sekunde chache za kwanza, shinikizo la mafuta halijafikia kiwango kinachohitajika, hivyo viungo vya upanuzi vinaweza kubisha kidogo. Hii ni halisi hata kwenye magari ya kigeni, kwa sababu kanuni ya uendeshaji wa Hydrocompensators "Great Wave" inatofautiana kidogo na maendeleo ya ndani.

Sababu za kushindwa kwa sehemu

Licha ya unyenyekevu wa kubuni, nodes hizi pia zinashindwa. Katika hali nyingi, sababu maarufu zaidi ni njia za kusafisha magari ya uchafu. Au kuvaa kwa nguvu ya sehemu ya kazi ya nyuma ya valve. Uchafuzi unaweza kusababisha kutokana na matumizi ya mafuta yasiyo sahihi, badala yake hayakufanyika kwa wakati mzuri, au uharibifu wa chujio cha mafuta.

Ikiwa kibali cha uzazi cha jozi ya plunger kinaongezeka, kuvuja kwa teknolojia ya mafuta kunaweza kuongezeka. Ukosefu ambao compensator ya majimaji hufanya kazi hupotea, kanuni ya uendeshaji wake ni kwamba shinikizo la mafuta lazima iwepo. Vile vile hutokea ikiwa valve ya chembe ya chumba cha shinikizo la juu imevaliwa sana.

Ndani, compensator hydraulic lazima kujazwa na lubricating hydraulic maji. Ikiwa kuna hewa ndani ya cavity, mapungufu hayawezi kulipwa kabisa, au hata kabisa. Katika kesi hiyo, ukarabati wa compensators hydrauliska inaweza kusaidia. Pia, matengenezo yanaweza kuhitajika ikiwa sehemu imefungwa, chembe za kigeni ziingie utaratibu.

Je! Hii inaweza kuepukwa?

Weka ndani ya injini safi. Inashauriwa kuchukua nafasi ya mabaki na filters mara kwa mara wakati uliopendekezwa na mtengenezaji. Pia, futa gari mara kwa mara kabla ya kuchukua mafuta. Ni muhimu kujua kwamba vikwazo vidogo katika compensator hydraulic zinahitaji matumizi ya mafuta ya juu sana. Unaweza kutumia mafuta ya synthetic au nusu-synthetic ya viscosity kati.

Kujua na kutengeneza nyongeza za majimaji

Tambua kipengele kilichovunjika kwa kubisha tabia. Kisha utaratibu wa tuhuma lazima uondolewe na uhakikishwe kwa uangalifu kwa kuvaa na uharibifu. Ikiwa sehemu ni chafu, inashauriwa kuiosha kwenye acetone.

Kwa vipengele vya kufanya kazi vizuri, kuna vidonge maalum kwa watoaji wa majimaji. Chombo hiki kinakuwezesha kuondokana na sababu za mashine ya kelele wakati wa operesheni, na pia kwa ufanisi kusafisha sehemu hii.