Mfumo wa Mwongozo. Mawasiliano ya mfumo wa kupuuza: mzunguko, kanuni ya uendeshaji

Mfumo wa injini ya injini unahitajika kuzaliana na mikondo ya thamani ya kuongezeka na kuifanya kwa kuziba ya spark ya mafuta. Kutokana na mabadiliko katika kasi ya injini na mizigo kwenye magari, pigo kubwa la voltage hutumiwa kwa mishumaa kwa kipindi fulani. Siku hizi, magari yana vifaa na mawasiliano yasiyo ya mawasiliano wakati wa moto.

Kifaa cha mfumo wa mawasiliano ya moto

Maji ya chini ya voltage hutumika kama chanzo cha nguvu na huja kutoka jenereta na betri ya gari.

Kwa kawaida, thamani ya voltage hii ni sawa na volts kumi na mbili hadi kumi na nne. Na kwa ajili ya uzazi wa wakati wa kuangaza katika mishumaa ya fuse, ni muhimu kuwapa hadi volts ishirini elfu. Kutokana na jambo hili, mfumo wa kupuuza una mpango wake wa umeme mbili tofauti. Mzunguko wa mfumo wa moto unakusanyika kutoka kwa vifaa na mambo yafuatayo: betri, coil, trambler, washauri wa muda wa kupuuza wa aina za utupu na centrifugal, wasiliana na mishumaa, waya za umeme, kubadili lock.

Vipengele vya kibinafsi vya mfumo

Ili kubadili mikondo ya chini ya voltage kwenye viwango vya juu, ufungaji wa kifaa cha coil ya moto hutolewa . Iko katika nafasi ya hood, pamoja na mambo mengi na taratibu za kupuuza. Njia kuu ya kufanya kazi ni yafuatayo: juu ya windings ya windings ya voltage high voltage umeme umeme, na kwa wakati huo shamba magnetic ni kubadilishwa kuzunguka vilima. Katika tukio ambalo unasimamisha kusambaza voltage katika zamu, uwanja usio wa magnetic unasisimua mikondo tayari moja kwa moja katika zamu high voltage. Mchakato wa kubadili volts kumi na mbili katika elfu ishirini ni kutokana na tofauti katika zamu katika windings ya coils. Ni voltage hii ya juu ambayo inahitajika kuunda cheche kati ya mawasiliano ya mishumaa.

Uendeshaji wa mvunjaji

Uendeshaji sahihi wa mfumo wa kupuuza hauwezekani bila utaratibu kama vile mvunjaji wa viwango vya sasa vya maadili ya juu. Kazi yake ni kupinga mizunguko katika windings ya chini ya voltage. Hii, kwa upande wake, inachangia kuundwa kwa voltage ya juu.

Kisha sasa inaelekezwa kuwasiliana kuu iliyo chini ya kifuniko cha kifaa cha usambazaji. Spring rahisi ya mawasiliano inayohamishika inaendelea kusisitiza dhidi ya kipengele fasta wakati wote, na hutofautiana kwa muda mfupi tu. Hii hutokea wakati ambapo cam ya utaratibu wa gari ya utaratibu wa chopper hufanya juu ya nyundo ya kuwasiliana kwa urahisi.

Msimamizi

Kuondoa ukweli wa kupuuza mawasiliano wakati wa ufunguzi wake, capacitor ni kushikamana kwa sambamba nao. Wakati wa tofauti ya mawasiliano ya utaratibu wa usambazaji kati ya cams, kuchochea inawezekana. Katika kesi hii, capacitor hutumia kunyonya nguvu nyingi za umeme na inapunguza uwezekano wa kuundwa kwa cheche kwa kiwango cha chini. Aidha, inaambatana na kuongezeka kwa voltage katika windings ya sekondari ya coil ya coil. Kwa wakati wa safari ya mawasiliano ya mzunguko, condenser hutoa sasa na hivyo hujenga mikondo ya nyuma katika mzunguko wa voltage ya chini. Hii husaidia kuharakisha upotevu wa mashamba magnetic. Na haraka hii hutokea, juu ya mikondo katika mstari wa juu wa voltage. Katika tukio ambalo capacitor ya trambler inashindwa, motor pia haitakuwa na kuanza. Vigezo vya voltage ya mzunguko wa mzunguko wa sekondari itakuwa ndogo mno kwa kuchochea vizuri. Spark kati ya electrodes ya mishumaa itakuwa "maskini", na hii haitoshi kuchanganya mafuta ya mchanganyiko. Mawasiliano ya chini ya sasa na mgawanyiko wa voltage ya juu ni imewekwa katika mwili wa kubadili na inaendeshwa na kamba ya magari.

Kitambulisho cha tray

Usambazaji wa voltage ya juu kwenye mifuko ya spark ya mitungi ya kitengo cha nguvu unafanywa kupitia njia ya usambazaji wa trambler. Baada ya kuundwa kwa mikondo ya juu katika coil, huingia kwenye mawasiliano kuu ya cap ya kusambaza-kusambaza, na kisha tu, kupitia kipengele kinachowezekana, kwenye safu ya rotor. Wakati ambapo rotor inazunguka, voltage inaruka kutoka sahani hadi kwa mawasiliano ya bima ya usambazaji.

Kisha, vidonda vifupi kwa njia ya high voltage boprovopods kuja moja kwa moja kwa plugs spark. Mawasiliano ya kifuniko cha usambazaji yana nambari ya nambari, ambayo inalingana na silinda fulani ya injini.

Hii ni sawa jinsi silinda inafanya kazi. Utaratibu fulani wa kazi hutoa usambazaji wa mzigo hata kwenye kikapu. Kimsingi, motors nne-silinda ina utaratibu wafuatayo: 1-3-4-2. Lakini inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na mtengenezaji. Katika kesi hii, fomu ya utaratibu wa kazi ina maana kuwa mwanzo moto unatokea kwenye silinda ya kwanza, kisha katika tatu, nne na ya pili. Katika kesi hiyo, mfumo wa moto wa injini hutoa utoaji wa voltage kwa mishumaa mwishoni mwa kiharusi cha ukandamizaji. Hii ni kutokana na kuweka mipangilio ya moto.

Mapema wakati wa kuangaza ni muhimu kwa sababu ya kasi kubwa ya uhamisho wa pistoni katika mitungi. Katika tukio ambalo mchanganyiko wa mafuta utawaka kidogo baadaye au mapema zaidi kuliko ilivyofikiriwa, ufanisi wa gesi za kupanua utapungua kwa kiasi kikubwa. Kwa hivyo, moto wa mafuta lazima ufanyike wakati fulani, wakati pistoni inakaribia TDC. Kwa angle sahihi ya mapema, pistoni itaathiriwa na kiasi kikubwa cha gesi muhimu kwa operesheni ya kawaida ya injini. Angu ya mapema imewekwa na kugeuza nyumba ya chopper. Kwa hiyo wakati fulani huchaguliwa, wakati wajumbe wa mvunjaji wanatengana.

Mdhibiti wa centrifugal

Mdhibiti wa centrifugal huhakikisha kuwa muda wa kupuuza sahihi huwekwa kulingana na kasi ya injini. Mpangilio wa utaratibu wa mdhibiti ni jozi la mizigo inayozunguka, fanya kwenye sahani na anwani za kuingilia.

Ondoa mzunguko

Kulingana na kiwango cha mzigo kwenye injini, papo ya uundaji wa cheche hurekebishwa na mdhibiti wa utupu. Kifaa hiki kimepandwa kwenye mwili wa mtembezaji. Mdhibiti wa utupu ina vyumba viwili vinavyotenganishwa na diaphragm. Kinyumba kimoja kinaingilia na anga, na nyingine ina bubu na uwezo wa koo. Kwa msaada wa fimbo, diaphragm ina uhusiano na sahani, ambayo ina vifaa vya mawasiliano.

Kwa kuongezeka kwa pembe ya mzunguko wa valve ya koo, kuna kupungua kwa kutokwa kwenye cavity ya mgongo. Katika kesi hii, diaphragm inachukua sahani kwa pembe ndogo pamoja na mawasiliano kuelekea cam ya drive breaker. Kuendelea na hili, ufunguzi hutokea kwa kuchelewa, na, kwa hiyo, mabadiliko ya angle.

Spark plugs (mfumo wa kupuuza, wasiliana)

Mfumo wa moto una vifaa vyenye kiwango cha fuse. Vipengele vya mawasiliano vinavyohitajika vinahitajika kubadili nishati ya umeme ndani ya cheche, kupuuza mchanganyiko wa mafuta katika mitungi ya injini. Wakati ambapo msukumo wa umeme huhamishiwa kwa mishumaa, mawasiliano yake huchangia katika kuundwa kwa kuvunjika kwa chembe. Sehemu hii ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupuuza.

Armoprovoda

Mfumo wa kupuuza ni mawasiliano, mfumo wa kupuuza wa aina nyingine katika kit hicho una vifaa vyenye silaha ambavyo vinaweza kupitisha voltage yenyewe kupitia yenyewe bila uharibifu na hasara. Hasa, ni waya wenye nguvu ya umeme, na msingi mmoja wa shaba na insulation mbalimbali safu.

Katika kesi hii, waya wa mawasiliano unafanywa kwa njia ya ond, ambayo huondoa uingilizaji wa redio. Kama kanuni, waya hizi huwekwa kwenye mishumaa. Kwa matumizi ya muda mrefu, insulation ya wiring inaweza kupata microcracks, kwa njia ambayo kupoteza mvuto wa maadili ya juu inawezekana.

Mfumo wa uharibifu wa mifumo na uondoaji wao

Uharibifu wa kwanza na wa kawaida unaweza kuwa ukosefu wa cheche juu ya mishumaa. Yafuatayo inaweza kutumika kama sababu za malfunction hii:

• Kuvunjika kwa waya za umeme katika mzunguko wa voltage ya chini au oxidation ya mawasiliano yao ya kuunganisha.
• Kupuuza kwa wasambazaji wa mawasiliano na uharibifu wao.
• Kushindwa kwa coil, kuchochea condenser, kasoro ya bima ya distribuerar, uharibifu wa mabomba ya silaha na mishumaa wenyewe.
• Unyevu mwingi katika vifaa.

Matatizo ya matatizo yanawezekana kwa kutumia njia ifuatayo:

• Kuangalia mzunguko mzima na wiring na kifaa cha kupima na kupima.
• Kusafisha mawasiliano ya trambler kutoka kwa amana na kurekebisha pengo.
• Badala ya hali mbaya na ya shaka ya sehemu za mfumo.

Inatokea kwamba wakati ufunguo wa moto ungeuka, nyota haifanyi kazi, na mifumo yote inafanya kazi kwa kuibua, katika kesi hii ni muhimu kumka kipaumbele kwa vipengele vya usalama, kwa kuwa inawezekana kuchoma au kuimarisha kiti cha fuse ambacho kinawajibika kwa kuanzia mwanzo.

Ikiwa injini ya gari haina imara na haina nguvu kamili, sababu zinaweza kuongozwa na zifuatazo:

• Kushindwa kwa moja ya vijiti vya spark.
• Kubwa kubwa au, kinyume chake, pengo ndogo juu ya mishumaa na mawasiliano ya mgawanyiko.
• Uharibifu wa mitambo kwa rotor au kifuniko cha trambler.
• Kuweka angle ya mapema batili.

Kukarabati ni pamoja na yafuatayo:

• Ufungaji wa sehemu mpya.
• Marekebisho ya kibali muhimu.
• Marekebisho ya angle ya kuangaza.

Mpango wa mfumo wa kupuuza ni rahisi sana na hutumika sana kwenye magari mbalimbali.

Kwa matumizi ya teknolojia mpya za mambo ya moto, magari yanaendelea kuboreshwa na kubadilishwa. Kwa mfano, mifano mpya ya mashine kutoka kwa wazalishaji tofauti hutumia mifumo ya umeme ya muda mrefu. Wakati matatizo yanapoingia kwenye mfumo, unaweza kutambua kwa urahisi sababu ya matukio yao na ukarabati. Mfumo wa moto wa mawasiliano wa gari VAZ hauna tofauti za makardinali kutoka kwa vipengele vya wazalishaji wengine na ina uaminifu wa juu wa uendeshaji. Ni gharama nafuu kutengeneza.

Mfumo wa mawasiliano-transistor

Kwa kulinganisha na mfumo wa kawaida wa kuwasiliana, transistor ya kuwasiliana ina vifaa vyake vya transistor. Maombi yake huchangia utendaji bora na utendaji. Kwa ufungaji wa transistor, mfumo huo ulikuwa na vifaa vya kubadili.

Kifaa cha mfumo wa kupuuza kwa mawasiliano ya mawasiliano hutofautiana sana kutokana na moto wa kawaida na kanuni yake ya uendeshaji. Lakini bado ina tofauti ndogo.

Kipengele chake kuu cha kutofautisha ni uwezekano wa athari ya kuingilia kwenye kifaa cha transistor, na sio juu ya vilima vya coil. Wakati usumbufu wa mizunguko katika vilima vya chini vya voltage katika windings ya vilima vya juu-voltage, malezi yake hufanyika.

Mfumo wa moto wa mawasiliano (VAZ ikiwa ni pamoja na) una idadi nzuri ya sifa.

Kudhibiti taratibu ambazo ni asili katika coil ya moto, huchangia uwezekano wa kuongeza mzunguko katika upepo wa msingi wa coil, na kwa matokeo, inawezekana:

• Kuongezeka kwa voltage ya sekondari.
• Kuongeza mapungufu kati ya electrodes ya mishumaa.
• Kuboreshwa na wakati mzuri wa kuchochea.
• Fanya iwe rahisi kuanza injini katika msimu wa baridi.
• Kuongezeka kwa kasi ya injini na nguvu.

Mfumo wa moto wa kupigia simu kama vile hutoa uunganisho wa coil yenye upepo wa msingi wa msingi na wa sekondari.

Katika kesi hii, mfumo huu unapunguza mzigo kwenye washirika wa mvunjaji na inapunguza hatari ya kuchomwa kwao. Hii inawezekana kwa sababu ya kupungua kwa fahirisi za mikondo ya kupita. Kutokana na ukweli huu, kuaminika na uhai wa mfumo mzima huongezeka.

Hasara za kupuuza vile ni pamoja na zifuatazo: voltage ya mikondo inayofika kwenye transistor ina ushawishi mkubwa juu ya uendeshaji wake. Kupungua kwa dalili za mzunguko kuhusiana na hali ya mawasiliano ya mvunjaji huathiri sana vigezo vya uendeshaji wa kupuuza kwa mawasiliano. Makosa ya mfumo wa kupuuza wa aina hii ni sawa na yale ya mfumo wa mawasiliano wa kawaida na huondolewa kwa njia ile ile. Lakini kwa kuongeza, kunaweza kuwa na matatizo na malfunction ya transistor na kubadili.

Mfumo wa kuanza wa injini

Injini haiwezi kuanza bila vifaa vya umeme vya ziada. Katika muktadha huu, tunazungumzia kuhusu utaratibu kama mwanzo wa gari. Utaratibu huu ni motor ya umeme ambayo inatoa gari la mkuta wa magari ndani ya mwendo wa awali mpaka wakati wa moto katika mitungi na kuanza kwa injini. Katika operesheni, starter imegeuka na kugeuka ufunguo katika lock kwenye nafasi sahihi. Maji kwa njia ya relay ya moto hutoka betri kwa kuanzia kuanza na kuiamsha.

Ikiwa tunazingatia kwa undani, mchakato wa kuanza injini unafanywa katika hatua tatu:

1. Utaratibu wa retractor wa starter unatoa gear kuanzia katika ushirikiano na taji flywheel.
2. Zaidi ya hayo, rotor ya mwanzo huzunguka pamoja na gear ya kuendesha gari, na mwisho wake, hupeleka wakati huo kwenye kamba, ambayo inasababisha uzinduzi wa kitengo cha nguvu.
3. Baada ya injini ilianza na ufunguo wa moto unarudi kwenye msimamo wake wa awali, utaratibu wa kurejesha unatoa gari la mwanzo wa kuanzia kutoka kwa mchanganyiko wa flywheel.

Kusudi la relay

Relay yoyote ya umeme ni kifaa cha usalama kilicho na mfumo wa kupuuza. Mfumo wa moto wa mawasiliano katika suala hili pia sio ubaguzi. Kusudi lake kuu ni kufungua na kufunga maeneo mbalimbali katika nyaya za umeme za gari. Vifaa vinatofautiana katika kubuni na njia ya ishara ya udhibiti, pamoja na katika usanidi. Kwa sasa, relays za umeme hutumiwa sana .

Kwa maneno rahisi, aina hii ya vifaa vya umeme vya magari hulinda vipengele mbalimbali kutoka mizigo ya sasa ya juu. Tu, hutumikia kama kubadili. Hasa, katika mfumo wa kupuuza, relay inalinda gari na jenereta kutoka madhara ya mikondo ya juu juu yao. Kwa mfano, kuanza injini unahitaji kufuta moto na kugeuka mwanzo katika kazi, ambayo, kwa upande wake, hutumia kutoka 80 hadi 300A.

Katika kesi hii, ikiwa hutumii relay, lock inaweza kuchoma, pamoja na mambo mengine ya wiring. Ili hii isifanye, mfumo huu ni pamoja na relay ya moto. Wakati kuna icon ya diode kwenye mwili wa kifaa, inamaanisha kwamba wakati wa kuunganisha, ni muhimu kuchunguza polarities ya vituo. Vinginevyo, kushindwa ni kuepukika.

Hitimisho

Matokeo yake, ni muhimu kufahamu kwamba kwanza, ambayo ilikuwa sana kuenea katika soko la magari, ilikuwa ya mawasiliano moto mfumo. Mfumo huu moto imetumika ujasiri kabisa, lakini kwa sasa ni kuchukuliwa kizamani. hatua dhaifu tu aligeuka kuwa kuwepo kwa jozi ya muundo tramblera ya anwani. Baada ya yote, ni required matengenezo ya mara kwa mara ni kupunguzwa kwa haja ya kuangalia na kurekebisha pengo kati ya mawasiliano, safi nyuso mawasiliano ya aina mbalimbali ya athari ya moto, ambayo inaweza kwa kiasi kikubwa kuathiri utendaji wa mambo kwa ujumla. Katika nafasi ya mfumo huu alikuja contactless kwamba matengenezo hayo kazi hauhitaji, na ni sifa ya wenye magari kama kuaminika.

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ni kanuni ya mawasiliano-transistor mfumo wa moto wa gari.