Mfumo wa nguvu ni sehemu muhimu ya uendeshaji sahihi wa gari

Mfumo wa nguvu huwapa gari uwezo wa kuendesha gari, kwa sababu kila wakati unapoendelea kushinikiza gesi, injini inapata kasi kubwa na kasi huanza. Hata hivyo, ikiwa hutumiwa mara nyingi, pamoja na kuongezeka kwa haraka, mzigo unaongezeka kwenye mashine na ongezeko la matumizi ya mafuta. Kujaribu kushinda njia hii, dereva hutumia zaidi ya mishipa yake ya thamani.

Katika magari, sensor kama vile economometer mara nyingi imewekwa, kwa msaada wake unaweza kupata matumizi ya chini ya mafuta, lakini inapaswa kukumbusha kwamba matokeo sahihi itajulikana tu kwa kasi ya wastani.

Ni muhimu kukumbuka kwamba mfumo wa nguvu unahitaji uendeshaji sahihi. Mara nyingi, madereva hawajui nini kinachoendelea katika tank yao ya mafuta, na ni mara chache muhimu kukiangalia. Hata hivyo, kuna hali wakati kipengee hiki kinakuwa kizuizi kutokana na petroli ya chini ya kuingia ndani yake, na vilio vinaundwa. Ikiwa uchafuzi sio mkubwa sana, unaweza kujaribu kufuta cap kutoka chini ya tank na kukimbia. Katika tukio ambalo uchafu uliotengenezwa umeenea juu ya uso mkubwa, inaweza kuwa muhimu kufuta utaratibu mzima.

Inawezekana pia kuharibu shimo la fidia katika kuziba mafuta ya tank. Wakati hutokea, mfumo wa nguvu huanza "jam", yaani, mafuta haina kuingia carburetor. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuna utupu ndani, ambayo pampu ya mafuta haiwezi kushughulikia . Ili kujua kama kuna tatizo sawa au la, tufungua kichwa cha tank. Kwa hatua hii, unapaswa kusikia sauti inayofanana sana na ufunguzi wa uwezo.

Mfumo wa nguvu unahitaji ufuatiliaji wa filters mara kwa mara, ambao, wakati wa operesheni, una tabia ya kuziba, kutengeneza vitu vikali, ambavyo kwa kiasi kikubwa huanza kuingia anga. Ingawa mmea una maisha fulani ya vipengele vya chujio, ni muhimu kuzingatia mara ngapi gari linatumika na katika hali gani.
Ili kuhakikisha kuwa mfumo wa nguvu wa gari unafanya kazi kwa njia sahihi, ni muhimu kuangalia urekebishajiji wa carburetor, kwa sababu baada ya muda umekwisha, mipangilio imefungwa na vipande vichafu. Katika kesi hiyo, mchanganyiko matajiri au maskini huweza kuunda , ambayo huingia ndani ya mitungi. Wakati huo huo, nguvu imepotea, injini huanza kuenea, na ongezeko la matumizi ya mafuta, mtangazaji huanza "kupiga" au kuchapisha "kupiga". Kwa tamaa kidogo ya uharibifu wa sehemu hiyo, ni muhimu kuchunguza na kusafisha, na kusafisha lazima iwe ndani na nje.

Mfumo wa ugavi wa dizeli, kama mtoaji, huhakikisha kwamba mafuta huingia ndani ya mitungi na gesi zimechoka. Inahitaji kusafisha mara kwa mara ya filters na kuangalia tank mafuta.

Usisahau kwamba kwa gari la muda mrefu bila usafiri katika chumba cha kuelea, petroli huvukia, hivyo kuwa vigumu kuanza injini, hivyo kabla ya kazi hii ni muhimu kusukuma mafuta katika sehemu, kwa kutumia lever kusukuma kwa hili.