ZMZ-409 injini: specifikationer, matengenezo, mapitio

Katika nchi yetu, injini ya ZMZ 409 ikawa maarufu sana na imeenea. Magari ya UAZ "Patriot" yalikuwa na vifaa hivi. Pia injini imewekwa kwenye "Soboli" na "Gazelle".

Historia ya mmea

Historia ya mimea ya Zavolzhsky imehesabiwa kwa miaka 45. Mnamo mwaka wa 1958, ZMZ, ambazo zilizalisha vipandikizi na alitoa kutoka alloys aluminium, zilirekebishwa tena katika mimea ya kijijini katika kijiji kidogo. Walizalisha vitengo vya nguvu kwa Gorky, Ulyanovsk, na pia makampuni ya magari ya Moscow.

Injini ya kwanza iliyokusanyika juu yake ni GAZ-21 kwa Plant ya Automobile ya Volga. Motor kupanda mara kwa mara kuongeza uwezo wake na uwezo. Vifaa, warsha na teknolojia za uzalishaji zimeboreshwa mara kwa mara. Uangalifu hasa ulipewa tovuti ya kutupa kwenye mmea wa viwanda wa injini.

Katika miaka ya 80, injini ya kwanza ya 4-silinda na 16-valve petroli iliundwa kwenye mmea huu. Kiwango chake kilikuwa lita 2.3, na ICE ilidhibitiwa na mkandarasi mdogo aliyekuwa na jukumu la sindano na mfumo wa moto. Injini hii iliitwa ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Katika conveyor motor hii ilitolewa mwaka 1996 mwaka. Leo, kwa msingi wa injini hii, vitengo kadhaa na kiasi cha lita 2-3 hadi 2.7 huzalishwa. Hii ni ufungaji wa mifano 406 na 405. Hii ni pamoja na injini 409. Motor hii ilikuwa hasa imewekwa kwenye magari mapya na ya kisasa ya UAZ na GAZ. Kizazi hicho cha vitengo hivi vya nguvu kina vifaa vya neutralizer ya gesi na hutengenezwa kabisa kulingana na viwango vya EURO-2.

Kwa miaka kadhaa ya uzalishaji, injini zimeshughulikiwa na mabadiliko makubwa na marekebisho mara kadhaa. Mwaka 2003, kubuni ya camshafts ilibadilishwa. Ili kuchukua nafasi ya viatu vya mchanganyiko wa plastiki, vilikuja vidogo, ambavyo vimeweza kuondokana na tatizo la kushindwa kwa pushersi za majimaji kwa sababu ya kuziba mafuta ya mafuta ya kuvaa plastiki.

Kisha, wakati huo huo, kwamba mmea umebadilishwa vipengele vya nje vya vitengo vya injini muhimu, usimamizi wa mimba umebadilika marekebisho makubwa zaidi ya bidhaa zake. Mfumo wa camshafts ulibadilishwa na mkutano ulio rahisi. Hii mara moja iliathiri kuaminika. Upgrades nyingine nyingi pia zimefanywa.

Leo Zavolzhsky Motor Plant ni biashara ya ndani ya ndani. Bidhaa zinazozalishwa hapa zina sifa nzuri na ubora.

Kiufundi na injini ya mwako ndani ZMZ 409

409 injini ni motor-4 silinda, in-line motor ambayo inasimamia kwa msaada wa microprocessors. Kiwango cha kazi cha kitengo ni 2.6 lita, uwiano wa uingizaji ni -9. Utaratibu wa mitungi hupangwa kwa mujibu wa mpango 1-3-4-2, mchoro wa mchoro huzunguka upande wa kuume. Kipande cha juu ni 230 kg-cm kwa kasi ya 3900 rpm. Uzito wa motor ni kilo 190. Mfumo wa nguvu wa injini hii ni sindano ya mafuta ndani ya bomba. Mfumo wa uingizaji hewa, ambao hutumiwa katika kitengo hiki cha nguvu, umefungwa, kulazimishwa, uendeshaji kwa sababu ya utupu katika mfumo wa kutolea nje. Mfumo wa lubrication pia unakabiliwa, pamoja, na kunyunyiza. Mfumo wa baridi hutolewa kwa njia ya kioevu, kulazimishwa na kufungwa. Sehemu ya umeme imewasilishwa kama mfumo wa waya moja.

Ujenzi wa magari

Fikiria muundo na sehemu kuu za injini ya ZMZ 409. Kwanza kuhusu kuzuia silinda. Nyenzo kuu kwa tovuti hii ilikuwa chuma kijivu. Kati ya mitungi, wahandisi wamefanya njia maalum kwa njia ambayo baridi huzunguka. Mpangilio wa monoblock tayari una kila kitu unachohitaji na mashimo yote ya kurekebisha viambatisho na njia za lubrication. Sehemu ya chini ya kitengo hiki ina vifaa vya kubeba kwa fani kuu kwa kuimarisha kamba. Vifuniko vya fani hizi haziwezi kubadilishwa.

Kichwa cha block silinda kinafanywa kwa namna ya sehemu za alumini zilizopigwa. Kichwa silinda ina vifaa vya valve na vifuniko. Kila moja ya mitungi ina vifaa vya valve mbili. Kwa upande wa kulia ni valve za ulaji na valves za kutolea nje kwa upande wa kushoto. Maji ya maji ya maji ya maji yanaruhusiwa kuondokana na mchakato wa marekebisho ya mwongozo wa mapungufu. Sasa vikwazo vya cam vimewekwa kwa moja kwa moja.

Pistons pia hufanywa kwa alumini. Sehemu hizi zina uingizaji wa upasuaji. Sketi imefanywa kwa wasifu wa umbo la pipa, na pia ina vifaa maalum vya microrelief, ambayo inaruhusu kuboresha kwa kiasi kikubwa kukimbia, na pia kupunguza kiasi kikubwa cha kupunguzwa kwa msuguano.

Chini ya kila pistoni ina grooves nyeusi, ambayo hufanywa ili kuzuia maximal athari iwezekanavyo ya pistoni chini ya sahani valve kwa malfunctions iwezekanavyo.

Pete pistoni ni vyema tatu juu ya kila pistons. Katika injini 409 specifikationer kutoa compression mbili na pete moja ya mafuta. Kama kwa uso wa nje wa pete ya compression, ni kufunikwa na safu ya chromium maalum porous. Pete ya chini imefunikwa na bati, na sehemu zote za pete zimefungwa.

Mchoro wa mbao unafanywa kwa chuma cha ziada kilichopigwa. Ni pentahedral, kwa kupakuliwa vizuri kwa msaada kuna vifaa vingine vya kupima. Sock ya sanduku, pamoja na shank kuja na mihuri ya mpira.

Shaft ilikuwa yenye nguvu katika kiwanda. Ili kuondokana na harakati zake kando ya shaba, wahandisi waliiweka kwa njia ya washers mbili ambazo ziko kwenye pande mbili za kuzaa katikati au ya tatu. Vipande vya wasambazaji, kwa upande wake, vinajumuisha nusu-shells.

Mfumo wa muda wa Camshaft

Makundi ya camshafts katika motor hii yanafanywa kwa kutupwa. Nyenzo hizo zilikuwa na chuma cha juu cha nguvu. Ili kufikia upinzani mkubwa wa kuvaa, uso wa camshaft umepata matibabu maalum.

Sehemu hizi zinazunguka kwenye fani, ambazo hutengenezwa na kichwa cha silinda na inashughulikia maalum zinazoweza kuondokana na alumini.

Hifadhi ya kuendesha gari, hatua mbili. Mfumo wa kuvuruga mnyororo unafanywa kwa njia ya vutaji vya majimaji.

Vipu vya motor hii vinatengenezwa na chuma maalumu cha joto. Injini ya 409 ina vifaa vya valves, ambazo zinapigwa wakati wa operesheni. Kuendesha gari hutokea kutoka kwa maji ya maji ya camshafts. Tangu injini hii ni 409, sifa zake za kiufundi haziruhusu kurekebisha kibali kutokana na matumizi ya wafugaji wa majimaji. Maji ya valve yanafanywa kwa namna ya chemchemi mbili. Sehemu hizi zinaunganishwa na injini za VAZ 2108. Maji ya maji ya mvua hufanywa kwa njia ya kioo cylindrical, na hutolewa mafuta kutoka kichwa cha silinda.

Mfumo wa kulainisha

Injini ya 409 (UAZ Patriot) ina vifaa vya lubrication pamoja, ambayo, chini ya shinikizo, hupiga mafuta kati ya sehemu za msuguano. Mfumo wa lubrication huwa na sump mafuta, pampu, bomba na valves, njia za mafuta katika kichwa silinda, crankshaft, mafuta chujio, na sensorer elektroniki shinikizo sensorer.

Mfumo wa baridi

ZMZ 409 injini ina vifaa vyenye kioevu, imefungwa, imefungwa kwa nguvu . Mfumo huo hutolewa kwa njia ya koti ya maji kwenye kizuizi cha silinda, kwenye kichwa cha silinda, pampu ya maji, na pia thermostat, sensor ya joto ya baridi, sensor ya joto inapokanzwa.

ZMZ 409 injini hutoa utawala bora zaidi wa mafuta ndani ya mipaka ya digrii 80-90. Inasaidiwa na thermostat. Inafanya kazi moja kwa moja. Utawala sahihi wa joto unatuwezesha kufanya UAZ SUV usiwe na busara katika matengenezo. Injini ya mfano wa 409 ina ufanisi mkubwa, na sehemu zake - uimarishaji mkubwa.

Ili kuhakikisha kuwa dereva ni utulivu, na injini ya ZMZ 409 haifai zaidi, wahandisi walileta kwenye dashibodi nuru ya taa ya joto la dharura. Kiashiria kitatumika kama joto lizidi digrii 104. Sensor iko juu ya tank ya radiator. Ni muhimu kutazama, kwamba magari hayakupunguza, vinginevyo kutengeneza injini 409 itatakiwa.

Mfumo wa Ugavi wa Nguvu

Mfumo wa nguvu ambao injini ya 409 ina nayo injector. Kwa hiyo, hufanyika kwa namna ya sindano ya mafuta inafuta ndani ya bomba kwa kutumia sindano. Mwisho huo unaongozwa kikamilifu na mtawala au ECU. Mfumo wa umeme wa magari hupangwa kutoka kwa tank mafuta, anatoa, pampu ya umeme ya petroli, filters, na pia bomba la mafuta kwa injini.

Matengenezo

Kuhakikisha kwamba injini hii imefanya kazi vizuri kwa furaha ya mmiliki wake, unahitaji kufanya mara kwa mara matengenezo. Kisha, ikiwa hali hii inakabiliwa, injini itakuwa na utendaji wa juu. Kwa kitengo hiki, unahitaji tu kutumia mafuta na ubora wa ubora.

Kutunza na kutumikia mifumo yote ya magari na gari ni muhimu. Tu juu ya hali kama hiyo motor itaendelea kwa muda mrefu na itafanya kazi bila mapumziko. Ni muhimu kuangalia mara kwa mara kiwango cha mafuta, ngazi ya baridi, mvutano wa mikanda ya pampu ya baridi.

Kwa injini ya kufanya kazi kwa uaminifu, ni muhimu kutunza mfumo wa nguvu. Tu chini ya hali ya matengenezo ya kawaida tunaweza kufikia operesheni imara. Ni lazima kuhakikisha kuwa uhusiano wote wa mstari wa mafuta ni wa kuaminika, na pia ni muhimu kusafisha injini ya mafuta mara kwa mara.

Masuala ya Kukarabati

Ukarabati wa injini inaweza kuwa muhimu kama mileage ni kilomita 300,000. Mahitaji ya matengenezo yanaweza kuja hata mapema, ikiwa gari au kitengo kilikuwa kinatumiwa katika hali mbaya sana.

Ukarabati wa injini ya 409 ni muhimu ikiwa nguvu huanguka, kiwango cha shinikizo la mafuta hupungua, ikiwa injini inavuta, na matumizi ya mafuta yanaongezeka.

Kwa sehemu za injini zinauzwa, hivyo si vigumu kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa au makusanyiko.

Ukaguzi

"Patriot" UAZ (injini 409 imewekwa juu yake), inajionyesha vizuri kwa kutokuwepo kwa barabara. Njia ya nje ya gari hii ni radhi kuendesha gari. Hata hivyo, katika mapumziko ya mapitio ya injini ya 409 ni ya kutosha. Mtu anasema kuwa injini ni mafuta, mtu anaandika kwenye vikao ambavyo hukutana na matumizi ya mafuta. Watu wengi wanaandika kwamba katika jeep ya UAZ injini ya 409 haifai kwa kuendesha gari kwenye asphalt. Lakini kwa magari mengine motor hii inajionyesha vizuri kabisa.

Kama hitimisho

Kwa ujumla, injini ya 409 (Patriot) ni kitengo cha nguvu nzuri, wakati gharama zake ni ndogo sana, na utendaji na tabia za kiufundi za injini hii ni angalau kama vile za magari ya kigeni. Lakini magari ya kisasa ya magari ya nje-barabara yana gharama zaidi kuliko gharama za UAZ "Patriot".

Pia, kazi ilifanyika kupanga upya injini hizi kwa ajili ya gesi, ingawa matokeo ya mabadiliko hayo hayakuhimiza hasa.

Hata hivyo, "Patriots" walinunuliwa na kuuzwa katika soko la magari. Unaweza pia kununua injini 409 tofauti. Kama ilivyoelezwa hapo awali, hawajatumiwa tu kwa Watumishi, lakini pia kwenye Gazelle, Soboli na Volga.

Kwa hiyo, tuligundua injini ya 406 ina sifa za kiufundi, kifaa, kubuni na historia ya asili.