Boeing 767 katika anga duniani kote

mngurumo wa American ndege imara Boeing ishara anga juu ya mabara yote, bahari na bahari. Kwa bahati mbaya, sauti ni si mara zote amani, moja ya wazalishaji wa ukubwa duniani ndege kwa muda mrefu maalumu katika uzalishaji wa walipuaji wa kimkakati, lakini habari hii si kuhusu wao, lakini meli ya abiria "Boeing-767".

Ndege katika mfululizo huu walikuwa kuweka katika operesheni katika njia ya ndani na ya kimataifa kutoka mwanzo wa miaka ya themanini ya karne ya ishirini. Jumla 767 yalikuwa zinazozalishwa zaidi ya elfu, kwa sekta ya anga katika nchi yoyote ni kabisa takwimu kubwa. ni siri ya mafanikio haya ni nini?

Boeing 767 - kwanza molekuli-zinazozalishwa ya injini mbili ndege na uwezo wa moja kwa moja kwenda kushinda umbali wa maili elfu tano na zaidi. Kabla yake, kama kazi ilikuwa inawezekana tu kwa ajili ya magari manne injini. Kwa wenyewe, ukweli huu si kusema sana, kwa sababu abiria, kwa kweli, hawajali injini wangapi imewekwa kwenye ndege hiyo hubeba kutoka Paris, kwa mfano, katika Kathmandu. Lakini ni tu katika mtazamo wa kwanza. Mbili ina uwezo zaidi wa injini ina uzito chini ya nne, na hivyo ndege nzima inakuwa rahisi zaidi. Unaweza kuchukua abiria zaidi na kujaza kiasi kikubwa cha mafuta ya taa katika mizinga. Matumizi ya mafuta umepungua, ndege ya bei nafuu. Vile ni utegemezi.

ndege ina fuselage, kuongeza uwezo wake na kuboresha hali ya katika ndege.

767-mfululizo inachukuwa nafasi ya kati kati ya 757 th na 737 th mfululizo wa Boeing kampuni ndege, yaani, ina vipimo zinahitajika kwa ajili ya mashirika ya ndege ya wastani msongamano.

Baada Boeing 767 pana-mwili mchoro wa chini ya mrengo monoplane na nacelles mbili na chini yake alianza kutumika, na wazalishaji wengine, Airbus, Tupolev, Sukhoi. ndege zao ni si mbaya, na inaweza hata kuvuka Boeing na sifa zake, kama maendeleo unaendelea, lakini ukweli kwamba 767-mfululizo, baada ya miaka mingi ya kutolewa katika safu, na kuendelea kushindana na wazalishaji wadogo, anasema mengi.

Kwa njia, kuhusu tabia. Boeing 767 nzi kwa kasi ya 850 km / h kwa umbali hadi kilomita 12 elfu na 270 miwili madarasa ya abiria na mizigo yao juu ya bodi. gari ni wa kuaminika sana, kwa ajili ya uendeshaji waliopotea ndege kumi na tano tu na idadi ya chini ya waathirika, na idadi kubwa ya matukio hizi si wa kulaumiwa kwa mashine na makosa hatua zkipazha au uovu. Hivyo, wakati wa Septemba 11 washambuliaji zilitumika plastiki ya aina hii.

ilivyo wakati 767-th injini inoperative kuruka juu ya mamia ya kilomita na nanga kwa mafanikio, alipata uharibifu mdogo, baada ya kuondolewa kwa ambayo ni akarudi mfumo.

mashirika ya ndege ya Urusi ni sana kutumika Boeing 767. Aeroflot kazi mashine kumi na moja, "Transaero" - tano, kuwa nao katika meli ya ndege, "Krasnoyarsk mashirika ya ndege", "Urusi" na nyingine flygbolag ndani hewa. Katika hali hii, hakuna hata aina hii ya ndege katika nchi yetu si ajali.

abiria Kirusi kukubaliwa urahisi wa ndege kwenye Boeing 767. mpango imekuwa classic saloon, viti tatu mfululizo kati na mbili kila upande, ili kati ya nne za saba viti kupata moja kwa aisle.

Kama ndege ni, hata Roman Abramovich, mmiliki wa ombi ni walijenga katika rangi nyeupe na chuma-kijivu.