Injini ya mafuta kwa ajili ya mitambo ya dizeli kwa turbocharger. Ambayo mafuta kwa injini za dizeli na turbocharging bora?

Zinazoendelea turbocharged injini ya mafuta ya dizeli, wazalishaji kuwa alifanya kuundwa motor petroli ni si duni katika mambo yote. Wakati turbochargers kwanza zilitumika kuongeza nguvu ya injini mwako katika Jeshi la Anga mapema katika karne ya ishirini. Kwa ajili ya gari alikwenda katika uzalishaji wa habari mpaka 1978.

Hata hivyo, pamoja na kuongezeka kwa kupungua motor rasilimali madaraka. Kwa hiyo, mafuta maalum kwa injini za dizeli na turbocharging.

kifaa na kanuni za uendeshaji

hatua ya injini kulingana na nishati kutolea nje. Kutoka silinda, ni kuelekezwa kwa turbine impela, turbine huzunguka kujazia. Ni zinageuka kuwa hapa, tofauti na injini ya petroli, hewa ni hutolewa chini ya shinikizo muinuko. kiasi cha hewa katika kuongezeka silinda, na kwa uwezo kiasi cha kuchoma mafuta ni kuongezeka kwa asilimia ishirini na tano.

Hewa inaingia attachments matumizi ya silinda mkubwa - intercooler. Cools hewa kabla ya kuingia injini. Hivyo, matumizi ya mafuta maalum ni mdogo na nguvu ni kuongezeka, ambayo ni mafanikio karibu bila kuongeza kitengo ukubwa na idadi ya zamu.

Ni wazi kuwa motors hizi zinahitaji mbinu maalum. Katika Urusi, zaidi na zaidi wenye magari wangependa kununua kuanzisha hiyo. Lakini si kila mtu anajua jinsi ya vizuri kazi Turbo dizeli. Fikiria tips chache kukusaidia kuokoa kwa ajili ya maisha tena huduma ya kitengo.

kiwango cha mafuta inapaswa kudhibitiwa

motors wote huathiri vibaya mafuta njaa. Hata hivyo, kwa injini ya dizeli na mafuta Turbo ina jukumu muhimu. Miongoni mwa mambo mengine, ni lubricated kuzaa turbocharger. Wakati kiwango kioevu ni ya chini sana, ni rahisi sana kuharibika.

Kwa hiyo, kiwango cha mafuta katika injini lazima ichunguzwe kama mara nyingi iwezekanavyo. Kama kuna uhaba, ni muhimu mara moja ya kufanya hivyo. Pia, kuwa na uhakika wa kujua sababu ya kushuka kwa kasi kwa kiwango cha sahihi na kuyarekebisha.

ubora wa mafuta ya kulainisha maji

Oil kwa Turbo dizeli kuwa ya ubora wa juu. Kulingana na jukumu kipekee anacheza katika maisha ya motor, ni muhimu kuelewa kuwa maskini ubora wa adhabu hiyo hadi kufa polepole. Usisahau: muundo wa injini ya petroli ni tofauti na dizeli. Aidha, haiwezekani kwa kuchanganya mbalimbali mnato lubricant (na kigezo hiki, angalia hapo chini).

tips nyingine katika uendeshaji wa Turbo dizeli

Hapa ni wachache tips, mashirika yasiyo ya mafuta, lakini hiyo lazima kufuatwa.

mafuta ya ubora lazima juu. Kama siyo hivyo, itakuwa kuziba mfumo wa mafuta, na nguvu kupungua. Matokeo yake, turbine itakuwa na kazi kwa kasi ya kiwango cha juu, ambayo itakuwa kupunguza muda wa wake.

Si peregazovyvayte wakati injini kuanza. Hii ni kweli hasa kwa wale ambao hawana kuanza mfumo (kuacha). Pedali ni taabu kwa mzigo turbine inatumika, ni kuanza kwa mzunguko, lakini bila mafuta, kama mwisho hawakuwa na muda wa kufanya. Hii inasababisha mafundo haraka kuvaa.

Ni ilipendekeza kuendesha kwa kasi kati. Operesheni kwa kasi ya chini kwa muda mrefu marufuku. Baada turbine ni iliyoundwa kwa ajili ya mizigo ya juu. Kwa hiyo, mara kwa mara ni kuhitajika kwa kufanya kazi yake, na kwa kasi ya juu. Hivyo kuongeza mfumo kuanza kusafishwa, ambayo huongeza maisha ya huduma zake.

Huwezi kuzima injini mara moja baada ya kuacha, kama turbine impela itaendelea mzunguko, na injini ya dizeli mafuta na Turbo tayari kusitisha kwa kulishwa kwa mfumo.

Yenye undesirable farasi katika kazi. Nusu saa ya kazi hii ni ya kutosha ya "kuua" motor, kama hii hutokea turbine zakoksovka. Pia unaweza kuanza mafuta leak katika silinda, ambayo ni kwa nini maelezo ya piston kundi vitaharibika.

matengenezo kwa wakati ni muhimu hasa kwa turbocharged injini ya dizeli. mrefu ya kifungu yake chini ya vitengo anga, kama mizigo ya juu kuhitaji mafuta zaidi safi na filter mpya.

mafuta Kuu tabia

Kwa kununua lubricant, wenye magari makini na idadi ya viashiria.

parameter muhimu zaidi ni mnato, yaani, mtiririko mafuta ya. Inategemea joto. High mnato index inaonyesha chini ya mabadiliko na kushuka kwa thamani ya joto.

flashpoint inaitwa kiashiria, ambayo wakati jozi ya kuwasilisha kwa moto FLARE up.

Pour uhakika ni ya chini wakati siyo kabisa kupoteza flowability (imechaguliwa wakati mwelekeo mirija).

Katika kazi, na kuwepo kwa viungio mbalimbali hutokea mchakato oxidation wakati sumu za alkali na asidi. Katika maabara tayari na kuchambuliwa jumla msingi na idadi asidi. Kutoka vigezo hivi ni msingi wa hesabu ya mafuta neutralization.

msingi grisi

Katika mafuta makao yake ni:

• madini;
• semisynthetic;
• sintetiki.

Hivi karibuni, zaidi na zaidi wenye magari wanapendelea synthetics. Hata hivyo, madini nzuri kulainisha maji kikamilifu na uwezo wa kukabiliana na kazi katika hali ya hewa ya joto. Lakini kufanya kazi katika joto la chini ni bora si kwenda. mafuta linajumuisha mafuta ya petroli.

Hapa ni baadhi ya mafuta kwa ajili ya mitambo ya dizeli kwa Turbo-kushtakiwa madini makao ni kuchukuliwa nzuri: Castrol GTX (mbalimbali mnato darasa), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Active Dizeli Plus" na wengine.

Semisynthetics ni mchanganyiko wa madini na synthetic msingi. Ni inaweza kuwa tayari kutumika mwaka mzima. Inapendekezwa kwamba isokamilifu injini mafuta kwa injini turbocharged: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec na kadhalika.

Yalijengwa msingi ni bandia kabisa. Ni gharama kubwa zaidi na inachukuliwa kuwa ya ubora zaidi. Lakini ni lazima ieleweke kwamba katika yenyewe haina dhamana ya upatikanaji wa utendaji synthetic bora. Mbali na msingi, idadi ya takwimu zingine zinazohusiana yanahitaji kuzingatiwa.

Tunaweza kupendekeza yafuatayo mafuta synthetic kwa injini za dizeli na turbocharging: zic XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra na wengine.

viungio

Mbali na database, kuna virutubisho maalum ambayo huitwa viungio. Wao ni kuamini kuboresha tabia ya mafuta. Viungio ni wa athari mbalimbali:

• antioxidant aina kusimamisha mchakato oxidation,
• kuosha - kusafishwa na injini,
• dispersants - kuzuia malezi ya uvimbe,
• kupambana na kutu filamu sumu kwenye sehemu bila kutoa kuendeleza kutu;
• aina ya kupambana na filamu ambayo inalinda uso wa sehemu;
• EP kutoa filamu kwamba kuzuia burrs.

Pia kuna livsmedelstillsatser kwamba kupunguza the pour uhakika, mnato improvers, na kadhalika. Naweza kutumia yao yote? Bila shaka si. Motor mafuta kwa injini za dizeli na turbocharging, pamoja na mafuta yoyote, tayari ina vipengele muhimu katika muundo wao. Kwa hiyo, kama kwa kutumia fedha juu ya matangazo ya makampuni - wazalishaji wa livsmedelstillsatser au la, kutatua mmiliki wa gari.

uainishaji

Kuna uainishaji mbalimbali za maji maji kulainisha. Tofauti katika mnato darasa, utendaji, seasonality.

Uainishaji wa ndani ina wageni husika. Lakini karibu wenye magari sijui. Uainishaji kawaida ya nje ya nchi: SAE, API, ACEA na CCMC. mwisho ni ya tarehe, lakini bado inaweza kupatikana katika baadhi ya vyanzo.

SAE

SAE maana matumizi ya mafuta na hali ya joto anga. Katika muktadha huu, kuna baridi na majira ya tano madarasa sita. Winter kutambuliwa na barua W. The juu ya darasa idadi, juu ya mafuta mnato. kawaida ni changamani mafuta. Wana wajibu wa nchi mbili. Daima fulani mtengenezaji ilipendekeza mafuta injini ya injini za dizeli na turbocharger. "Volkswagen", kwa mfano, inakwenda Castrol kubwa. Tips ni msingi sifa za miundo injini na mipango wazalishaji wa magari na mafuta pamoja. Kwa kila darasa ina mnato kikubwa.

Uainishaji na vitengo dizeli API

Uanishaji huu imedhamiria kulingana na ubora: usafi wa uchafu, kiasi cha masizi. API kulainisha maji katika makundi yafuatayo.

S (Service), yanafaa kwa injini ya petroli nne kiharusi.

C (Commercial) kwa ajili ya injini ya dizeli ya aina ya biashara na viwanda, pamoja na kilimo na vifaa vya ujenzi.

Barua ya mbili ya S au C, A na L ina maana jamii (ya kwanza) na kiwango mali (ya pili). utendaji wa juu, mbali zaidi na mwanzo wa alfabeti ni barua ya pili.

SG / CD, SJ / CF - ni darasa zima kwa petroli na dizeli.

EC - ni zaidi sifa ya kuokoa nishati.

Hebu waishio maji ya kulainisha kwa ajili ya vitengo dizeli. Wao walionao madarasa zifuatazo:

• SS inafaa kwa motors na kuongeza mwanga au bila hiyo.
• CD ni sawa dizeli na Turbo malipo na nguvu ya juu wanaohitaji lazima mbaya shinikizo na antiscaling sifa. Kwa mfano, darasa hili yanafaa mafuta kwa injini za dizeli na Turbo "Toyota Dizeli", RV Maalum.
• CE haja ya turbocharger nguvu na kazi chini ya mizigo ya juu sana. Ni sambamba na mafuta ya injini kwa ajili ya injini ya dizeli na turbocharger na chembechembe filter.
• CF inaweza kuendeshwa turbocharged diesels gari lori.
• CF2 - uliopita tabia kufuata aliongeza kwa mbili kiharusi injini ya dizeli.
• CF4 ni toleo bora ya darasa la BK.
• CG4 na darasa mpya ya CH 4 inalingana na mafuta ya injini kwa ajili ya injini ya dizeli lori na turbocharging, ambayo yanahitaji mzigo hasa nzito.

uainishaji ACEA

Mfumo huu wa Ulaya, kukidhi inavyohitajika mafuta motor ya moja uliopita. Ina madarasa 12, ambayo ni kusambazwa juu aina 3 ambapo:

• Na kwa injini anga;
• C - kwa ajili ya injini ya dizeli;
• C - kwa ajili ya injini ya dizeli, kufaa katika viwango Euro-4;
• E - kwa ajili ya mitambo ya kibiashara dizeli.

Idadi katika makundi maana ya kiwango cha mahitaji. idadi kubwa ina maana mahitaji ya juu. Kulingana na uainishaji huu, inawezekana "mahesabu" mafuta zinazofaa kwa injini za dizeli na turbocharger na chembechembe filter. Hii, kwa mfano, mafuta ya kioevu ya tabaka la C.

hitimisho

Kulingana na hayo, kwa sababu hiyo ni lazima kuongozwa na idadi ya vigezo, kuchagua motor mafuta kwa injini za dizeli na turbocharging. "Hyundai", "Honda", "BMW" na "Mercedes": watengenezaji yoyote inapendekeza baadhi ya mafuta bidhaa hiyo. Hata hivyo, hii si kiashiria kuu wakati wa kuchagua mafuta. mapendekezo kuu, ambayo inapaswa kufuatwa - ni kupata lubricant juu ya vigezo maalum katika uainishaji na mtengenezaji. Kisha, chini ya sheria ya uendeshaji wa Turbo yako dizeli mara kwa mara kutumika nzima ya ukomo wa muda.