Jinsi ya kufanya sera barua MTPL? Bima makampuni Maelekezo

Tangu katikati ya mwaka jana, wamiliki wa gari na nafasi ya kupokea barua CTP. Njia hii mpya inayowezesha kutoa hati bila foleni na kutembelea kampuni ya bima. Makala kujadili jinsi ya kutoa umeme MTPL sera na vile ni muhimu. Wao pia kuwa alisoma kwa kina mbinu za maandalizi yake.

CTP umeme

hati kupatikana kwa njia ya elektroniki, ina athari sawa na karatasi. Ni inaweza kuwasilishwa katika nafasi yoyote ambapo ni lazima. E CTP bima imeundwa moja kwa moja kupitia the Internet moja kwa moja kwa the kampuni, ambayo ni, juu ya wake rasmi tovuti. Gari wamiliki leo anaweza kuamua kufanya ununuzi online au kuendesha kwenye ofisi na kununua hati kwa njia ya kawaida.

E CTP bima yaani the taarifa ambayo a hasa bima kampuni ya gari wamiliki na the mkataba, maelezo ambayo iliingia the kati database. Kuingia Hii kuhakikisha utoaji wa huduma katika kesi ya ajali kwa misingi ya kawaida.

Mara baada ya motorist imetoa na kulipiwa bima, yeye anapata barua pepe ambayo attachment ina sera. hati unataka kuchapisha, na kisha lazima waingie safu husika. Ingawa mwisho ni ya hiari. kampuni ya bima anatumia sahihi digital kwa hati stapling yake.

Kama taka, zaidi kuhakikisha dhima ya kiraia wanapaswa kufahamu kwamba katika hali ya umeme inawezekana tu wakati sera ya bima tayari kwa njia moja kabla, na inategemewa upanuzi wa uhalali wake.

Katika CTP bei za elektroniki au karatasi moja. Ingawa utaratibu umeme si kuzingatiwa ada wakala wa bima.

Kuna calculators ili kusaidia kubainisha the gharama auto bima. Inategemea uwezo wa gari, umri dereva na cheo, kijiji katika ambayo mmiliki wa usajili wa gari. Kwa mfano, dereva umri wa miaka 22, baada ya uzoefu wa usimamizi kwa muda wa mwaka mmoja, kumiliki gari, nguvu zaidi ya 100 horsepower na kuishi katika Moscow, gharama ya makampuni mbalimbali ya bima zitatofautiana 14-16 elfu. Rubles. Na kwa mmiliki wa gari kwa seti moja ya data, lakini wanaoishi katika Khimki, bei ya bima auto itakuwa juu ya 13,800 rubles.

Kama mahesabu ya gharama ya huduma kama dereva 50 mwenye umri wa miaka na miaka thelathini ya uzoefu wa kuendesha gari gari hadi lita 50. s., na kuishi katika Saratov, basi kiasi katika kesi hii si zaidi ya 4 elfu. rubles.

utaratibu wa usajili

Nyaraka kupokea katika fomu za elektroniki ni huduma mpya ya bima ya bima ya makampuni ya gari. madereva wengi wanaogopa ya ubunifu na kuthibitika wanapendelea njia ya zamani. Hata hivyo, kwa ajili ya usajili ya elektroniki haja kidogo kabisa.

Jinsi ya kufanya e-MTPL sera ya hatua kwa hatua?

• Tembelea tovuti rasmi ya Uingereza.
• Jaza maombi kuonyesha data zake.
• Signature kwa mtu binafsi unaweza kufanywa kielektroniki (kwa kutumia akaunti yako katika PF, yaani SNILS), na kwa ajili ya kisheria - kushinikizwa wenye sifa digital version.
• Wakati ya kumaliza usajili, unahitaji kusubiri hadi kubeba data, hesabu na kupatanisha habari itakuwa kufanywa na database moja. Katika hatua hii, ikiwa ni lazima, mfumo wanaweza kuuliza kwa maelezo ya ziada.
• Baada ya hapo unapaswa kulipa kwa ajili ya sera kwa njia yoyote rahisi na ukoo kwa wateja.
• Kisha, nenda kwa barua pepe, kuhifadhi hati na magazeti hayo.

Kuwa makini sana wakati wa kufanya data yako katika maombi. Baada ya yote, kama sera itakuwa makosa, typos na taarifa kweli, hii inaweza kuwa sababu ya malipo ya fidia katika kesi ya ajali atakanwa. Na katika kesi bora, mchakato wa kuchelewa kupokea malipo.

mbinu kwa ajili ya usindikaji hati motorist akiamua kwa ombi yake mwenyewe. Wajibu katika kesi hii, hakuna. Urahisi dereva ina jukumu muhimu hapa.

Wakati kujaza umeme bei MTPL imechaguliwa kwa kujitegemea, kulingana na urefu wa chanjo yako au upatikanaji wa huduma za ziada. bima MTPL katika hali ya umeme ni mamlaka ya kutoa tu ya Uingereza. Hakuna Brokers au mawakala hawawezi kufanya hivyo.

Mara baada ya utaratibu kukamilika, data ni wa motorist bima inaingia mfumo wa taarifa ya bima ya lazima. Mfumo huu moja kwa moja. Shukrani kwa wake, katika utaratibu wa baadaye kwa tuzo ya mkataba kwa kiasi kikubwa kilichorahisishwa.

Ni wazi kuwa unapofanya bima ya gari hii ya ukaguzi njia si required.

Ni data ni aliingia?

Kabla kutoa umeme MTPL sera, kuandaa hati zifuatazo.

• Pasipoti au hati nyingine ambayo certifies utambulisho wako.
• Nyaraka kwenye gari.
• leseni ya dereva, pamoja na watu nia ya usimamizi wa gari.
• Diagnostic chati ya kupita ukaguzi.

data hizi zote zinapatikana katika hali ya umeme, ambapo bima na kupokea taarifa husika. Kwa hiyo, kama ukaguzi wa kiufundi haijawahi kazi, sera kupata (ingawa kuna IC kusaidia katika suala hili). Kama kuna mtu ambaye hana leseni ya kuendesha gari miongoni mwa orodha ya watu ni pamoja na katika mkataba, - Matokeo yake ni pia hasi.

ukweli

Udanganyifu katika nchi yetu, ole, si kawaida. The wigo wa bima vile wahalifu si bypassed. Fomu ni mara nyingi kughushi na falsified barua CTP kampuni kuwa rahisi zaidi. Si jinsi ya kuanguka kwa bait ulaghai?

Sheria za barabara kutuambia kwamba pamoja naye katika dereva lazima leseni ya dereva, cheti cha usajili kwa gari, pamoja na CTP sera ya bima. Kama trafiki polisi mkaguzi itahitaji kuzalisha sera, dereva lazima kutoa karatasi printout ya bima.

Bila shaka, wakati unakuja ambapo kila trafiki gari itakuwa iko terminal ambayo mkaguzi utakuwa na uwezo wa kupata huduma database kuthibitisha ukweli wa hati. Lakini hadi wakati huo, karatasi sawa na hati za elektroniki lazima dereva.

Kuna mfumo maalum ambayo inaruhusu mmiliki wa gari Unaweza kuangalia uhalali wa sera ya wao wenyewe. Baada ya yote, kila bima ina idadi ya kipekee.

makampuni ya bima ni aina ya sera katika RSA. Kwa hiyo, kuingia idadi sera katika database, unaweza kuthibitisha bahati ya idadi na kichwa Uingereza. Njia hii inaweza kutumika sio tu na wale ambao iliyoundwa umeme MTPL sera. Rosgosstrakh ni, "Reso", "idhini" au SK nyingine yoyote - haijalishi, kama njia ya usajili. Kwa maneno mengine, kama mkataba ilihusisha bima na kuwasili kwake katika ofisi ya kampuni yoyote ya bima, uthibitisho kupitia mtandao katika PCA pia inawezekana.

Manufaa kwa Uingereza

Wakati uvumbuzi imeanza kuchukua hatua, kila Uingereza alianza kikamilifu kutekeleza mfumo. Ni rahisi kuona jinsi ya manufaa ni kwa ajili ya bima.

Wao wanaweza kikubwa kupunguza wafanyakazi. Kupunguza gharama za mishahara na tume ya malipo. Hakuna haja ya kujitahidi wazi mpya ya ofisi na kadhalika.

Faida kwa policyholders

Lakini si tu ya manufaa kwa makampuni ya bima ya mfumo mpya. Wenye magari, kwa hiyo, mapendekezo yafuatayo:

• Hakuna tena haja ya kwenda kwenye ofisi ya kutafuta Uingereza mzuri na kusikiliza taarifa zote kutoka kwa wakala.
• Sera inatolewa katika mazingira walishirikiana nyumbani, ambapo mmiliki wa gari mwenyewe hufanya uchaguzi wa kununua huduma za ziada au ghairi yao.
• Hii inaweza kufanyika wakati wowote rahisi na si kuwa na kulipa masaa maalum na muda mbali na kazi. Dakika chache jioni, usiku wa mwisho wa wiki au wakati wowote wakati ni iwezekanavyo. Baada ya yote, kampuni tovuti, kama mtandao, mchana na usiku.

dosari madogo

Mbali na hilo the dhahiri faida, haiwezekani na mgogoro huo, kama na yoyote ya mfumo, kuna pia hasara katika kupata umeme sera. Fikiria baadhi yao.

• Wengi watu tu hawapendi kufanya manunuzi kwenye the mtandao.
• Wakati IC kutoa huduma ya umeme, Hype si uliofanywa. Kwa hiyo, policyholders uwezo ukosefu wa taarifa kuhusu faida ya kusaini mkataba na kampuni fulani.
• Small IC kulazimishwa kwa kiasi kikubwa kupunguza gharama za huduma ili kuingia katika soko. Lakini watu wakati mwingine husababisha kukataa na tuhuma.

Lakini matatizo haya si hivyo muhimu.

mchakato rasmi

kikwazo kubwa zaidi kwa maendeleo ya huduma inaweza kuwa utofauti yanayotokea katika kubuni huduma kama vile e-CTP. VSK, Rosgosstrakh, au kampuni nyingine yoyote aliingia katika mkataba kwa misingi ya hati hizi.

Zinageuka, kwa mfano, kwamba gari inakuwa ukaguzi rasmi. IC wengi hutoa huduma za ziada, ambapo baada ya kufanya sera inatoa operator ukaguzi utaratibu bila kuwasilisha madai, ambayo ni, tu kurekebisha rekodi katika database.

Ukosefu wa vifaa katika polisi trafiki

Traffic polisi mkaguzi haina vifaa maalum kwa kuthibitisha ukweli wa aina ya elektroniki. Kama hali ni stress, inaweza kuchangia mgogoro kati ya dereva na mlinzi wa sheria. Kila mtu anasema kuwa barua MTPL sera (Rosgosstrakh "Ridhaa," "Reso", "Alpha Insurance" na kila kampuni nyingine ya bima) ina nafasi karatasi sawa na saini za elektroniki. Kwa hiyo, baadhi ya madereva, bila na toleo karatasi, rejea upayukaji hii. Wakati huo huo, ni lazima kujua kwamba, licha ya saini za elektroniki, ni kutokana na ukweli kwamba polisi trafiki hawana nafasi bado kuthibitisha taarifa hii, dereva ni wajibu wa kutekeleza karatasi sawa. Vinginevyo, mtu itakuwa faini rubles 500 au 800.

Kufanya evroprotokol: jinsi ya kuwa?

Pia kuna maswali katika mpango wa ajali na madereva kutumia evroprotokol. hati na utaratibu wa kubuni unaolenga kuboresha hali ya ajali barabarani na kusajiliwa madogo trafiki ajali bila mkaguzi trafiki polisi. Wakati huo huo, kama moja ya madereva ina CTP pepe, VSC kama vile, jinsi wengine ajali mshiriki unaweza kuthibitisha ukweli wake? Ni zamu kuwa the sheria iliyoundwa na kurahisisha the utaratibu kwa ajali ya usajili, katika hizo kesi, ni kupotea kabisa.

hitimisho

Hebu matumaini kwamba haya hivi karibuni kuwa na uwezo wa kutatua mapungufu. Baada ya yote, uwezo wa kuagiza bima ya barua MTPL kupitia mtandao ni kweli rahisi sana. Na bila ya shaka kufahamu mengi wenye magari katika the karibu baadaye. Kisha kufanya maisha rahisi si tu kwa policyholders na bima, lakini pia the trafiki polisi.

Tumeona jinsi ya kutoa umeme MTPL sera, kuonekana katika unyenyekevu wake na faida nyingi za mfumo. Wao kuguswa juu the mapungufu na hatari zinazoweza hadi sasa kuna bado kutokana na hii ya maendeleo.

Kulingana na hapo juu, kila mmiliki wa gari anaamua kwa wenyewe: iwe kwa fimbo na mpango Mtindo wa zamani wa sera au kubadili barua CTP. "Alpha Insurance" Rosgosstrakh "Reso" FAC, "Ridhaa" na mengine mengi ya Uingereza tayari kutoa huduma hii mpya leo.