Kumpita - ni rahisi, kama wewe kufuata sheria. Sheria SDA: kumpita

Kumpita - ni mandhari muhimu katika SDA. Kwa kusema mada yoyote ya kujifunza, kwa sababu kila kitu kilicho ndani ya sheria, katika siku zijazo itakuwa ya manufaa katika kuendesha gari vitendo. Hivyo unapaswa kuzungumza kuhusu jinsi kuipita ambapo marufuku, na pia mambo mengine ambayo yanaweza kuhusiana na mada.

ufafanuzi

Ningependa kuanza na maneno. Hivyo kumpita - ni mbele ya Curve ya gari (moja au nyingi), ambayo ni moja kwa moja na uhusiano na kuondoka katika trafiki oncoming. Kwa mara nyingine maneuver unafanywa, dereva anakuja nyuma.

Bado kuna awamu ya pili. Na kwamba - kuongoza. Watu wengi mara nyingi kuchanganya hili na kumpita. Nini maana ya dhana ni nini? Yote ni rahisi kama iwezekanavyo. Mapema - hii ni utaratibu ambao dereva wa gari fulani ni kusonga kwa kasi kwamba ni kubwa kuliko nyingine, kupita malori. Ate walionyesha kwa maneno mengine - ni tu hali ambayo gari "hupita" ya jirani yake. dereva si upya juu ya mstari wa pili, hivyo ujanja huu ni inachukuliwa kuwa salama zaidi. Kwa sababu sisi lazima kuchanganya masharti. Kumpita - ni kitu kimoja, kuendeleza - zaidi.

Jambo la kwanza unahitaji kujifunza

Katika sura ya 11 ya sheria za barabara ni kina sana kila kitu kushikamana na kumpita. Na kitabu cha kwanza ambayo inafundisha SDA - kabla ya kuanza maneuver, dereva lazima lazima kuhakikisha kwamba mstari mmoja, ambapo inatarajia kuondoka ni bure. Ni lazima mahesabu kama ana muda wa kutosha, na jinsi ya uwezekano ni kwamba wakati wa utekelezaji wa matendo yao, si katika upande mbaya wa mashine kuonyeshwa. Hii ni muhimu sana. madereva wengi hawana kuchunguza sheria hii, na matokeo yake, kama sheria, ni ya kusikitisha. Ni kwa sababu ya hali hii, idadi kubwa ya ajali na vifo kutokana na ajali za barabarani. Kwa sababu magari mawili kwamba "kutembea" katika kasi ya juu na kugongana bumpers mbele - hii ni kawaida mhasiriwa.

Hii yote inajenga sheria inayosema kuwa kama hali ilivyoelezwa hapo juu, kuna ajali, tukio mvinyo daima iko juu ya mtu ambaye alianzisha kuipita. Hii ni mantiki na rahisi kueleza. Baada ya yote, dereva hana figured nje kabla ya yote, na kuanza kwa ujanja, bila kufikiri juu ya matokeo na si tu kusubiri.

Golden Rule №2

Suala jingine kwamba mahitaji ya kujifunza kwa moyo kwa kusoma mandhari "kumpita". hali SDA: dereva wa gari, ambayo ni kuhusu kukamatwa lazima kuongeza kasi kwa sasa. Inapendekezwa kwamba, kinyume chake, ya chini. Kwa sababu vinginevyo huo mtu bila kuwa na kutumia kwa kufanya maneuver kuongezeka. Kwa hivyo, itachukua muda mrefu wa kwenda katika mstari wa pili, na hii, angalau - makumi kadhaa ya mita. Hakuna haja ya kutaja nini ni mkali.

makatazo

Mbali na hapo juu, kuna nuances nyingi lazima pia kuzingatiwa. Kuipita ni haramu, kwa mfano, katika hali ambapo kusonga mbele gari kabla ya mtu mwingine, au kujaribu kuepuka kitu. Bado unaweza kuendelea na maneuver hii, kama gari iliyokuwa katika mstari huo, filed upande ishara.

Pia mtu kabla ya kuanza kuchukua hatua ya kufanya vitendo wanatakiwa angalia katika kioo nyuma. Kwa sababu ni huweza kuwa inawezekana kwamba mashine ehavshaya yeye, pia aliamua kufanya kumpita. kanuni za usalama barabarani katika hali kama hiyo, hali ya kuwa wewe haja ya kusubiri, kupunguza kasi (au angalau, kisichozidi), na kisha tu, mara moja kila rechecking kufanya mipango.

Na, kwa hakika, jambo moja zaidi. Kuipita ni haramu kama dereva anajua kwamba baada ya kumalizika kwa maneuver yeye inashindwa kurudi lane zake bila kujenga kuingiliwa kwa njia nyingine ya usafiri (na, hasa, kwa kuwa kukamatwa). wenye magari wengi kusahau masharti hizi rahisi, kwa sababu ya nini na kuingia katika ajali.

masuala kasi

kumpita sheria pia kulazimisha masharti fulani kuhusiana na jinsi ya kufunga unahitaji hoja dereva ambaye anakusudia kufanya maneuver kuitwa. Pia ni nuance muhimu.

Huwezi kuanza kuchukua hatua, kama kasi ambayo gari ni kusonga, ni haitoshi. Tuseme gari kusafiri mbele speedometer 85 km / h. Kama mtu ambaye anataka akampata tu clocked hadi 80 km / h - katika hali yoyote haiwezekani kuendelea na utekelezaji. Hata kama kasi yeye kuwapiga jirani yake katika bendi ya kilomita kadhaa - si thamani ya hatari. Kwa mfano, kama aliweza kuongeza kasi hadi 90 km / h, katika kesi hii, kwa kufanya kuipita kamili haja mita 180. Na kukabiliana strip yanafaa yasiwe kwa mita 360. Kwa nini? Ni rahisi. mita 180 ni muhimu kwa ajili ya mtu kushiriki katika maneuver, na mengi tena - magari oncoming. Ni kwa njia hii kuepuka mgongano.

Kanuni inasema kuipita - kama mtu upatikanaji wa samaki na gari mbele ni polepole mno, ni bora kuachana mpango. Tangu ya kumaliza kazi, dereva moja kwa moja kujenga usumbufu kuwa gari hiyo hivi karibuni. Na inawezekana kwamba yeye pia anaamua kwenda kumpita. Kwa ujumla, katika kesi hii unahitaji kasi - haja ya kujifunza.

Ambapo unaweza kufanya maneuver?

Kuipita ni haramu kufanya katika maeneo mengi. Kwanza - katika makutano zinazodhibitiwa na udhibiti (kama mtu hana hoja kando ya barabara, ambayo ni ya msingi).

Pili, na kumpita katika kuvuka pedestrian pia madhubuti marufuku. Itakayovukwa (na umbali, iko mita 100 na wao), madaraja, overpasses, vichuguu (na pia chini ya wao), mwisho wa kupanda, zamu hatari, sehemu ambapo kujulikana ni mdogo - kwa wote wa maeneo haya hawana.

Kuna baadhi ya hali na njia panda ambapo unaweza iwafikie mbele mbio gari. Kwanza, ni lazima si kudhibitiwa. Pili, kabla ya makutano ni wajibu wa kuwa ishara ya barabara kuu. kompyuta kibao za ziada haipaswi kuwa (isipokuwa kwa wahusika, nambari za 2.3.1. Kwa 2.3.7). Hii ina maana kwamba unaweza kufanya maneuver, isipokuwa barabara kuu haibadiliki mwelekeo juu ya makutano hii.

Lakini ni muhimu kufahamu kwamba kabla ya sheria waliruhusiwa iwafikie juu itakayovukwa pedestrian, kama ilikuwa tupu. Lakini sasa kila kitu kimebadilika, na sasa hatua ni marufuku hata kama sehemu ya barabara ni tupu.

maeneo ya hatari

Maelezo zaidi lazima kukuambia kuhusu sehemu hizo za barabara ambapo maneuver si tu kutishiwa na faini, lakini pia maisha. Hivyo, madaraja, culverts, overpasses na vichuguu, ni kama hatari kama mstari oncoming. Kumpita, kwa mtiririko huo, hakuna lazima kuwa.

Kwa ujumla, baadhi madaraja ni wakati mwingine ujenzi kwa njia ambayo wao ni vigumu kuona kwa mbali. Na madereva wengi, polepole, kwa kuanza iwafikie na, kama matokeo, kukamilisha juu ya daraja, ambapo usafiri ni ngumu. Kwa njia, kwa kawaida kuna dalili sambamba. Kumpita ishara ni nambari kama 3.20. Jifunze tu - inaonyesha magari mawili, kushoto ya ambayo ni yalionyesha katika nyekundu. Kila kitu ni wazi, maana hakuna haja ya kueleza.

Soma zaidi kuhusu ishara

Lakini wakati mtu anaona pointer 3.26, unaweza kupumzika na kuanza kuangalia kila kitu kabla kuingiza. alama hii inaonekana kama 3.20 huo, lakini wote wawili magari - kijivu na shilingi diagonally kwa mistari mitano. Hii ina maana kuondoa marufuku.

zamu hatari na hahitaji dalili zozote - wanaweza kuonekana na hivyo. Hata hivyo, kwa mujibu wa sheria ya seti yao - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Kuona kuyatumia data, ni muhimu si tu kwa kuchelewesha maneuver, lakini pia kupunguza kiwango cha (isipokuwa kwa kupanda mwinuko).

Na hatimaye, kama kujulikana ni mdogo (barabara hizo, au kuna baadhi ya majengo na ardhi ya eneo inaweza kuwa maalum), ni pia marufuku iwafikie kwa tovuti fulani. Katika hali kama hizo, ni bora kwenda kwa makini zaidi na kuwa kama makini kama iwezekanavyo. Na, kama mtu anaweza kuwa niliona, siyo kwa haja ya kukariri wahusika. mbili tu - pointer kwa kupiga marufuku, na wa pili - kufuta, na wao kutokea katika mlolongo. pili - baada baadhi ya umbali baada ya kwanza.

Kanuni

Hatimaye ni thamani kubainisha kuwa makala tofauti au adhabu kwa kuipita makosa haipo. Lakini kuna sura ya 12 ya Kanuni za Ukiukaji Tawala. Kuna robo ya nchi hiyo kusafiri katika mstari oncoming au ya nyimbo tram (bila shaka, pia kinyume mwelekeo) ni adhabu ya faini. Ukubwa wake ni tano elfu. adhabu kwa kumpita, kama inaweza kuonekana, si kidogo. dereva pia kuwanyima yake ya haki zake. mrefu ni kawaida ya miezi 4-6. Kwa watu wengi, kupoteza na hivyo kuendesha gari leseni - hii ni adhabu mbaya, kwa sababu wengi wanasema kuwa ni bora ya kupata adhabu kwa kumpita.

Ikumbukwe kwamba makala hii kuadhibu madereva wale kumpita katika mahali sahihi. Hiyo ni, ambapo kulikuwa na hakuna dalili za kutatua.

Watu wengi nia ya - kama inawezekana "kubadilishana" adhabu? Badala ya kulipa adhabu ya kunyimwa? No, hapa kila kitu inategemea tu juu ya magari. adhabu? Basi na iwe hivyo. kesi kupelekwa mahakamani? Uwezekano mkubwa zaidi, uso kunyimwa haki, lakini kuna, katika mjadala, itakuwa inawezekana kujaribu kutatua tatizo hili na kuhalalisha mwenyewe.

Maeneo ya kufanya maneuver

Mengi yamesemwa kuhusu mahali haiwezekani iwafikie. Na nini kuhusu mahali inaweza kuwa? Maeneo haya lazima pia waliotajwa. Kinachojulikana trafiki oncoming anaruhusiwa kufanya juu ya barabara mbili mstari. Kuna mstari katikati inaonekana kama layout kuvunjwa.

Hata hii inaweza kufanyika katika barabara, ambapo bendi zote tatu. Na lazima pia kuwa kuvunjwa mistari. Na, kwa hakika, chini ya azimio Jamii ni pamoja na barabara, ambapo barabara ya njia mbili tu na michoro - pamoja. Hapo ndipo kuipita ni kuruhusiwa. Lakini si maeneo yote dalili sahihi, kwa sababu wote ni kuhitajika kwa kukumbuka. Si kuwa chepesi.

Jambo ambalo si kumpita?

Mwanzoni, mimi alisema kuwa watu wengi hawajui ufafanuzi wa "kuipita" na "makini". Sasa ni muhimu kueleza mifano yote.

Kuipita si kuchukuliwa kuwa mbele ya Curve, ambayo hutokea ndani ya bendi ya moja. Kwa sababu, kama huna kutokea kwa makutano ya usawa kuashiria - haikuwa trafiki oncoming. Hata kumpita hawezi kutajwa jina mbele ya Curve, si kwenda nje ya mipaka ya nusu haki ya barabara. Hiyo ni kusema, katika oncoming mstari mashine pia haina kuondoka.

Na hatimaye, jambo moja zaidi - gari mbele ya Curve, ambapo mtu alimfukuza katika mstari oncoming, lakini hakuwa na kurudi upande wa harakati kuhusishwa. Kama limekwisha.

Hivyo, kama unakumbuka yote hapo juu, inawezekana kwa usalama kufanya kuipita. Jambo kuu - kukumbuka sheria.