Mafuta bora ya mitungi ya akaumega

Mifumo yote ya gari wakati wa uendeshaji inapaswa kutumiwa. Lakini unahitaji kulipa kipaumbele maalum kwa breki. Baada ya yote, mara nyingi maisha ya dereva, abiria, washiriki wengine katika harakati na watembea kwa miguu hutegemea hali ya mfumo wa kuvunja gari. Mara kwa mara inahitaji kutumiwa. Hii ni kuchukua nafasi ya usafi wa uvunjaji, rekodi, maji, pamoja na wachunguzi. Kwa mfano, lubrication kwa mitungi ya kuvunja wakati wa matengenezo yao na badala ni muhimu tu. Tutazungumzia kuhusu haya yote.

Ufungaji wa reli za kuongoza

Kabla ya kwenda moja kwa moja kwenye silinda, unahitaji kuelewa viongozi wake. Mfumo wa kuvunja huzalisha kiasi kikubwa cha joto wakati wa operesheni. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba mara nyingi misombo hutaana pamoja kwa nguvu. Hii pia inatumika kwa viongozi vinavyoanza kupiga mbizi. Hakuna kitu kizuri katika hili, kwa sababu hii inaweza kusababisha madhara makubwa. Kupiga rangi kunasaidia kuhakikisha kwamba usafi unakabiliwa na daraja kabisa. Hii inaongoza kwenye joto kubwa la mfumo. Matokeo yake, usafiri huwaka, disks zimekosa. Ndiyo, na tairi chini ya hali kama hiyo inaweza kupata moto. Ndiyo maana wakati utumishi wa usaidizi ni muhimu kusindika miongozo yenye lubrication maalum. Ni moja, tutaelewa katika makala hii.

Mali ya lubricant kwa mitungi na viongozi

Kwa kuwa node inahusu sana kubeba na wakati wa mchakato wa joto hadi digrii 300 Celsius, na kwa kuendesha gari fujo na juu, basi mbinu inapaswa kuwa sahihi. Gesi kwa mitungi ya akaumega lazima iwe na sifa zifuatazo:

• Uendeshaji joto - kutoka nyuzi 150 Celsius na juu;
• Upinzani wa mazingira magumu (chumvi, reagents);
• Kima cha chini cha mabadiliko ya viscosity na joto la kuongezeka.

Inategemea vigezo hapo juu, inapaswa kuchaguliwa lubricant kwa mitungi na viongozi vya kuvunja. Faida kwa wakati huu, usawa ni kubwa tu, hivyo haipaswi kuwa na uchaguzi wa kazi.

Grisi ya shaba kwa mitungi na mabaki

Ni maarufu na maarufu kati ya wapanda magari. Joto la juu haliogopi na ni gharama nafuu, na hii inafanya hivyo kwa mahitaji. Mara nyingi hutumiwa kwa disks za machining, usafi wa kuvunja, pamoja na mazao na vipengele vingine vya mfumo wa kuvunja. Ni muhimu kutambua kwamba mafuta ya shaba hutumiwa nyuma ya bidhaa. Ikiwa ni pedi, basi upande wao wa mbele haukupaswi kufunikwa na mafuta yoyote, hii pia inatumika kwa rekodi.

Mchakato wa kutumia kuweka pia ni rahisi sana. Kwa hili, uso wa kutibiwa husafishwa uchafu na kutu. Zaidi kwa msaada wa lubricant ya brashi hutumiwa na sawasawa kusambazwa juu ya uso mzima. Ni muhimu kuzingatia kwamba inauzwa katika balloons, katika kesi hii ni lazima kupunjwa, baada ya kusoma awali maagizo ya matumizi.

Base msingi kwa lubrication ya juu ya joto

Katika rafu ya maduka ya magari kwa sasa ni chaguo kubwa. Lakini ikiwa unaelewa, basi kuna makundi mawili tu:

• Kwa misingi ya madini;
• Msingi wa msingi;
• Msingi au msingi wa madini na kiasi kidogo cha metali.

Ikiwa unaelewa ni aina gani ya lubricant inapaswa kutumiwa chini ya boot ya silinda iliyovunjwa, basi moja ambayo hufanywa kwa msingi wa synthetic inafaa zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba sio upande wa bidhaa za mpira na plastiki. Kwa hiyo, anther haina kutupa na ni bora kwa ajili ya usindikaji piston akaumega au mwongozo wachunguzi. Msingi hutumiwa hutoa faida kadhaa, kama vile tete ya chini, kizingiti cha joto, kutokuwa na maji katika maji na maji mengine mengine. Kwa ujumla, chaguo bora, ingawa si bajeti daima.

Ambapo ni rahisi zaidi mafuta ya pistoni ya mitungi ya kuvunja juu ya msingi wa madini. Lakini bado ni bora kwa viongozi, kwa vile inaweza kuhimili joto kutoka -45 hadi +180 digrii Celsius.

Gesi na kuongeza ya chembe za kauri

Uendelezaji mpya, ambao tayari umepata umaarufu. Sio nafuu, lakini faida zilizotajwa zinahimiza sana. Ongezeko la utendaji wa mafuta hupatikana kutokana na uwepo wa sehemu nzuri katika keramik. Kwa sasa hii ni mojawapo ya njia bora za kulinda mitungi ya kuumega na kiti chao kutokana na kutu. Kwa kuongeza, node za matibabu zinajumuisha uwezekano wa mabadiliko ya ghafla ya joto, uundaji wa uchafu na vumbi juu ya uso.

Pamoja na gharama kubwa ya bidhaa hizo, ni maarufu sana kati ya wapanda magari. Inaweza kutumika kama lubrication ya mitungi ya nyuma ya kuvunja, ambayo ni chini ya kubeba ikilinganishwa na mbele. Miongoni mwa wazalishaji maarufu zaidi wa ubora wa kampuni "Liquid Moly" hujitokeza. Naam, sasa tunakwenda zaidi na tutazingatia pointi muhimu zaidi.

Je! Mfumo wa kuvunja umewekwaje?

Mara nyingi inashauriwa kufanya lubrication tata wakati wa kuondoa usafi kuvunja au disks. Hakuna kitu ngumu hapa. Awali ya yote, sisi kuchunguza hali ya viongozi. Sisi kusafisha vidole na viti kutoka kutu na kutibu kwa kiasi fulani cha mafuta. Mzuri wa shaba, grafiti, nk Kama kwa pistoni, basi mafuta yanahitajika ili kupunguza msuguano na kulinda dhidi ya kutu. Sehemu ya sehemu inapaswa kutibiwa na kiasi kidogo cha mafuta ya kauri. Inafaa kulinda uso kutoka kutu.

Maelezo muhimu sana ni kwamba ni muhimu kuzingatia mara kwa mara hali ya anther. Ikiwa imevunjwa, basi hakuna lubriant itasaidia. Kwanza, unahitaji kuchukua nafasi ya muhuri wa mpira na kisha kuweka mafuta. Kwa kuongeza, haipaswi kuwa nyingi sana, kama inapoanza kufuta kwa njia ya anthers na cuffs, ambayo si nzuri.

Ushauri kutoka kwa wataalamu

Wataalamu wengi hupendekeza sio kuhifadhi juu ya mabomba kwa wachunguzi na kununua bidhaa tu zilizo kuthibitika. Kwa mfano, lubrication optimum kwa pistons ya mitungi ya akaumega juu ya msingi silicone. Ni salama kabisa kwa anthers na wakati huo huo ni joto la juu. Kwa hiyo, inafanya kazi kwa ufanisi wote wakati wa baridi na katika majira ya joto. Mara nyingi wataalamu wa matengenezo ya gari hawana kutimiza majukumu yao ya moja kwa moja. Kwa mfano, wakati wa kuchukua viatu, wachunguzi na miongozo inapaswa kusafishwa, lakini hakuna mtu anayefanya. Kwa hiyo, ni vizuri kufanya hivyo mwenyewe, hasa kwa kuwa hakuna kitu ngumu na hata mwanzilishi anaweza kukabiliana na hili. Usipuuze matengenezo ya mfumo wa kuvunja, lakini pia kuangalia kila kilomita 500 ya mileage, pia, haina maana. Kagua kila kitu wakati ukibadilisha usafi wa pamba.

Ni aina gani ya lubricant bora kuchukua?

Ni muhimu kutumia aina tofauti za lubricant kulingana na workpiece. Kwa mfano, kwa reli za kuongoza, grefu ya grafiti ni kamilifu . Ni gharama nafuu na inakabiliwa na joto la juu. Inalinda bidhaa za chuma kutoka kutu na kuzuia kujenga. Moja ya chaguo nafuu zaidi ni bidhaa za TRW.

Lubrication bora ya pistoni ya mitungi ya kuvunja lazima iwe kwenye msingi wa silicone au kauri. Mtayarishaji bora katika suala hili ni Febi. Nafuu na hasira. Lakini Liqui Moly ya kupambana na mwanzo haipendekezi kwa kuweka chini ya kifuniko cha vumbi vya pistoni, kwa sababu inaweza kusababisha uharibifu wa muhuri wa mpira.

Mchanganyiko wa kupambana na nyara ni nzuri kwa kusambaza sahani ya pedi ya kuvunja na kushikilia kikuu. Kawaida hii inaisha matumizi yake. Kumbuka kwamba lubrication ya cuffs silinda akaumega haipaswi kufanyika na pastes kwamba kuharibu mihuri mpira. Hii inaweza kusababisha uharibifu kamili wa pistoni na caliper.

Hebu tuangalie matokeo

Kama unaweza kuona, hakuna chochote ngumu katika kutumikia mfumo wa kuvunja wa gari. Lakini kwa wakati huo huo ni muhimu sana kuondokana na mambo yote ya msaada, ambayo kila wakati hufanya kazi kwa joto la juu. Jihadharini na anthers ya vidole vya mwongozo. Wao pia wanastahili kulala na kuangamiza, na kusababisha kugonga kusisimua juu ya makosa. Hii hutokea kwa sababu kidole kimsingi hutegemea kiti na sio kinachoshikiliwa na sleeve ya plastiki.

Kama kwa ajili ya mafuta, kwa sasa kuna idadi kubwa tu. Mchanganyiko wowote wa lubrication ya mitungi ya akaumega, ikiwa imeundwa kwa ajili hii, inafaa kwa matumizi. Haipendekezi kuimarisha sehemu za mfumo wa kuvunja kwa mafuta ya injini rahisi au mafuta imara, nk. Haya yote hayawezi kusababisha chochote kizuri.

Sehemu nyingi za mfumo wa kuvunja na matengenezo mazuri yanaweza kutumika kilomita 200-300,000 au zaidi, hii inatumika kwa wachunguzi, viongozi, pistoni, nk. Pads na disks zinaweza kutumika zaidi, lakini pia zinapendekezwa kuangaliwa. Yote hii itawawezesha kujisikia ujasiri zaidi kwenye gurudumu na kujua hasa nini mabaki hayatashindwa, kwa sababu kuna kila kitu kilichowekwa mafuta na kinachocheka. Mara nyingi kuna shida na kupiga kura kwa viongozi na kiharusi kikubwa cha silinda iliyovunjika, ambayo hutokea kwa 90% ya matukio kutokana na lubrication haitoshi. Ikiwa unatumiwa mafuta kwa vidonge vya kuvunja kila wakati unapochagua usafi wa kuvunja, basi hutajua matatizo yoyote na mfumo wa kuvunja wa gari.