Sahihi gurudumu alignment. athari kwa drivability

gurudumu alignment na jukumu kubwa katika matumizi ya gari - kwa heshima sahihi, wao kuendeleza maisha ya vipengele mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kuboresha faraja ya kuendesha gari. Lakini wengi hawaelewi jinsi ya kufuata yao na ni nini la kufanya.

Nini kuathiri?

Kimsingi, gurudumu lazima iwe kuwa vyema hasa perpendicular barabara, na kama gurudumu alignment pembe kuruhusu kufikia utulivu upeo, na kutoa upinzani ndogo. Aidha, kufuata na sheria hii hupunguza kuvaa gurudumu na matumizi ya mafuta, ambayo pia ni athari chanya sana juu ya matumizi ya gari. Kwa bahati mbaya, bora hii haiwezi kupatikana.

Wheel Alignment daima kubadilisha wakati wa mabadiliko ya hali ya barabara, mzigo, au pembe tofauti, ili wabunifu kuweka katika gari kadhaa chache vigezo mbalimbali kuamua nafasi mojawapo kwa hali tofauti. Zaidi ya mkataba huo zimewekwa kama maadili ya mara kwa mara, wakati mwingine gurudumu alignment inaweza kubadilishwa wakati wa operesheni ya gari.

Katika magari ya kisasa na haina tu kutoa marekebisho ya vigezo kama vile toe, lakini hii inaonekana kuwa upande mzuri, pia kuna hasara. Kwa mfano, kama kutokana na uharibifu wa kimwili au kuvunjwa mwili jiometri chassis, inaweza kufanyika gurudumu alignment, na kama marekebisho unafanywa tu muunganiko, ni muhimu kufanya badala kamili ya sehemu walioathirika, ambayo ni mara nyingi kabisa mbali kidogo nafuu.

Angle ya lami

Ni kipimo kati ya wima na line ambayo inapita katikati ya mzunguko wa fani mpira, na kuzaa msaada strut katika ndege sambamba na mhimili longitudinal. Inasaidia utulivu magurudumu aliongoza, ambayo ni, utapata gari kusonga moja kwa moja kama dereva si kufanya usukani. Kwa uelewa Visual ya caster kukumbuka pikipiki au baiskeli, ambapo safu ya uendeshaji daima leans nyuma, ambayo ni kwa nini katika kipindi cha harakati, kama ikiachwa marekebisho ya pembe ya magurudumu, wao ni daima kujitahidi kurudi nafasi ya haki.

Ni kutokana na caster kama dereva si kufanya usukani, gari ni kwenda moja kwa moja, na baada ya kugeuka gurudumu kuanza moja kwa moja kurudi kwenye nafasi ya kiwango. Ukibadilisha pembe ya magurudumu ya mbele, kisha gari itakuwa vigumu zaidi ya kusimamia, kwa sababu unahitaji daima teksi, ambayo ni kabisa kazi tedious, si tu kwa ajili ya dereva na pia kwa ajili ya matairi yake, ambayo kuvaa nje haraka vya kutosha. Kama caster ni kuongezeka, hivyo basi mashine kuanza kwenda katika barabara, kama ya nyimbo na gurudumu mzunguko itahitaji mzito sana kimwili exertion. Bila shaka, wote wa juu inatumika zaidi kwa nyuma magurudumu ya gari ambayo axle mbele unadhibitiwa kwa njia tofauti, kwa sababu katika ndogo mbele gurudumu caster ni chanya thamani ili kuleta utulivu magurudumu wakati hafanyi vyema kimuziki na wakati wa kusimama ghafla au imara mizigo.

Kama pembe ya magurudumu aliongoza ni kimeundwa kimakosa, gari kuanza kwenda katika mwelekeo wa mwendo, na dereva itakuwa na kutoa nguvu kubwa kugeuka gari lake kwa upande wa kushoto na kulia pande zote.

camber angle

Ni kipimo kati ya ndege wima na mzunguko wa gurudumu. Kwa maneno mengine, bila kujali ni mchakato wa harakati au mzigo mabadiliko huelekezwa rafu na levers ufungaji pembe ya magurudumu aliongoza jamaa barabara lazima kubaki ndani ya mipaka maalum. Katika kesi sehemu ya juu ya gurudumu inayokiuka nje ya kuanguka kuitwa chanya, na kama huelekezwa matumbo - hasi. Kama kuna kupotoka yoyote kutoka ili, ambayo walikuwa ilipendekeza na data gurudumu alignment, gari linaanza kuchukua mbali na upande, na kuna kutofautiana kutembea kuvaa.

muunganiko

Ni pembe kati ya gari longitudinal mhimili na gurudumu mzunguko ndege. Kufunga gurudumu pembe toe inaruhusu kufikia msimamo sahihi kwa kasi zote na, bila kujali uendeshaji pembe ya gari. Kama kuna muunganiko kuongezeka, hii husababisha kuvaa sawtooth kwa upande wa nje wa kutembea, wakati angle hasi hasa athari sawa ndani. Ikumbukwe kwamba wakati matatizo kama kuanza squealing tairi wakati cornering mno kupunguzwa controllability ya gari, na matumizi ya mafuta kwa kiasi kikubwa idadi, kwa vile hakuna ongezeko rolling upinzani wa magurudumu ya mbele, ambayo huathiri vibaya gari hafanyi vyema kimuziki.

Mbali na hayo, pia kuna pembe, tukio ambalo haufai - harakati hii pembe na makazi yao katika shoka moja au zaidi. Kama motorist ni wanakabiliwa na matatizo kama, unahitaji kutuma gari kwa kuosha gari, ambapo pembe ya magurudumu kuchunguzwa na wataalamu. "Nissan" na ubora wa magari nyingine za kigeni pia ni chini ya matatizo kama hayo, na kama ipo mara nyingi zaidi kuliko ni muhimu kwa kukarabati kusimamishwa au kurejesha mwili wa gari.

Wakati na kwa nini sheria unafanywa?

Katika magari ya Nissan bidhaa, Vaz, na wengine ambayo si vifaa na kusimamishwa "McPherson", kuanguka kwa magurudumu ya mbele ni mara nyingi ndogo thamani chanya ^(0-45), na hivyo kupunguza jitihada juu ya usukani, na pia kupunguza uhamisho kwa kamati ya kila aina ya jerks. Kama gari inaendeshwa kusimamishwa "McPherson", magurudumu na kidogo au hakuna hasi camber.

Katika uendeshaji wa mambo kadhaa kuhusu kusimamishwa wanakabiliwa na kawaida kuvaa na machozi, na hivyo kukiukwa ufungaji pembe. Hii ndiyo sababu mara kwa mara (kwa mujibu wa maelekezo) haja ya kupima pembe ya magurudumu ya nyuma, na kama ni lazima, ili kukabiliana na kanuni zao.

Mara nyingi "unscheduled" marekebisho required magari ya kisasa baada ya mgongano na kila aina ya mashimo au vikwazo, na baada ya kushiriki katika ajali hiyo ilisababisha uharibifu wa mwili. Ukigundua mabadiliko yoyote katika tabia ya mashine kutokana na hali kama hizo, unapaswa mara moja kutuma kwa kituo cha huduma.

Aidha, pia hutokea kwamba sisi kwenda na "razvalschikam" baada ya sehemu zilibadilishwa kusimamishwa na uendeshaji, na kuathiri nafasi ya magurudumu.

Kama wewe si wanakabiliwa na yoyote ya kesi hapo juu, lakini unafikiri kwamba una vigezo ya gurudumu upangiliaji kukiukwa, kisha kujaribu kuchambua hali ya sasa na kuelewa kile kinachoweza hutanguliwa na mabadiliko katika tabia ya kuendesha gari. Kwa mfano, kama wewe kutumika magurudumu mengine walikuwa, katika kesi ya usawa unaweza kutokea vibration na kutofautiana kutembea kuvaa. Pia ni muhimu kufahamu kwamba wakati wa kutosha inaimarisha ya gurudumu bolt gari mara kwa mara unaweza kutikisika, na katika Aidha, gurudumu kasoro, ukubwa tofauti, mwelekeo na hata kiasi cha pampu pia unaweza kusababisha tabia zisizo za kawaida ya gari yako juu ya barabara.

Kama gari kujitenga kando, mara nyingi hutokea kutokana na kusimama kwake magurudumu, na pia kutokana na kushindwa katika mfumo breki, wakati kuvunjwa absorbers mshtuko kuathiri kuathiri tabia ya gari yako juu ya barabara. Heavy mzunguko nyongeza ni kutokana na matatizo ya actuator hydraulic, na kupungua kwa fimbo nje ni sababu ya fani gurudumu.

Hivyo, daima ni "dhambi" katika pembe ya magurudumu. Vases na magari ya nyumbani ni hasa wanahusika na kama malfunction, hivyo ni bora kuanza kuangalia nao.

Ambapo kwa kukarabati?

Kwanza kabisa, kujaribu kupata mabwana kweli kitaaluma, na wala kujaribu kutafuta watu na vifaa bora na anasimama. Service lazima kuchaguliwa kulingana na mahitaji yao, kama sivyo, wewe kulipa kwa nini kweli si kweli haja.

Kwa mfano, kama mashine ni katika hali nzuri, na wewe tu unataka kukagua na kurekebisha toe, hii si lazima kutumia 3D kusimama nafasi ya pembe gurudumu. mtaalamu uzoefu ni kabisa kukabiliana na matatizo hayo, kwa kutumia kupima fimbo na kiwango kuinua, na matokeo sawa itatoa gharama ya chini sana. Kama unataka kuangalia jiometri yote, tayari kuna kweli unahitaji vifaa maalum.

Je vifaa?

Anasimama, ambayo ni checked gurudumu alignment na marekebisho, ni kugawanywa katika aina mbili kuu - Kompyuta na macho. Kila chaguo ana sifa yake mwenyewe na faida.

macho

anasimama hizi ni kugawanyika katika makundi mawili - laser na boriti. Katika siku za nyuma kama chanzo mwanga filamenti taa. vyanzo viwili ni fasta juu ya magurudumu, na upande na mbele ya gari vyema kupima skrini ambayo boriti mwanga ni makadirio. Wakati umewekwa na pembe ya magurudumu ya gari, mihimili ni kwa madhumuni ya kupima bar, iko mbele mashine. Laser pia ni sahihi zaidi na ni rahisi kufanya kazi na bwana mwenyewe. Kila upande wa kuinua au shimo vyema skrini kufunga mita katika kituo cha ambayo shimo ni wa maandishi, kwa njia ambayo lasers ni moja kwa moja kila mmoja. Juu ya magurudumu vyema kioo ambacho rays ni yalijitokeza juu ya skrini.

faida ya viti macho ni unyenyekevu wao na kuegemea ya matumizi na gharama ya chini, lakini hasara ni muhimu sana. Kwanza kabisa, ni si sahihi ikilinganishwa na kompyuta, unaweza kufanya kazi wakati huo huo tu na mhimili fulani ya gari, na wala kutoa kwa ajili ya uwezekano wa kutumia msingi maalum kwa mifano data. Miongoni mwa mambo mengine, hawana uwezekano wa kupima vigezo kadhaa ambayo tabia ya jumla "jiometri" ya gari. Hivyo, kama gari inaendeshwa mbalimbali kiungo kusimamishwa, kuangalia na marekebisho ya magurudumu juu ya viti macho ni contraindicated.

Kompyuta

Aina hii ya kusimama pia ina spishi ndogo mbili - ni 3D na CCD (pick). Katika siku za nyuma katika kila gurudumu fasta kupima vichwa, ambaye data litashughulikiwa na kompyuta. Kwa njia ya kutumiwa na uhusiano kati ya bodi inaweza kuwa Cordova vichwa na infrared inayotumia au isiyotumia waya. Aina ya mwisho kwa sasa ni ya kawaida, lakini wakati kuchagua lazima kuzingatia ukweli kwamba mpaka leo wakati mwingine hutumika kompyuta anasimama kwa kitanzi wazi ambayo ina utendaji wa kura mbaya zaidi, ikilinganishwa na vifaa kufungwa.

Manufaa ya anasimama kompyuta ni dhahiri mengi kwa, sana usahihi, uwezo wa kupima sifa zaidi, na pia matumizi ya database kuendelea updated. Pia muhimu kufahamu ni kwamba vifaa hii ni kutumika na programu maalumu ambayo inazungumzia mechanics mlolongo. Lakini maonyesho hayo si bila hasara - wao ni kuweka sensorer badala tete, na wao hutegemea mwanga na joto masharti.

Pamoja na ujio wa kompyuta 3D Stands ilitokea literally mapinduzi katika uwanja wa kupima na gurudumu alignment. Juu ya kukabiliana mbele gari fasta kamera maalum kwamba utapata kurekebisha nafasi ya malengo ya plastiki kutafakari juu ya magurudumu na usahihi kamili. Ili kupima pembe, tu kuendesha gari na kurudi sentimita 20-30 tu, na kisha kugeuka usukani katika pande mbalimbali. Baada ya kuwa, taarifa zilizopatikana kutoka kamera za video, kwa makini kusindika na kompyuta, kutoa muhimu vigezo kijiometri katika muda halisi. Teknolojia kama hiyo sasa inaitwa "maono mashine".

tahadhari maalumu wanapaswa kulipwa na ukweli kwamba kisasa 3D maonyesho, tofauti na wengine, haitoi kwa haja ya kubeba gari juu ya kikamilifu uso gorofa.

kazi nzuri

Imetumwa kwa mipangilio inaweza kutumika tu kama katika hali nzuri ya utendaji na kusimamishwa na kabla ya marekebisho utafanyika, bwana lazima kikaguliwe vigezo hivi. mashine ni lile juu ya kuinua, na kisha mtaalamu inachunguza na hatua magurudumu, levers, fimbo, chemchem na kufanya mwenyeji wa vitendo vingine muhimu.

Ni lazima ni kipimo, na kama ni lazima, kuletwa katika hali ya kawaida shinikizo tairi. Wakati Upinzani ni kubwa mno, au uharibifu wowote wa kimwili na sehemu mtaalamu lazima lazima kuacha utaratibu na kukataa mteja katika kufanya marekebisho, kama huwezi kutatua tatizo papo hapo.

Kama bado hakuonekana abnormality yoyote, gari ni vyema juu ya jukwaa usawa, na kisha kubeba kwa mujibu kamili na mapendekezo ya mtengenezaji wa. Kwa maneno mengine, kama kupanda zilizobainishwa pembe ya mzigo maalum, kutakuwa na ukiukaji wa moja kwa moja ya kujaribu kurekebisha yao kabisa tupu mashine. Kufunga sehemu ya kusimamishwa katika ushirika nafasi yake ya kwanza kwa nguvu prozhimayut, kubwa nyuma na mbele ya gari. Ili kuepuka makosa makubwa wakati wa vipimo, kufanyika awali runout fidia jambo ambalo kusimama unafanywa marekebisho. Kufanya utaratibu huu posted bwana mhimili, magurudumu ni fasta viwango, na kisha wao kitabu. On kisasa 3D anasimama fidia unafanywa bila kunyongwa kwa mashine rolling katika pande mbalimbali na 20-30 cm.

Je marekebisho?

Kwa kuwa pembe zote ufungaji ni yanayohusiana, wakati kurekebisha wataalamu kujaribu kufuata mlolongo sahihi sana. Kwanza kuna udhibiti wa Castor, na kisha mabadiliko ni tayari unaendelea camber na toe. idadi kubwa ya magari ya kisasa ya kigeni unafanywa tu kuweka parameter ya mwisho.

Kurekebisha castor pamoja kubadilisha idadi ya malengo, na magurudumu ya gari braked braking mfumo (lakini si handbrake) - ni kutumika katika warsha ya kujitolea kanyagio lock. Kwa kweli, Castor marekebisho utaratibu ni moja ya muda mwingi kwa ajili ya 'razvalschikov "inachukua muda mwingi, na hivyo wengi hawana kama hayo. Baadhi ya wataalamu wanaweza hata kukata malengo patasi, wakati wengine tu wala kuzingatia Castor au kujaribu kuwashawishi wateja wao kwamba angle hii ili, hivyo ni daima muhimu kuwa macho.

Kurekebisha camber mara mbili wishbones kufanyika kwa njia moja kama katika kesi na Castor. On kusimamishwa kwa aina "MacPherson" katika hali nyingi, mabadiliko katika camber unafanywa na kupokezana maalum eccentric bolt, ambayo rafu ni akafunga kwa knuckle, lakini embodiments nyingine inaweza kutumika. Kwa mfano, katika baadhi ya mifano, badala ya bolt ni maalum slide utaratibu au kurekebisha kipengele yanaweza kuwekwa kwenye msingi wa lever. Pia kuna miundo hiyo ambayo marekebisho camber ni kazi kwa kuhamisha kuzaa spherical.

Kabla ya kufanya marekebisho ya maelewano, mtaalam lazima kwanza kuweka katika nafasi ya kati rack, na gurudumu lazima kusimama sawa, na ni fasta na lock maalum. marekebisho imeundwa kwa kurekebisha mzunguko coupling lugs kila upande (katika hali yoyote si kwa kusikiliza). ishara moja ya haki ya operesheni moja kwa moja uendeshaji msimamo bila uharibifu wowote katika mwendo mstari. Angalau kwa mujibu wa kipengele hiki unaweza daima kuamua marekebisho kiasi gani, na kama wanaweza kukusaidia kukabiliana na matatizo wakati wa ubora safari ulifanyika.