Scooter tatu-tairi: magurudumu mawili mbele au magurudumu mawili nyuma

Miaka kumi iliyopita katika barabara bila kutarajia ilivaa scooters isiyo ya kawaida. Scooter tatu ya magurudumu yalikuwa na kubuni halisi ya mapinduzi. Magurudumu mawili hayakuwepo nyuma, kama kawaida, lakini mbele. Ambaye wa kwanza alikuja akilini, haijulikani. Lakini mifano ya kwanza baada ya uchumi wa hisia za kuongezeka hazikusababisha shauku maalum kati ya watumiaji. Jitihada mpya ziko njiani.

Ambapo kawaida huangalia alama hizo sawa, lakini, kama ilivyopaswa, na magurudumu mawili nyuma. Hebu tuzungumze kuhusu baadhi na mifano mengine kwa utaratibu.

Scooter tatu-tairi

Magurudumu ngapi ya kuchagua kwa ajili ya usafiri, mbili au tatu, kuamua, kulingana na kile kinununuliwa. Kwa dereva wa kawaida, pikipiki ya magari ya magurudumu mbili ni rahisi kabisa: inaendesha vizuri kabisa na kwa urahisi inashinda mashambulizi ya trafiki.

Lakini kuna jamii ya watu ambao itakuwa rahisi zaidi kutumia njia imara zaidi, ambayo ni pikipiki tatu. Wao ni watu wakubwa, wasiwasi, wanakijiji, pamoja na wavuvi, wawindaji na wakazi wa majira ya joto.

Bila shaka, katika nafasi ya kwanza gari kama hiyo ilitengenezwa mahsusi kwa watu wenye ulemavu. Design rahisi ina gurudumu mbili na moja mbele.

Hata hivyo, magari ya magurudumu matatu hayakupuuzwa na mashabiki wa msalaba, akipendelea baiskeli zake za quad na minibike. Sababu za uchaguzi wa ajabu, kwa mtazamo wa kwanza, ni prosaic:

• Tangu motor hapa ni kusukuma nyuma, haina kuingilia kati na miguu;
• Usafiri huo unalinda vizuri kutoka kwenye uchafu;
• Magurudumu matatu ni imara zaidi kuliko mbili.

Makala

Scooter tatu-tairi inaweza kutembea, michezo au usafiri. Kwa matumizi ya kwanza, kama sheria, motors dhaifu hadi cubes 150, na sehemu moja au mbili.

Scooter ya mizigo ina trunk ambayo unaweza kusafirisha masanduku makubwa, mifuko na mizigo nyingine. Usafiri huo unaweza kusafirisha mizigo kwa kilo moja na kilo moja, na mara kwa mara hadi mia mbili.

Mifano ya kutembea na mizigo inaweza kuwa na paa na kioo na wipu. Kimsingi, mifano hiyo ni scooters, kuendesha gari juu ya petroli. Lakini wazalishaji pia wanafanya kazi katika maendeleo ya mifano ya gesi na mseto. Kasi ya usafiri huo ni hadi kilomita sitini kwa saa.

Mifano za michezo ni mashine zenye nguvu zaidi. Kiwango chao kinafikia sentimita 250 za ujazo, na wakati mwingine hata hadi 580. Wao huwakilishwa na vitengo vya mzunguko wa nne na baridi ya kioevu. Mifano hizi zina injini tu za petroli. Bila shaka, hakuna paa ndani yao. Lakini windshield inaweza kutolewa.

Kulingana na madhumuni ya gari, pikipiki tatu-magurudumu ina breki kwenye diski moja au yote.

Chic au hivyo ni muhimu tu?

Scooter kufungwa aina inafanana msalaba kati ya pikipiki na gari umeme kwa kusafiri katika maghala. Lakini ukiangalia viashiria vya bei, basi usafiri huu huanza kuonekana kama anasa:

• Kutembea kwa scooters kwa gharama ya paa kutoka dola elfu tano;
• Usafirishaji - kutoka dola elfu saba;
• Michezo - kutoka kumi hadi kumi na mbili elfu.

Bei inategemea sifa za kiufundi za mfano. Lakini usafiri huu ni wazi sio nafuu. Ingawa ikiwa malengo mazuri yanawekwa, thamani haitakuwa na maana zaidi. Hata hivyo, ikiwa ni taka, ni rahisi kukusanyika pikipiki mbili ya magurudumu au pikipiki moja- kiti . Vipengele vyote vya hii vinauzwa. Tu kupata pikipiki sahihi, kuweka juhudi kidogo - na gari ni tayari.

Scooter hii hutumia mafuta kidogo na ni njia rahisi zaidi na hatari zaidi ya kusafiri kwa kuendesha gari njiani na barabara kuu. Chombo kisichoweza kuweza kutumiwa inaweza kuwa pikipiki tatu kwa ajili ya uvuvi, uwindaji na dacha.

Scooter ya magari kinyume chake

Kwa mara ya kwanza magari hayo ya ajabu yalionekana huko Ulaya, na mtengenezaji mkuu wa piotgio Piaggio alianza kuizalisha katika matoleo kadhaa: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 na 125.

Ukweli kwamba usafiri wa magurudumu tatu ni imara zaidi kuliko magurudumu mawili, yote ni ya uhakika kabisa. Jaribio la kuzindua uzalishaji wa aina hii ya scooter iliondoka zaidi ya mara moja. Hata hivyo, hawakuwa na hisia za joto kwa sababu rahisi kwamba hisia ya gari ilipotea wakati ulipotoka au kugeuka, na vipimo vya jumla viliongezeka.

Scooter tatu-tairi Honda Giro

Wajapani waliamua kukabiliana na chuki za kibinadamu kwa wapiganaji vile kwa kuwa magurudumu yalikuwa tofauti mbali na kila mmoja kwa karibu na kuzingatia kwa sehemu kubwa ya pikipiki. Ilibadilika, wakati dereva alifanya zamu, usafiri ulipigwa.

Bila shaka, kwa sababu ya kawaida yake, pikipiki mitatu "Honda" imevutia watu wengi. Lakini kisha akaanza kutambua kuwa utulivu wake sio wote mzuri, na plastiki iliyotumiwa, wakati unapigwa juu yake, imeshoto juu ya yenyewe yoyote ya njia kutoka kwenye barabara.

Kuvunjika au kushindwa tena?

Wanafunzi wa pikipiki na scooters wanajua vizuri kwamba skid kwenye gurudumu la mbele ni mbaya zaidi kuliko kwenye gurudumu la nyuma. Ikiwa hutokea nyuma, basi kuanguka kunaweza kuzuiwa kwa kufungua uvunjaji, lakini kwa kawaida hauwezekani kukabiliana na skidding ya gurudumu la mbele. Kwa hiyo, zinageuka kwamba gurudumu la tatu nyuma haitoi utulivu sana. Lakini ikiwa, kinyume chake, ili kuanzisha mbele, ni kudhani kuwa utulivu utaongezeka mara kwa mara. Kwa kufanya hivyo, kulikuwa na kazi nyingi za wahandisi. Na katika kampuni hiyo Piaggio alipata biashara. Kwa mujibu wa kampuni hiyo waliweza kufanya mapinduzi na walizindua pikipiki mpya tatu. Mapitio bado haipatikani. Muda utaelezea jinsi wazo linavyowezekana.

Katika mkutano wa mbele wana magurudumu mawili. Kifaa kilichochapishwa kina vifaa vya aluminium, vidogo vinne vinavyowekwa kwenye bomba la kati la sura na mabomba mawili ya mwongozo kila mwisho, ambayo yanaunganishwa na fani za mpira na silaha za kusimamishwa. Wakati wa kugeuza kitambaa, racks katika mwisho inaweza kuwa skewed jamaa na sura. Na moja na nyingine gurudumu mbele na kusimamishwa yao na kuvunja disc. Unapoacha chombo hiki, kufuli husababisha, lakini unaweza kuigeuza moja kwa moja.

Tricycles za mapinduzi zina injini za mita 400 na 500 za ujazo, zinaharakisha kilomita 150 kwa saa. Waendelezaji wanahakikisha kuwa mpango huo wa kazi hufanya hali hii ya usafiri iwe imara zaidi, hasa katika tukio la vikwazo. Katika Moscow inaweza kununuliwa leo katika kitanda cha Piaggio MP33 250 kwa euro 7300.