Pikipiki K-750: specifikationer na picha. Urusi pikipiki. Pikipiki "Dnepr K-750"

historia ya maendeleo pikipiki ina mizizi yake katika mbali 1885, wakati maarufu German mhandisi Gottlieb Daimler iliyoundwa hitilafu rahisi, motor vifaa na mafuta ya taa ndogo. sura na magurudumu ya pikipiki na mbao za kwanza na kasi yake fika karibu 12 kilomita kwa saa.

Katika Urusi kulikuwa na baiskeli katika thirties mapema, na kwa kweli, walikuwa kunakiliwa kwa wenzao Ujerumani. Ndani pikipiki IL-350 ni nakala halisi ya Ujerumani DKW NZ-350, mifano nyingine ya kiwanda Kiev Wanderer mara kwa mara vigezo, Ujerumani pikipiki, zilizotayarishwa na wasiwasi BMW.

Mwanzo wa uzalishaji

Pikipiki K-750 - mfano wa kwanza, na ambayo suala la mashine mbili tairi ilianza. Uzito wa mkutano alikuwa kilo 318, injini makazi yao ya 745 cc / cm maendeleo uwezo wa lita 25. a. baiskeli alikuwa na vifaa kwa maambukizi nne kasi, mzunguko wa magurudumu zinaa kupitia propela shimo, ambayo ilitoa kutosha laini ya safari.

Breki System lina mbili mashine imara ngoma na gari rahisi cable. Dvadtsatilitrovy mafuta tank inaruhusu umbali wa kilomita 350 bila ya kuongeza mafuta. Matumizi ya mafuta katika kesi hii si zaidi ya lita 6 kwa kila kilomita 100. Pikipiki K-750 kutoka mwanzo wa uzalishaji ilichukuliwa maendeleo na mafanikio, ambayo haikuhitaji mabadiliko yoyote ya design. Iliyoundwa vizuri vya na sehemu kiutendaji vizuri na mpangilio wao inafanya kuwa rahisi kufanya marekebisho yote muhimu ambazo zinahitajika wakati wa operesheni.

Wakati kuegemea pikipiki yake K-750 ni mbali kabla ya mtangulizi wake M-72 na Ujerumani Wanderer mfano hopelessly nyuma yake juu ya ardhi ya eneo na mienendo ya kuongeza kasi. Torquey pacha silinda injini na pistons sambamba kinyume katika hundredths ya pili imeshika kasi, kwa shida vizuizi madaraka. 26 horsepower zaidi ya kutosha kwa ajili ya overclocking, na masaa mengi ya kusafiri. Pikipiki "Dnepr K-750" - muundo wa mtindo msingi, zaidi ya kiuchumi na ya haraka - kufurahia mahitaji makubwa na kuwasilishwa vya kijeshi.

prams ziada gari magurudumu kutoa maneuverability bora na unparalleled laini safari hii. Katika miaka ya sitini ya karne iliyopita pikipiki K-750 akawa njia maarufu ya usafiri katika eneo la USSR. Kipindi chote cha uzalishaji - 1959-1967 - zaidi ya 100,000 pikipiki walikuwa zinazozalishwa, na baadaye alifanya marekebisho ya K-750 kwa wingi.

K-750 maendeleo na gari kasi ya kilomita 90 kwa saa. maendeleo laini kufikiwa kupitia mpira chemchem vyema katika maeneo ya tatu katika stroller, na pia kutokana na hydraulic mshtuko absorbers juu ya magurudumu zote nne. Muhimu katika uzalishaji wa K-750 na wake karibu kabisa kuunganisha na mkusanyiko na pikipiki nodes zinazozalishwa katika Irbit kupanda. Conveyor Kiev kiwanda hawakuacha hata kwa muda, anatoa vipuri up muda kwa reli. Wakati wa masoko kama vile wao walikuwa bado kazi vizuri kusambaza mfumo wa Kisovyeti.

kisasa

Baada ya muda, mfano K-750 ni toleo jipya na akawa anajulikana kama K-750m. Kulikuwa na tofauti kubwa. Front uhusiano kuziba nafasi yake kuchukuliwa na telescopic, kisasa zaidi. Imewekwa gearbox mpya na kubadili kanyagio utaratibu gated, kuboreshwa propela shimoni inaweza kubadilishwa kwa urefu.

Zaidi ya hayo kuboresha injini pikipiki husika, nizhneklapannym ambao kubuni hairuhusu kuongeza uwezo kwa kuongeza chumba mwako. motor design ilibadilika kasi, valves wakiongozwa zaidi, kiasi cha silinda hivyo inabakia sawa, na injini ya pato kuongezeka kwa lita 32. a. Sisi kutoa nguvu imara ya mapinduzi 5200 kwa dakika, ambayo ni ya chini ya takwimu.

Wakati huo huo uimara na kuegemea ya injini imekuwa kuimarishwa. Precast crankshaft kubadilishwa na imara-kutupwa, kuunganisha fani fimbo roller kubadilishwa kwa babbitovye vladyshi ya "Moskvich-407". Rasilimali crank mkutano imeongezeka kwa kilomita 40 elfu, na imekuwa rahisi zaidi kwa kukarabati, kubadilisha plastiki kama ya kukarabati ukubwa tu. Katika mchakato wa kuboresha injini pistons aliongeza mbili pete mpapuro. Baadaye, mkuu silinda zimebadilishwa na mpya zaidi ribbed chuma, kuongezeka baridi uwezo. Matokeo yake ni yenye nguvu, ufanisi injini. Pikipiki K-750 kuwa haraka zaidi na maneuverable.

pikipiki kasi kuongezeka kwa kilomita 105 kwa saa. Matumizi ya mafuta kupunguzwa hadi 200 Gramov na lita 5.8 kwa kila kilomita mia saa 60 km / h kasi. motor ufanisi imekuwa imara, mara kwa mara, kutokana na ubinafsi moto mfumo upimaji muda.

matumizi ya

Pikipiki K-750 hutumiwa katika miili ya kutekeleza sheria. Katika 50-60-Mwanachama ya karne iliyopita, pikipiki na sidecar na kuu polisi doria magari. Katika mikono binafsi K-750 got nadra, hata wakapata kuwa kufuta wingi wa mashine kutoka vitengo jeshi na polisi katika miaka ya sabini mapema. Karibu imeandikwa mbali pikipiki yote iliyoingizwa rejareja na umma ziliuzwa.

Specifications pikipiki K-750 na K-750m

Wao ni:

• Idadi ya sehemu - katika mbili gurudumu mfano halisi, viti mbili, gari - 3 maeneo,
• vipimo katika mbili gurudumu mfano halisi: urefu 2430 urefu 825, upana 1100 mm;
• kwa stroller - upana ya 1700 mm, 1200 mm geji;
• wheelbase - 1450 mm;
• injini - kinyume, kabureta, petroli, mbili silinda, nne kiharusi,
• silinda mduara - 78 mm;
• compression uwiano - 6;
• Stroke - 78 mm;
• injini kasi - 4600-4800 rpm,
• jumla ya kiasi cha silinda kufanya kazi - 746 cc / cm;
• uwezo - 26 lita. s.,
• jumla uzito - 240 kg;
• kasi upeo wa pikipiki - 90 km / h,
• matumizi ya mafuta - lita 6.0 kwa kila kilomita 100;
• kabohaidreti bidhaa - K-37A;
• Mafuta Tank uwezo - lita 21;
• safari urefu - 120 mm;
• upeo mzigo - kilo 300.

Specifications pikipiki inaweza kutofautiana kidogo katika mchakato wa viwanda.

electrics

Viashiria ni:

• Ignition mfumo - betri 6 V;
• betri - aina EQ-12;
• jenereta - aina T-414,
• relay mdhibiti - aina PP-302;
• Chopper-msambazaji - aina PM11A, PM05,
• introduktionsutbildning coil - aina B2B, B201.

chassis

Tabia yake ni kama ifuatavyo:

• frame - mara mbili tubular imefungwa aina;
• Front kusimamishwa - telescopic,
• nyuma kusimamishwa - lever-pendulum katika hydraulically-spring absorbers mshtuko retroactive athari;
• amplitude mbele gurudumu - 140 mm;
• bure wheeling nyuma gurudumu - 95 mm;
• gurudumu ukubwa - 3.75 x 19 inches,
• breki - ngoma, ngoma, msuguano linings.

Kiasi gani ni pikipiki K-750

Mifano iliyotolewa katika 50-60s, ni rarities na ni katika mahitaji na ushuru. Lakini pia ni ya thamani na kama njia ya kuaminika ya usafiri. Kwa hiyo, swali "kiasi gani ni pikipiki K-750" Jibu ni hapana. Viwango vya kutofautiana ndani ya mbalimbali kuanzia 0 12-150000 (kulingana na mwaka wa utengenezaji na hali).