GAZ-63 - Urusi lori. Historia, maelezo, specifikationer,

GAZ inajulikana kwa malori yake. Neutral inaonekana, nyuma-gurudumu gari GAZ-51 akawa legend ya sekta ya ndani ya magari. Nne gurudumu gari GAZ-63 pasina alibakia katika kumbukumbu ya mashabiki tu, lakini wanahistoria wala kujiingiza mawazo yake.

historia ya kujenga

maarufu lori GAZ-AA lori ilikuwa tu katika miaka kumi iliyopita kabla ya Vita Kuu II. Ni imepitwa na wakati na kimaadili na kitaalam, na inahitaji uingizwaji. Jeshi hitaji lori magurudumu yote ya ardhi ya eneo.

Mapema mwaka wa 1938, katika Gorky Automobile Plant yao. Molotov imeanza kazi ya viumbe wa mfululizo wa malori lengo kwa hali ngumu ya barabara. Mbili na tatu-axle magurudumu yote lori chassis tofauti hasa besi kwa urefu.

kwanza ndani nne gurudumu gari gari GAZ-63 alianza historia yake mwezi Aprili 1938. Mwaka mmoja baadaye, prototypes ya kwanza walikuwa kujengwa, ilikuwa zamani inayojulikana kama GAZ-62. Wao kuanzisha injini ya kisasa kutoka lori GAZ-MM uwezo wa lita 50. a. Teksi lori Pickup kutumiwa na GAZ-415, chassier maendeleo hasa kwa ajili mtindo huu.

makala Design

Maendeleo ya cabin muundo mpya si kushiriki. Kazi kuu ni kujenga wote-ardhi ya eneo gari, hivyo mkazo uliwekwa juu ya chassier.

mpangilio kimsingi tofauti - injini iko juu axle mbele - kuwezeshwa na kupungua msingi urefu wa kuongeza uwezo.

Kwanza gurudumu moja kuweka na mbele sawa na nyuma kufuatilia, wao walikuwa wanaongoza, mafuta ya uchumi kwa gari mbele gurudumu inaweza kuwa walemavu. Gable magurudumu ya nyuma kwamba mchanga na tope kulazimishwa kupanua kufuatilia inaongoza kwa matumizi ya kupita kiasi nguvu. Transfer kesi ilianzishwa ili urefu wa machimbo propeller na mbele na ekseli ya nyuma ilikuwa kama hiyo. Tegemezi kusimamishwa kwa magurudumu yote iko kwenye nusu mviringo jani chemchem na mbele bado alikuwa mara mbili-kaimu hydraulic absorbers mshtuko. Hydraulic akawa handbrake actuator.

Katika mwanzo wa 1943, gari iliyopita cockpit na injini. Pamoja na cabin kutoka "Studebaker", yeye ilidumu hadi mwisho wa mikopo-kukodisha.

Ni tena uzalishaji wa gari hili mwaka 1948 na cabin ya GAZ-51. Vipimo GAZ-63 safi mfano halisi kilitokana 5525 × 2200 × 2245 mm.

vifaa vya kijeshi ya msingi ya mashine

Mnamo Oktoba mwaka wa 1943 katika Gorky Automobile Plant alianza kuendeleza tairi binafsi drivs bunduki na kanuni calibre 76 mm. Kufikia Mei 1944, nakala ya kwanza ilitolewa. Pande zote ya bunduki alikuwa mwenyekiti wa dereva na kamanda gunner. Risasi ilihusisha maganda hamsini na nane. Mimi vita gari hili katika mwisho wa Vita Kuu II.

Sambamba na mtindo maendeleo ya lori juu ya msingi wake mwanga mbili-axle kivita gari ilitengenezwa 1947 na monocoque mwili, unaojulikana kama BTR-40. APC ilibuniwa kwa paratroopers nane. Wheelbase umepungua kwa 600 mm, nguvu ya injini kukulia kwa lita 81. c., kuongezeka kiwango cha juu cha mzunguko frequency na kutoa sadaka uimara fulani vifaa vya kijeshi na jambo hilo.

Ilikuwa silaha na bunduki mashine BTR Goryunova mifumo, risasi ambayo ilihusisha raundi 1,260 ya risasi. bunduki mashine inaweza kuwa vyema pande ya moja ya mabano nne. Wakati mabano huo unaweza kuwa imewekwa bunduki mashine DP, ambao walikuwa paratroopers silaha. Muundo wa BTR-40A mara utrustade na pacha mashine nzito bunduki KVPT. Mwaka 1993, wafanyakazi wa kivita carrier kuondoka kutoka huduma.

Juu ya chassier GAZ-63 ilitengenezwa mwaka wa 1950 na vita mashine roketi artillery BM-14 "Katyusha".

uzalishaji wa habari

Tangu mwanzo wa vuli 1948 alianza uzalishaji wa habari wa GAZ-63. Tabia kwa wakati ilikuwa mafanikio alithibitisha vipimo serikali, wakati ambao kushinda kuongezeka hadi 30 °, vifungu ni hadi 0.9 m na mifereji ya 0.76 m kina. Matumizi ya petroli nafuu A-66 kilicholengwa kutoka lita 25 kwa 29 kwa 100 km, mzigo kwenye barabara kuu - 2.0 m, katika barabara uchafu - 1.5 m.

kasoro kubwa ya gari hii imekuwa tete katika kasi cornering. Clearance mara 270 mm na wimbo nyembamba, inaongeza upenyezaji wa lori, lakini ongezeko kusababisha urefu na rollover cornering na milima. Hii ilikuwa ni kweli hasa kwa mwendo wa tangazo GAZ-63, kama vile Vans au mizinga.

Katika majira ya 1968 ilikuwa iliyotolewa jana gari uzalishaji. Kwa wakati wote 474 elfu. Cars ya marekebisho mbalimbali zilitolewa. Wao walikuwa nje ya nchi ya ujamaa, Finland, Mashariki ya Kati, Asia na Afrika.

mauzo

GDR, Poland, Chekoslovakia na Yugoslavia katika Ulaya ya Mashariki, Vietnam, Korea ya Kaskazini, Laos na Mongolia Asia, Cuba, nchi za Afrika - hali, ambayo inatoa gesi-63. Bei ya kuuza nje ya magari na ya chini. Vifaa hutolewa ndani ya misaada ya kindugu ya nchi urafiki.

Nje ya nchi walikuwa zinazotolewa si tu ya msingi ya mfano gari nne gurudumu ya lori GAZ-63 na 63A, 63P lakini pia muundo wake katika mauzo ya nje na matoleo ya kitropiki, magari shielded vya 63E, mabasi juu ya chassier hii na mifano ya wengine.

Aidha, katika Korea ya Kaskazini tangu 1961 chini ya chapa Sungri-61 Sungri-61NA na katika China tangu mwaka 1965 chini ya brand Yuejin NJ230 na NJ230A yaliyotolewa na magari ya Urusi leseni kwa misingi ya mashine hii.

mapigano katika Korea ya Kaskazini ya Urusi jeshi lori gari gurudumu alithibitika kuwa halisi mapigano mashine na chuma kutambua kijeshi.

gari jeshi

Kabla ya 1950, gari cabin za mbao, kisha chuma na mbao milango, na tangu 1956 --chuma wote. Ilikuwa duni na baridi, heater kubuni tu alionekana katika 1952, licha ya ukweli kwamba kabla ya kuanza progrevateli imewekwa katika magari yenye mwa uzalishaji.

Huduma jukwaa na high latticed ubao hinged longitudinal pande vifaa na madawati kwa ajili ya kusafirisha askari. Tailgate alikuwa laini. Salama kutoka awning hali ya hewa kwamba aliweka juu arcs nne vyema katika viti maalum. Gari urefu wa hema ilikuwa 2810 mm.

Ni huongeza utendaji wa gari na aweze tow matrekta uwezo wa kubeba ya tani mbili.

Jeshi OffRoad lori GAZ-63 ilitumika kusafirisha wafanyakazi, towing zana, kwa ajili ya ufungaji wa vitengo kupambana.

marekebisho SUV

marekebisho makubwa ya off-road lori kulikuwa na mbili tu.

Sambamba na mfano msingi zinazozalishwa na mabadiliko ya winch katika mwisho mbele ya elongated sura GAZ 63A kwa kujihudumia na magari mengine katika mazingira magumu ya barabara. winch na kamba ya urefu wa 65 m actuates propela shimo kupitia nguvu kuchukua-off kutoka usambazaji na nguvu ya kuendesha gari ya maendeleo hadi 4.5 m. Curb uzito wa gari 240 zaidi ya kilo mfano msingi.

Mwaka 1958, lori GAZ-63P, ilitolewa kutoka slippage gurudumu kufanya kazi na uniaxial semitrailer mzigo uwezo wa tani hadi nne. magurudumu nyuma ya trekta kuwa Gable. Na mwaka ujao, kupanda kuanza kuzalisha lori trekta GAZ-63D. Katika mpango wake, tofauti na marekebisho ya awali ni pamoja na PTO gearbox na mazao ya mitambo ya kuendesha gari kubuni tipper utaratibu semitrailer.

magari maalum kulingana na SUV

malori ya mafuta, malori ya mafuta, mizinga maziwa, Vans, gereji simu, wafanyakazi wa afya na makocha, disinfection ufungaji, mashine screw-rotor kwenda kwa misingi ya GAZ-63. Firefighter gari mawasiliano na taa, tank iliyotolewa marekebisho kadhaa Vargashinsky kupanda kupambana na moto vifaa. Wafanyakazi mfuko na moto malori walikuwa zinazozalishwa katika Moscow kupanda injini ya moto.

Kwa ajili ya kijeshi, pamoja na mifano ya msingi, wafanyakazi wa afya na makocha, shielded uhusiano joto na tight ya mashine zinazozalishwa disinfection na kuoga DDA-53A kwa usafishaji katika uwanja wa wafanyakazi, disinfection na disinfestation wa nguo na vifaa. Ufungaji mvuke boiler hutolewa kwa mafuta ya majimaji au mbao, ambapo shinikizo uendeshaji na anga nne, boiler-accumulator, pampu ya mkono, paroelevatorom, kudhibiti vifaa, mbili wazi disinfection vyumba na kuoga na kumi na mbili skrini oga.

kiufundi sifa

Tangu kupanda ni karibu wakati huo huo kuundwa jeshi lori raia GAZ-51, wengi wa vitengo na maelezo mara umoja, ambayo kuruhusiwa baada ya muda wa kukusanya mashine hizo kwenye mstari moja mkutano, na hivyo kupunguza gharama na kurahisisha mkutano utendaji.

Injini jeshi SUV imewekwa na GAS-51 na sita kabureta nizhneklapannym kiasi wa 3.5 elfu. Cu. cm. dogo umeme 70 l. a. na kasi ya 65 km / h fidia hifadhi mzigo kamili bila ya kuongeza mafuta 780 km.

Mbili mafuta mizinga, kuu na ndogo, kutokana na kiasi cha mafuta ni karibu 200 lita ya petroli. GAZ-63 (dizeli) alionekana katika embodiments mbalimbali na iliyosafishwa mafundi uliopangwa hadi sasa.

Transmission katika nne gari hili, clutch - single-disk kavu, katika kesi ya uhamisho - Ngazi mbili na Splitter, ambayo ni vifaa na kupunguza si tu, lakini pia kwa maambukizi moja kwa moja na kupunguza matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu.

GAZ-63 ilikuwa imara, undemanding na rahisi kutumia, ina high maneuverability, kutokana na sifa hizi ilitengenezwa kwa karibu miaka ishirini. Inaweza kuonekana sasa, si tu miongoni mwa mashabiki - na uhifadhi katika mashindano, lakini pia juu ya barabara. bei yake hubadilika gari 60-450000, kulingana na hali na uwepo wa sehemu ya asili na makanisa.