Marekebisho ya valves

Vipu vya viwango vya gari vya VAZ-2101 vinaweza kurekebisha matokeo yasiyotokana. Kwanza kabisa, hasara itachukuliwa na motorist mwenyewe, ambaye atasikia kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kupoteza sifa za nguvu za gari. Lakini ikiwa wakati wote hawaathiri kikubwa hali ya kiufundi ya injini, kuvaa haraka kwa valves na pusher inaweza kusababisha kushindwa kwa mfumo wa usambazaji wa gesi. Ili kuzuia hili kutokea, valves lazima kubadilishwa kwa wakati, sahihi na ujuzi njia, kwa hiyo, kabla ya kuanza kazi sahihi valve marekebisho, wewe kwanza haja ya kujifunza sehemu ya kinadharia. Hii itajadiliwa katika makala hiyo.

Kwa hivyo, kwanza unahitaji kuwa na kila kitu unachohitaji kwa mkono. Marekebisho ya valve hayawezi kufanywa bila chombo sahihi: seti ya safu na wrenches, screwdrivers kadhaa, kitambaa vipuri kwa valve valve, kioo kitovu kugeuka muhimu na kipimo maalum ya 0.15 mm unene. Vifaa vyote hivi vinapaswa kuwa kwenye warsha ya nyumbani. Pia ni vyema kujifunza kutokana na fasihi za kutafakari jinsi ya kurekebisha valves, na ni bora zaidi kuandika amri hii kwenye karatasi au kuifungua kutoka katikati ya digital.

Na usisahau kwamba valves hurekebishwa kwenye injini ya baridi, kama chuma hupanua wakati hasira, na hii inasababisha matokeo yasiyo sahihi.

Sasa endelea moja kwa moja kwenye marekebisho. Baada ya kuondokana na bonnet ya injini, ni muhimu kupiga kamba ya shaba kwa namna ambayo alama kwenye mwili wa injini kwenye sehemu ya mbele (juu ya kifuniko) na mechi ya spshacket ya camshaft. Kwa hatua hii, unaweka silinda ya nne ya injini kwenye kituo cha juu kilichokufa juu ya kiharusi cha ukandamizaji. Kwa mujibu wa nyaraka za kiufundi, valves lazima kubadilishwa kwenye silinda ya 3 na ya 4, yaani valves No. 6 na No. 8 (hesabu iko mbele ya asterisk). Ni muhimu kujaribu kushinikiza gorofa kati ya camshaft na cam. Ikiwa kila kitu kinaendelea vizuri na probe hupita kati yao kwa juhudi kidogo, basi marekebisho ya tappets ya valve sio lazima.

Ikiwa probe hupita kwa uhuru, haifai kabisa kugusa nyuso, au ikiwa haiwezi kupigwa kati yao, basi unahitaji kufanya marekebisho. Kwa ufunguo mmoja juu ya "17" kutolewa nut kamba ya mwamba juu ya valve adjustable, na kupotosha au kupotosha pusher na muhimu kwa "13" (kama swala awali kupitishwa kwa uhuru, ni lazima kuwa vikwazo ndani, na kinyume chake). Zaidi ya hayo, wakati matokeo yaliyopendekezwa yanapatikana (probe hupita kwa mesh kidogo, lakini haiingizii), ni muhimu kuimarisha kila kitu na kuangalia tena. Ikiwa baada ya mtihani kila kitu kizuri, basi unaweza kwenda kwa salama ya pili salama.

Marekebisho ya valves yana hatua nne za kupiga gorofa. Hatua ya kwanza ilielezwa hapo juu, ikifuatiwa na pili. Kanikili lazima iwe mzunguko wa digrii 180 kwa saa moja (ndiyo, sawa digrii 180, kwa sababu camshaft inazunguka tu kwa digrii 90). Sisi kufanya shughuli sawa na cams chini ya № 4 na № 7, kisha kurejea crankshaft na digrii 180 na kurekebisha cams 1 na 3. Mwishoni, ni muhimu kugeuza kioo cha gorofa na digrii nyingine 180 na kurekebisha cams kwa Nambari 5 na Nambari 2. Ikiwa unataka, ikiwa huna hakika kabisa ya usahihi wa marekebisho, unaweza kurudia mchakato mzima tangu mwanzo.

Kwa hiyo, sasa unajua nini marekebisho ya valves, ni zana gani zinahitajika kwa hili, na ni mlolongo gani wa utaratibu. Sasa unahitaji kuangalia karanga za awali ambazo hazipatikani na unaweza kufunga kifuniko cha valve. Gesi chini yake inabadilika tu ikiwa ni lazima, hivyo ikiwa haifanyi mafuta kutoka chini yake, basi inawezekana kutoibadilisha!